认证：ID.4 X车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
法鸡双飞
买车之前在20万价位车型反复对比了很久，价位决定了没有完美的车，只能选择自己最看重的几个长处，扬长避短。 1.操控+底盘。用车的绝大部分时间都在操控这块，而不是在车内娱乐或者其他一些一年都用不上一次的伪需求。一个人在开车居多，因此开的爽绝对是优先度最高的选择。 2.纯电平台+品牌。新势力第一眼确实很惊艳，但三个月后终究会腻，不管媒体和实际销量都告诉大家新势力很好，但我的认知中始终无法相信百年的传统车企做不好技术简单的电车，毕竟连做扫地机器人的企业都可以做电车，又有谁不可以做。关键是传统车企是否有用心在做，比如有些传统车企就不是纯电平台，但大众ID是，只不过他是以油车的设计逻辑去做而已，平台还是好的。加上不用担心售后和跑路问题，还是可以放心选购的。 3.安全。电车有巨大的电池包就意味着任何一家车企都做不到比油车更安全，除非技术有质的突破。这一点大家可以观察一些企业大老板的通勤车辆是电车还是油车，稍微读过书都知道风险系数不在一个层面。因此，车辆的用料与安全设计就决定了电车安全的下限，上限是很难的，遇到糟糕的情况，没有一台电车能够幸免。但最近某为的主动AEB确实为安全突破了上限，而是换了一个赛道和思路去冲击安全上限。 4.外观和大灯。我的车是22年9月提的，当时id卖的并不多，有一种不随大流的感觉，且外观是真的耐看。他可能不惊艳，但丑萌丑萌的很耐看。灵眸之眼要颜值有颜值，要实力有实力，灯厂的技术下放，还是不错的。 缺点也有很多，买这车之前一定要想好能不能接受，不然肯定会后悔。缺点网上太多了，就不一一说明了。
买车之前在20万价位车型反复对比了很久，价位决定了没有完美的车，只能选择自己最看重的几个长处，扬长避短。 1.操控+底盘。用车的绝大部分时间都在操控这块，而不是在车内娱乐或者其他一些一年都用不上一次的伪需求。一个人在开车居多，因此开的爽绝对...查看全文
6000公里首保用车分享： 这车已经开了6000公里，综合电耗15.6度/100公里，83度的大电池，即可跑530公里。 优点： 1.L2+级别的辅助驾驶。这套辅助驾驶很强，对于经常跑高速/快线的用户很有用，大大减轻疲劳。只要手在方向盘上...查看全文
大家都有收到吗
第一次见，网上找不到解决办法
提问广东id4x（纯净长续航）长续航低配，20.4万落地，是不是可以立马冲了。但完全没有其他福利，id豆也没
先说缺点： 1.后排腿部空间实在做的不好。我是先试乘后试驾，故意坐后排体验了一下，坐垫还是不错的，但腿部没办法舒展，就像那种一直憋着的感觉，长时间坐后排会很难受。当然，可能是我对后排空间要求高，对后排不需求的我觉得没问题。 2.前排储物...查看全文
先说缺点： 1.后排腿部空间实在做的不好。我是先试乘后试驾，故意坐后排体验了一下，坐垫还是不错的，但腿部没办法舒展，就像那种一直憋着的感觉，长时间坐后排会很难受。当然，可能是我对后排空间要求高，对后排不需求的我觉得没问题。 2.前排储物设计的有点问题，杯架3个太多了，一些卡啊，钥匙等小物件不好放。 3.天窗不是双层玻璃，敲了敲有点单薄，感觉夏天会很晒，这跟防紫外线不是一码事。但现在前1W名送遮阳帘，倒问题不大。 4.后备箱空间也不大。 总结：对于一台外面看起来挺大的车，内部空间还是有点失望，其他倒还好（还是强调一下：也许是我对这块标准高，大家可以到店看看） 再说优点： 1.底盘真的很不错，在这个价位，符合余总吹的牛。我是抱着比较高的预期去体验底盘，但还是让我有惊喜的。 2.操控是常规suv的水平，由于试驾时间很短，这块不好评价，偏舒适。 3.动力我觉得完全可以了，他有4个模式，最快的是弹射模式，发动机和电机同时发力，推背感不错，4.4秒估计没有，应该5秒差不多。40度的电池纯电续航150km，电控这块我不评价。 4.车机我就不说了，确实碾压很多品牌。但抬头显示还是要吹吹，有能力还是选装一个吧，很实用。 5.内饰用料还是比较扎实的，但变速器的档把有点老土。。。顶配的下放我觉得对于年轻群体更有吸引力。 总结：这个价位，加上现在送的权益，对于增购车主来说，我觉得是可以买的。最后关于品牌，我还是比较放心（但自己更想等M5的纯电版），今天试驾有2个细节很超我预期： 1.店里SF5跟问界的展车都有，同时再卖； 2.我是广东三四线城市，门店很大，员工数量也不少，专门的售后点也已经建好，各式各样的广告也可以在线下看到，在问界还没公布正式价格的时候，营销和配套设施已经做到了这一点。更重要的是这是三四线城市，我想厂家给经销商的信心应该是很足的。
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