简介：这个人很懒，什么都没写~
暴富小魏
提问真是理解不了一手好技术最后牌打的稀烂放弃这个了去看猛龙啊
最近突发奇想把好猫挂牌卖掉，试驾了猛龙，枭龙max，最后决定换个二手摩卡phev，因为从事新能源行业所以对二手车行情有个大概的了解，也因为这个车的保有量极少担心过配件的问题，最后还是觉得喜欢这车决定冒风险试试收一辆。逛了某鱼和各大二手车网站，只要价格合理的秒没看来还是有人盯着收车的。在某鱼跟很多车主聊了价格，最终都以失败告终。根据最近的观察，车辆里程在5万公里以上的成交价在10-13万左右，5000-2万公里的成交价在13-15万上下，也跟一些置换的车主聊过，最终抵扣的车价也差不多是这个样子。 摩卡phev性能版当时的售价是31.5万，停产前优惠完大概是在26万左右，这么一看保值率真的是惨，也可以理解广大车主听到报价后的不甘心对比理想L7的保值率更是觉得自己是个大冤种，不过这就是规模效应造成的影响，保有量少的车得不到认可，停产后会有配件难找，周期长，价格高的问题，甚至拆车件都不好找到。但是看看22款摩卡phev整个生命周期销量才1万多台也就不稀奇为啥保值率惨了，很多人都不知道有这个车的存在。这就造成很尴尬的局面，车是好车，车主也很喜欢想卖高价，结果我一说价格人家恨不得骂死我某鱼上更有离谱的车商和个人车子公里数不小，价格还18万要知道新能源二手车可是没有终身质保的，公里数一上来电池性能会不可避免衰减的，里程一旦超过5万公里那保值率是直线下降的，因为性能和故障率都会难以预测，质保也只剩不到三分之二了。这么畸形的二手价格，看来现在我只能慢慢等新的摩卡hi4或者新猛龙了希望新摩卡phevhi4别再跳票了
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