简介：这个人很懒，什么都没写~
Awakened383
起步方向盘往右跑，你们有没有这种现象，这种问题最终导致我跑长途车子就会往右跑偏
23款探岳目前4000多公里了，之前红绿灯起步加油门方向盘会往右转动一下，也没在意这个情况，这次清明假期跑了一趟高速，发现方向往右严重跑偏，速度120的跑，左手始终拽着方向盘，松开方向盘就会方向往右跑偏，今天特意去了一趟4S店，4S店试车一切正常也没上线检测就是上路跑了好几圈说正常。回去后我又去了私人汽修店做了四轮定位，也显示数据正常，没办法我回去后开始琢磨着，吃完饭后，开着车跑了很多路况，怀疑和之前发现车子起步加油门方向盘右转有密切关系，后面试了一下。车子滑行不会跑偏，松方向盘滑行也不会跑偏，只要加油门就会右偏，我又反复试了S档加速跑，带油门方向就会往右跑偏，我个人得出结论，跑偏的原因是加油门方向盘会往右带点方向导致车子往右跑偏，你们有没有这种情况，我开过很多车都没有这种情况，包括大众嘉旅和迈腾都没有过这种情况，请教车友有什么办法帮我解答一下
十一放假跑了高速来回500公里左右，油耗没有低于7个，感觉探岳300油耗也就这样了。
前段时间不知道怎么突然有了进藏的想法，于是开始做攻略，一切都来的太匆忙，费了好大劲跟领导请假只批了5天假期，还好5天是周一到周五，加上两边的周末一共有9天时间，9天时间要从江苏徐州到拉萨往返，唉，当初想都不敢想，一个人不可能单独去的，我叫上老表，就这样两个人一辆车，干就完了，说走就走，立即赶上行程。 我做到了，两人一车江苏徐州出发到拉萨往返8天时间里程共7000多公里，人歇车不歇，去的时候用了4天，在西藏呆了两天，返程用了两天，一共8天时间，还留周日一天在家好好歇歇然后上班[嘻嘻][睡][睡]，我发现目前没有比我用时再短的了，基本上这个距离最快也得十来天半个月的样子，没办法时间有限又想目睹布达拉宫的雄伟壮观，完成进藏梦想，反正两个大老爷们一路上再苦再累也能扛[嘻嘻] 首先路线没有选择网红路线318进，因为8月属于旅游旺季，加上318路段修路限行，还有经常会有塌方落石，刷抖音看到怒江72拐堵车都能堵24小时，这样会把我的行程打乱，所以选择了317进藏，109青藏线加高速返程，实际感觉109要比317好跑的多，进藏导航把我带进了一段县道都是炮弹坑，大山里一天都没信号。海拔都在4000多，黑夜下着暴雨我都不知道我是怎么出来的，想象都后怕，我和我老表都高反，黑夜路况很差。迈腾底盘又低。还好硬抗了出来到了那曲镇找旅馆休息。 这次路程最应感谢的就是我的车辆迈腾，事实证明迈腾确实是一辆好车，各方面都很均衡，往返7000多公里车况很稳定，最担心的是跑西藏轮胎会出问题，结果轮胎一切正常，如果车子在进藏的路上出问题，那可就是另外一种事了，因为我选择的路线都是荒无人烟前不着村后不着店，如果车子有问题我就真的绝望了，好在迈腾十分给力也加上我们运气好，还有迈腾的原厂韩泰轮胎质量也是真的可以。我们两个人都是轮流开车，迈腾发动机几本上就是一直再运转没有闲着，返程的时候迈腾从拉萨到徐州连续开了40多小时3500多公里，除了吃饭和上厕所的功夫车子一直再工作。返程油耗更是低到了百公里5个油以下。不得不说ea888铸铁发动机这些是耐造。高速油耗很低，我感觉比大众1.2T 1.4T都要低。 