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    军刀ABC

    认证:奥迪A6L车主·车龄3年

    简介:自由职业者,就是没有工作,天天瞎晃悠那种人

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    前几天闲来无事发了个小贴,被炸晕了,贴中我提到此车转弯半径大,应该是前驱车的通病。被无数车友质疑,你这车不是四驱吗?到底是不是你的车?无数的询问和质疑,所以今天单独开个帖子说一下我的看法,这都是我自己的理解,谈不上科普。 大家都知道世界上第一辆汽车是奔驰生产,这个车采用的是后轮驱动,前轮只负责转向。后来奔驰为了保持血统纯正,一直采用后驱,宝马也一样,所以许多好车都采用前置后驱布局,这种布局最大的好处就是可以轻易做到车身5:5的比例,车身稳定性会更好,刹车姿势也最优美。但后驱的主要问题是成本过高,转弯过度,车重,后驱车都有后桥和半轴,而前驱车不存在。前驱车的诞生就是为了节约成本,奥迪是BBA里唯一的前驱车,前驱车的优势就是成本低,可以任意采用横置发动机,后驱车采用横置发动机的很少,横置发动机占地小,好布局,节约成本,维修方便,缺陷是这种布局会产生过长的前悬,因为驱动轴原因,倾角不能过大,导致转弯半径大,而且极速转弯时必定会产生推头,转弯不足等情况。 大家应该知道,前驱车和后驱车的生产平台是不一样的,后来有了四驱车,那么这个四驱就是个衍生品,无论是加锁的,还是电控的,都是在原有驱动方式下衍生的,所以我说奥迪是前驱车并没有多大毛病,它的生产平台就是前驱平台。奥迪A6C7版本在轿车里是很牛的四驱,个人认为要比奔驰宝马的四驱更稳定,动力分配更均匀,因为奥迪是大部分四驱轿车里很少采用托森差速器的轿车,我觉得轿车里除了斯巴鲁的四驱,没有比奥迪夸戳更牛的四驱,当然和那些带井字梁的硬派越野没法比。C8这一代采用了大多数车辆使用的多离合片式四驱加电控,完全失去了奥迪夸戳的精髓,说说为了减重省油环保,其实就是为了节约成本,说这台车是前驱没毛病,大家不要在质疑了,码字很累的。

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    奥迪A6就是前驱,这不是苍蝇贴 前几天闲来无事发了个小贴,被炸晕了,贴中我提到此车转弯半径大,应该是前驱车的通病。被无数车友质疑,你这车不是四驱吗?到底是不是你的车?无数的询问和质疑,所以今天单独开个帖子说一下我的看法,这都是我自己的理解,谈不上科普。 大家都知道世界上第一辆汽车是奔驰生产,这个车采用的是后轮驱动,前轮只负责转向。后来奔驰为了保持血统纯正,一直采用后驱,宝马也一样,所以许多好车都采用前置后驱布局,这种布局最大的好处就是可以轻易做到车身5:5的比例,车身稳定性会更好,刹车姿势也最优美。但后驱的主要问题是成本过高,转弯过度,车重,后驱车都有后桥和半轴,而前驱车不存在。前驱车的诞生就是为了节约成本,奥迪是BBA里唯一的前驱车,前驱车的优势就是成本低,可以任意采用横置发动机,后驱车采用横置发动机的很少,横置发动机占地小,好布局,节约成本,维修方便,缺陷是这种布局会产生过长的前悬,因为驱动轴原因,倾角不能过大,导致转弯半径大,而且极速转弯时必定会产生推头,转弯不足等情况。 大家应该知道,前驱车和后驱车的生产平台是不一样的,后来有了四驱车,那么这个四驱就是个衍生品,无论是加锁的,还是电控的,都是在原有驱动方式下衍生的,所以我说奥迪是前驱车并没有多大毛病,它的生产平台就是前驱平台。奥迪A6C7版本在轿车里是很牛的四驱,个人认为要比奔驰宝马的四驱更稳定,动力分配更均匀,因为奥迪是大部分四驱轿车里很少采用托森差速器的轿车,我觉得轿车里除了斯巴鲁的四驱,没有比奥迪夸戳更牛的四驱,当然和那些带井字梁的硬派越野没法比。C8这一代采用了大多数车辆使用的多离合片式四驱加电控,完全失去了奥迪夸戳的精髓,说说为了减重省油环保,其实就是为了节约成本,说这台车是前驱没毛病,大家不要在质疑了,码字很累的。

