简介：这个人很懒，什么都没写~
壮壮idd
在D档状态下，能量回收等级可在车机系统里设置，系统里有强、中、弱、自适应（如带辅助驾驶则带自适应）接下来我们聊聊怎么设置更好 在D档下我会选择设置“弱”回收，为什么？因为我想让车子在路况较好时有更长的滑行距离，而不用刻意的用电门踏板去控制 接下来我们聊B档，B档下能量回收等级默认是最强的，且不可设置，所以在路况较为拥堵时，我会将挡位切换至B档，第一是因为在这种路况下回收能量的工况更多，第二是在走走停停排队时，脚不用在刹车和电门之间频繁切换，可以减轻驾驶疲劳，也实现了高效的能量回收 在B档下如何实现没有所谓的拖拽感，切记脚不能完全离开电门踏板，而是顺着踏板的阻尼逐步松力，这样减速时就很顺畅，而且在车子减速直至停稳时，几乎没有重心前移 B/D档在车辆行驶中也是可以随时切换的，它是循环的，为什么要这么设计？就是为了能够让驾驶员根据路况随时切换，实现舒适性和能量回收之间的平衡。 切记在行驶中D档切换B档那一刹那，电门不能松开， 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 否则会有一点点卡顿感
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