简介:这个人很懒,什么都没写~
AlexTs
和同事一起喝了酒,交了代驾开同事车回家,我坐后排。 几年前的A+级合资轿车,也曾经是销量冠军。整个感受就是吵,抖,小,实在是不舒服。 可能现在那些新能源车,动不动就说燃油车抖动,噪音,顿挫就是拿这些车做对比的吧。 怪不得新能源车优势大。
发动机升温很快,环境温度0度,启动后2公里,水温已经超过1格了。 格栅还没打开。
出差回到家,第一件事是去给摩卡换冬季胎。这一套玲珑I-15去年已经用了一冬,今天换上去以后发现,这轮胎有一定磨损后胎噪突然增大,比原车马牌UC6增长一半不止。我七八年前用的福临冬季胎噪音一直很稳定(可能也是之前的车隔音不如摩卡)。回到家仔细检查也没装反啊,看在它便宜好用的份儿上,就忍了吧。
高德地图自动记录我的出行轨迹,我寻思也没开导航啊,这在之前是没有的。 地点和出发时间都差不多,但里程和驾驶时长好像有点儿偏差,最快速度和平均速度就离谱。
特醇加装CDC,国庆长途之后就发现在不平路面减震器变软了一些,后轮很明显。但过弯支撑性和刹车点头抑制还是能保证的。看了车圈,说是软件增加了减震调节的选项。现在还有一千多公里保养,到时候去店里升级一下再体验一下舒适模式和运动模式的区别。
车外5度,空调25度自动模式,后排车窗起雾比较重,副驾位置也有一点
去加油,发现油价又涨了,但还好用移动支付有3毛优惠。 查了下历史油价和收入对比,发现每月能买到汽油量比8年前还多了50%(对比的汽油标号有差别,国五到国六)。原来物价涨的时候收入也涨了一些。 行吧,百公里13升油也没啥,油卡继续充钱
本人有长期记录油耗的习惯,上一辆车连续曾记录十几万公里。 这几天发现两年的数据有些不同,结合这两年的用油习惯,得出了一个结论。 2022年,我一直加98号汽油,后来因为加98有些不方便,就在2022年12月切换成了95号。 下面的图是我根据油耗APP中的数据整理的两年之中4个月的油耗对比,最后发现,高标号燃油比低标号燃油更省钱,具体看图中数据。 说明第一点:图中数据只对比了3月到7月,是因为今年1到2月高速跑得多(蓝框内),而2022年同期并没有。所以整体刨掉了3月之前的部分。 说明第二点:今年五一也曾外出跑高速(绿框内),这一次的单次油耗取了前后两次的平均值做修正。 这样就可以确保连续两年的数据对比都是纯市区。 后面我会继续用95号汽油跑到10月,之后再更新数据。因为国庆要去丈人家,高速油耗又会对结果产生干扰,而去年因为疫情的关系,全年没出城。
2022年,全年4次大规模封控,3月,7月,9月,11月。我的车经常一停就是一个月,全年只开了7600公里。2023自由了,半年里程已经超过1万。 经济复苏也有我出的一份力
观点:城市SUV四驱鸡肋,没必要。 论据1:道路建设越来越好,需要脱困的地方越来越少。如果一定要往松软的泥巴地跑,那一定是自讨苦吃。适时四驱脱困能力有限,过分自信只会把自己置于危险之中。 论据2:四驱只在驱动方向上有助力,对刹车和侧滑没有半点帮助,驱动力的传递靠的是轮胎抓地。没有靠谱的轮胎,四驱优势在雨雪天气基本不存在,首先一点就是刹不住,其次是方向不正刹车会甩尾,还敢开快么?雨雪天气一套冬季胎远比驱动形式重要得多。 PS:本人10年冬季胎用户。 论据3:四驱只是厂商在产品序列上做出的差异化布置,目的是获取更多利润。车主在使用过程中四驱结构也会带来车重增加、维保增加的额外支出。
因为想装一个车顶箱,今天量了一下车高。最高处在166-167厘米之间,比厂家标称的169厘米矮了2厘米左右。地库最矮处210厘米,装一个34厘米高的车顶箱没问题,算上横杆高度也足够了。 之前我就发现油摩卡和DP版本在轮胎到翼子板高高度上不一致,可以参见我在摩卡DP车友圈发的帖子。https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1768418266514440&share_token=d1f9a57d-2cd5-44eb-9e65-abe0cc3a5520 我猜出现车高与厂家标称不一致是因为我选装了21寸265的轮胎,悬挂系统与通常的版本不一样。
也有可能是燃油版和混动版的不同。 两部车悬挂高度设定不一样。 图片顺序分别是老摩卡燃油版前轮, 新摩卡前轮 老摩卡燃油版后轮 新摩卡后轮 虽然两部车的轮胎尺寸不一样,21寸VS20寸,但轮胎直径实际也就差5毫米。但悬挂高度的差异,目测在20毫米以上,现场没用尺子量,用手比划了一下。 这就引发了另一个问题,为啥新老款车身高度都是1690?
最近停车场新增了一辆护卫舰07。我看了感觉,好像比摩卡大很多的样子。然后我查了一下护卫舰07的车身参数,结果发现各个数据比摩卡还小一点,可为啥就看起来大呢?闲着的时候就做了两个图。 图1是两车侧面对比,还看不出来啥。 图2是画了标线之后,发现内容挺多。 1.浅蓝色线是以护卫舰为基准,护卫舰07比老摩卡短一丢丢,55毫米,4820vs4875。 2.浅黄色线看轴距,两个车的前悬基本一样长,但护卫舰07轴距比摩卡短95毫米,2820vs2915,这个就比较明显了。 3.浅绿色线是A柱与引擎盖交点到地面的垂线,护卫舰07的垂线基本与轮胎相切,摩卡更靠后,两个车这个位置的距离我现场用手量了一下,目测差距不到一拃,大概10厘米左右。 4.黑色线,护卫舰07的B柱比摩卡靠前大概6-7厘米。 5.橘黄色线,两车尾窗结束位置,护卫舰07探出后轮,摩卡还在后轮以内。 最后总结: 护卫舰A柱前移,B柱前移,平顶,车身高6厘米。这一切都让整车乘坐空间更“显长”,侧窗拉长而且高,“体量感”更明显。 摩卡A柱B柱后移,溜背,车门上扬,侧窗短而且矮,轴距车长比更大,“运动感”更强,但乘坐空间更“显短”(实际两车可能差不多,因为摩卡还有95毫米轴距优势)。 护卫舰平顶,后悬更长,和它类似的唐也就能放下七座,摩卡不行。 所以两车在外形设计上就是走了完全不同的路线,护卫舰07是居家实用型,在尺寸内争取空间最大,也就造成体量感更强。摩卡更激进,运动感更强,也就牺牲了部分空间,至少后备箱肯定没护卫舰07大。 两个方向,选哪个纯粹见仁见智。我觉得摩卡更帅呀,21寸轮毂真不错
用车一年半,里程1.6万。去年疫情的原因,车很多时间都在停着。今年跑得相对多一点。 两驱特醇,感觉物有所值。就是觉得车机连手机蓝牙协议应该不是aptx hd,和在线音乐差距都比较大,毫无现场感,而在线曲库又不够丰富。