    军刀ABC当时为了一个V6选了奥迪A6,同级别除了蓝天白云540有个进口版的是六缸,其他车系还真没有。卖车时确实没得选,540要等三四个月,也不太喜欢宝马的张扬,毕竟大叔的年纪了。但对奥迪当时又了解不深,提车时也费了些周折,这我在其他帖子了说过。我泡论坛是发现大家都是提40 45版本的,我是有六缸情结,其实家用40 45足够用了,经济实在,该有的都有了。最近看论坛说奥迪一直在涨价,我觉得可能和芯片供应不足有关。下面说说感受吧。 此车最令我满意的就是动力,随叫随到,高速上想崩谁就崩谁,超跑咱就别想了,不过高速预见超跑的几率太小了,我一这样说肯定会有杠精说你咋不起飞呢,懒得理他们。其次是空间,这是这个级别车里该有的,空间感很好,坐后排真的很宽敞,还有就是奥迪营造的科技感,三块液晶大连屏,除了爱留指纹痕迹外,用起来十分方便。我自认为,德系BBA里,奥迪的外形是最协调的,无论A系Q系,都透露了设计师的美学把控能力,既不张扬也不低调。不得不说奔驰宝马在这方面完全赶不上奥迪,当然这只是我个人观点,不喜勿喷。其他的优点很多,这里不一一复述。 再说说槽点:这车空调真的特别垃圾,你要是在外面晒一天,不开出个五六公里是不能感受到温度下降的,这还是在开窗的情况下,如果不开窗,什么时候凉就看天意了。还有就是这车转弯半径太大,也许这是前驱车的通病。座椅还是座椅,这车你要是平时上下班开开还可以,你要是跑个长途,腰巨疼,怎么调都没用,后排也一样,应该是设计问题,或者运动版本就这样。隔音,如果路面很好开起来噪音还能接受,如果路面不好,巨大的胎噪令你怀疑人生,可能和扁胎有关系,侧面也证明了底盘隔音做的太差。还有高速雨天遇积水水滑严重,应该是轮胎排水能力不行。像什么发动机过热,冷车启动略抖都已经不算什么毛病了。 目前开到八千公里左右,跑了两次长途,任何车都不可能十全十美,但我要求的就是动力,A6 55给到了,其他可以忽略,但更希望可以做的更完美,闲来无事,发个小贴,希望能给车友们提供一些借鉴。

    当时为了一个V6选了奥迪A6,同级别除了蓝天白云540有个进口版的是六缸,其他车系还真没有。卖车时确实没得选,540要等三四个月,也不太喜欢宝马的张扬,毕竟大叔的年纪了。但对奥迪当时又了解不深,提车时也费了些周折,这我在其他帖子了说过。我泡论坛是发现大家都是提40 45版本的,我是有六缸情结,其实家用40 45足够用了,经济实在,该有的都有了。最近看论坛说奥迪一直在涨价,我觉得可能和芯片供应不足有关。下面说说感受吧。 此车最令我满意的就是动力,随叫随到,高速上想崩谁就崩谁,超跑咱就别想了,不过高速预见超跑的几率太小了,我一这样说肯定会有杠精说你咋不起飞呢,懒得理他们。其次是空间,这是这个级别车里该有的,空间感很好,坐后排真的很宽敞,还有就是奥迪营造的科技感,三块液晶大连屏,除了爱留指纹痕迹外,用起来十分方便。我自认为,德系BBA里,奥迪的外形是最协调的,无论A系Q系,都透露了设计师的美学把控能力,既不张扬也不低调。不得不说奔驰宝马在这方面完全赶不上奥迪,当然这只是我个人观点,不喜勿喷。其他的优点很多,这里不一一复述。 再说说槽点:这车空调真的特别垃圾,你要是在外面晒一天,不开出个五六公里是不能感受到温度下降的,这还是在开窗的情况下,如果不开窗,什么时候凉就看天意了。还有就是这车转弯半径太大,也许这是前驱车的通病。座椅还是座椅,这车你要是平时上下班开开还可以,你要是跑个长途,腰巨疼,怎么调都没用,后排也一样,应该是设计问题,或者运动版本就这样。隔音,如果路面很好开起来噪音还能接受,如果路面不好,巨大的胎噪令你怀疑人生,可能和扁胎有关系,侧面也证明了底盘隔音做的太差。还有高速雨天遇积水水滑严重,应该是轮胎排水能力不行。像什么发动机过热,冷车启动略抖都已经不算什么毛病了。 目前开到八千公里左右,跑了两次长途,任何车都不可能十全十美,但我要求的就是动力,A6 55给到了,其他可以忽略,但更希望可以做的更完美,闲来无事,发个小贴,希望能给车友们提供一些借鉴。