迈腾在整个路程表现十分稳定，在高原地区换挡转速会升高，但依然不影响提速，跑到西丽高速的时候防冻液消耗到下限了，据说原厂防冻液消耗快换好点的防冻液会有所改善，可能和我长时间运转发动机有关系，317一路上山区弯道多，迈腾跑起来就跟从容了。可能和车身姿态有关系，跑起来很稳，连续急弯开迈腾跑的太爽了，平时在平原地区哪跑过这种路[嘻嘻]。一路上很多车都是SUV，很多都是陆巡，霸道，坦克300这样的车，平路拿他们根本不在话下，坑坑洼洼的路就不行了，坑坑洼洼的路他们那些车根本不带减速的，确实进藏还得是SUV，虽然现在进藏路线都很好了。都是柏油路，但进藏路况复杂，经常有修路的路段，317修路一段临时借道放行的路台阶很高，SUV直接过，我的迈腾就得倾斜的慢慢过，也刮了几次底盘真实心疼。但是轿车跑西藏有轿车的优点，底盘低重心低，跑山贴地稳如老狗，速度不带减的[嘻嘻] 好了接下来给大家放照片吧
我曾经是嘉旅280车主，迈腾330车主，现在入手一台探岳300，今天主要讲一下我个人对探岳300动力的看法。 首先我的探岳300平时使用起来动力绝对够了，有人说动力够不够用取决于你之前开什么车，那么我之前开20款迈腾330现在开探岳300动力是能接受的，为什么这么说，首先探岳300换挡慢，换挡转速在2200转速左右，换完档转速掉在1700～1800左右，然后探岳300的最大扭矩正好从1750开始，转速正好衔接上了，所以探岳 6档以下怎么踩油门动力就怎么有，为什么说是6档以下呢，因为上到7档后转速掉下来了，这会儿如果速度不高踩油门会感觉有点绵，同样转速上到2000动力依然可以。 所以在市区和郊区探岳300的动力不用担心，我跑过一次短途高速，加速到120也行，但是80-120的加速肯定是不如我之前的迈腾330了，我的迈腾有一次跑高速120-200加速也是一脚油门的事，探岳330没开过，不知道探岳330和迈腾330相差多大，我的20款迈腾330没有颗粒扑捉器，换挡零百加速8.1秒，应该是比探岳330动力好。 现在讲讲迈腾330动力对我的感受，起步很肉2档上3档，迈腾起步如果踩油门大了就会闯动一下，踩轻了就跟肉，这点探岳300就没这个感觉，迈腾330但过了3档加速持续直接，迈腾330换挡快，2档到3档要2000转速，过了3档换挡都是2000转速以下，因为迈腾330基础排量大，在低转速踩油门动力持续直接，然后探岳300我用手动模式在低转速1500左右模拟迈腾换完档的转速区间，就会感觉踩油门很绵。 再讲讲我之前的嘉旅280，因为嘉旅280是干式双离合，换挡很快。匀速跑70多就上7档了，而且会有脱档，但是油门踩重也会换挡延迟拉高转速保持动力，不同的脚法不同的转速保证动力随叫随到，就目前探岳300的动力感觉和嘉旅280差不多，也有可能是因为探岳300始终保持的高转速区间。 现在谈谈油耗，同样的路线我特意注意了一下，因为回老家还是同一条路里程是80多公里，之前的嘉旅280我跑完单程油耗是5点几，迈腾330油耗是6点几，探岳300油耗是6点几，也有可能是新车的原因或许以后油耗会降下来，目前我个人感觉探岳300的油耗应该不会比330低多少，应该都是差不多的，因为探岳330换挡更快，转速更低，跑高速就能体现出探岳330的优势了。 以上都是我的个人见解，有什么理解错误希望车友们能指出，也希望车友们能共同探讨一番。
提问探岳后门低音喇叭是多少欧姆
提问为什么探岳1.5T换挡转速高
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