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    清醒的冬天1.储物空间真的太小了而且没地方放手机,这个真的挺难受得。 2.出风口热胀冷缩时或者路况不好时 咯吱咯吱塑料件异响。 3.后排空间虽然很大,但座椅不知道为啥设计这么差舒适性不足 4.自动启停每次着车都自动打开都得手动关,不知道为啥设计这样,不人性化。 5.假排气确实看着挺别扭的,没有排气总感觉像个电车。 6.新车气味非常大,打脑壳。不过一个月左右就没啥味了,两三个月就完全没有了。 7.原厂电尾门一脚踢功能,能不能踢开完全看它心情。

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    佛心28394336谁能告诉我夏天空调到底怎么开,上面有红线是证明外循环开还是没开

    去外地参加同学儿子婚礼,来回三千公里左右,本来想飞机来着,但现在疫情太不靠谱,就打算驾车前往。这几年开长途有些开烦了,所以有些抗拒。加满油出发。 在车友圈里有人说跑长途千万不要把自动启停系统关掉,因为滑行很省油,这次我试了一下,确实是这样,遇到长下坡时抬起油门,转速表在二百左右,我的理解是发动机没有工作,也没有熄火,应该是48V轻混在加持,短时油耗在6.9-7.5之间,长期记忆9.3,这个油耗可以,别的帖子了我说了一下油耗就会有人喷开这车就别看油耗,买得起车加不起油云云,车我是在乎动力的,否则上一辆也不会买个锐志。油耗是一辆车综合素质的体现,在此不去抬杠,只是表达观点。 C8款A6平时觉得座椅很舒服,开长途时间长了感觉腰不舒服,座椅各种调试,还是感觉累。关于噪音问题,遇到平整路面很是舒适,遇到差一点的路面,噪音太明显,多半都来自轮胎,想做隔音,又不想拆的乱七八糟。路上赶上两场雨一场冰雹,下雨时风挡会持续出现雾气,必须用大档位除雾,声音很烦躁,而且除的很慢,影响视线,遇到积水路面水滑很严重,抓地力不行,也许是速度过快的原因,高速嘛,看见前面有水减速也来不及了。途中遇到冰雹,指甲盖大小,心想完蛋了,重力加速度肯定一身坑,没想到没什么问题,也许是车衣气到了作用。关于动力,自然不必说,加速超车并线游刃有余,动力过剩。夜晚灯光很给力,远光有两档,视线很牛掰,但遇到前面有车时最好关掉远光,否则前车一定很痛苦。还有就是后尾门一脚踢不好用,触摸锁车基本不好使,都是用钥匙去锁,这个车转弯半径太大,原地掉头都要两把,没办法前驱车的通病。 总之,这辆车满足了我大部分的期待,算是得心应手吧。

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    臭猫啊55旗舰+满配,对,没看错,满配置选装。 去年国庆订车,刚下板车,还未做车检等了6个月 人生中对车的最终理想型终于拥有了全车改装件都到了几个月了😂 不要问为什么这个价不加点儿上a8,因为已经有s8了,准备周一提车开去置换成新款s8l

    那痕么,晒油耗,附加两个问题图1那痕么,晒油耗,附加两个问题图1
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    前一篇帖子就是交作业的,在此前写了一篇很满意的,发出后就一段话,气的删了。在帖子了有人让我谈谈锐志和奥迪的比较,当然没法比,不是一个级别的车。当年买锐志也是看上了六缸四驱,后来被人讥笑为最便宜的后驱车,不过谁用谁知道。10年四月份的车,现在整整11年。11年前的车,定速巡航、氙气大灯、无钥匙进入、一键启动、自动头灯,自带导航、双叉臂前悬,在当时可以说是很先进的配置了,当年买这车时差三千三十万。这车跟了我十一年,除了有两次雪地趴窝,从来没有把我扔在半路过,这车的缺点就是除了油耗高点、怕雪,真的没什么毛病,11年除了正常保养换了几副轮胎,没动过任何地方,所以换了A6也没舍得卖,在北京上不了牌了,一是环保政策,二是没指标,直接收藏了。 下面说说奥迪A6两千公里的用车感受(相比于锐志)。因为前一台车是六缸,我感受到了他澎湃的持续的不断输出的动力,所以这台必须要选六缸,当时想,如果A6没有六缸,我就直接A8了,六缸车是底线。四缸车开过很多,高中低档的都有,没法和六缸比(个人感觉),还好A6没让我失望,首先静谧性很好,隔音除了底盘隔音差点一切都好,其次方向盘很轻,根本让你感受不到你在操作两吨多的家伙,指向也十分精准,回馈灵敏。第三动力相当霸气,甚至有些过剩,但这就是我想要的感觉,平时用不到,但我想要时你必须随叫随到,也确实没有让我失望。第四外形比较喜欢,我觉得BBA里奥迪的车型看起来是最协调的,设计师的把控能力很强,从A2到A8还有Q2到Q7甚至S系看起来都那么协调,没有其他车型设计的那么夸张和激进,中规中矩挺好。第五,奥迪的科技感很强,各类电子设备一应俱全,有些眼花缭乱的感觉。第六,驾驶感受很好,动力输出强进,驾驶起来很轻松,遇到颠簸路面方向盘纹丝不动,让人信心十足。第七,丹麦BO音响很喜欢,虽然我不是什么发烧友,但我能听出本质的区别,低音区特别令人享受。第八,车灯很喜欢,不愧被称为灯厂,夜里开高速远光很霸气,遇到前面有车我都会关掉远光,怕遭人恨。 槽点来了:排气,还是排气,弄个假的太有失奥迪做为豪华车的尊严了。那个自动启停系统不能一次性关闭,遇到红灯它就熄火,不喜欢。全车影像会干扰停车入位,滋滋的一直叫,看影像已经快撞上了,实际一看倒视镜还离得老远,也许还没适应。底盘隔音不好,但后期自己可以改善。前排储物空间太少,手套箱里也放不了什么东西,有人说连个放手机的地方都没有,其实上了奥迪你就用不着手机了,它全给你连上了,导航、音乐、电话什么的,根本不用你操作手机……呃……这不是槽点吧,写乱了。车重惯性大,刹车还可以再灵敏一些,和踩我的锐志没啥区别,偏软。天窗打开从外面看比较难看。暂时就这些吧,你们想到的可以问我,我目前对这个车还在熟悉阶段。 补充一句,前一篇帖子我起名公路灭霸,有人回帖说高速公路限速120,它能灭谁。这纯属抬杠,不喜欢这种人,抬杠的你就赶紧闪吧,我怼你两句不合适。

    燃油车,缸数即正义(公路灭霸……续篇)图1燃油车,缸数即正义(公路灭霸……续篇)图1
    燃油车,缸数即正义(公路灭霸……续篇)图2燃油车,缸数即正义(公路灭霸……续篇)图2

    先说说选车过程吧,我前一辆车是丰田锐志,开了14万多公里,除了换几副轮胎,就没出现过问题。也想一直开下去,可是我发觉市面上六缸车越来越少了,其实一开始没想选奥迪,据说小毛病很多,但是看了一圈,C级车里也就A6有六缸车,可以预见,在环保政策的压制下,六缸车会消失,奔驰大G都四缸了,让人无语,紧迫感越来越强烈。由于没时间,只是在网上了解了一下这个车,但打了一圈电话都告诉我55运动款没现车,都要等。我去,堂堂大北京竟然缺车,后来才了解到,这款车型就不是走量款,生产数量也很少。后来去了知名的某发四S,号称有现车,和销售聊好价格去找领导签字,领导说这款车还要再加六千才卖,羊驼……买车买涨价了,转身走人。后来再懂车帝一个四S给我回话说到店聊,虽然没现车,但是他们可以想办法,在大望路,点名博瑞祥星。到店后,派给我一个销售人员,看样子是个九零后,名字叫冯乐(大家以后买奥迪可以去找他),服务专业,热情到位,他说他们可以通过厂家从北京其他店调配一辆我要的车型,时间七天,调不到返还押金,令我没想到的是这个店给的价格比其他店都低,很满意,第六天车到,付款,做装饰,贴车衣,提车。 下面说说这款车,21款奥迪A6改款后比上一代厚重了很多,但也有些憨憨的感觉。平时没觉得路上的A6有多大,坐进去感觉又宽又长,以前开过5系,也没这种感觉。内饰更不用说,全液晶仪表盘,大双屏操控台,满满科技感,这款运动座椅包裹性很强,双天窗,后排可以跷二郎腿,但后排中间的座位坐上去很难受,这车座四个人正好,后备箱也够大。这车动力就不用说了,我喜欢激烈驾驶,还有六缸车的安静和线性是四缸车无法企及的,数据再漂亮也没鸟用。提回车后去家里附近一段没开通的路上试了紧急避险很稳,1500转涡轮基本就介入了,在开到120的基础上我又深踩了一下,秒到210,因为是新车就没再踩下去,这车限速250,如果不限速,我觉得爆表应该不成问题。这车开起来给人的感觉就是稳,越快越稳。 下面说说槽点,做为奥迪,确实不应该设计出那么low的排气,一开始我还以为是真的,原来是两个假排气,太难看了。底盘隔音稍差,能清晰感受到轮胎及马路上传入车内的噪音。那自动启停系统就是个鸡肋,还不能一次性关闭,自认为这个系统对马达和电瓶会有过量损耗。还有那个以用户身份访问的界面,每次启动都要去点一下,真的很烦。 大概也就这些了吧,想到的再抽空补充。

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    2021-04-09
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