认证：AION Y车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
水哥成都
宝骏目前在售的三款车，一款比一款小众，销量堪忧。这两天开始预热的悦也PLUS，从横向比较，定位及级别略低于云朵，对比云朵现在实际卖价（360续航7万左右，顶配11万左右），即使加上外形增价，悦也PLUS也应该不高于云朵卖价。纵向比价，和三门的悦也相比，总要提升那么1-2万，拉出价格差距，而目前三门版基本卖价也就是7-8W水平，总体来说，如果没有其它挣钱宣传点，留给PLUS版的价格空间就8-10W水平。看到时候宣传定价吧
21款70坐标成都，初冬最近一周气温稍有反复，大约就是11-20之间水平。今天跑了近150km高速，电耗综合提升了不少。不过整体还是看的过去，两个结论：1.跑到剩余3%，共行驶383km，达成率383/(500*0.97)=0.789691 算7.9折，还是不错。（图一） 2.即使是6%以下，不显示剩余里程了，温柔开车，按照1%跑近5km还是可以达到的。不存在尾电部分虚电的情况。（图2和3，可见电量由5%跑到4%，里程还是跑到了5km）
前几天各种媒体上，轰轰烈烈的lumin万辆交付新闻。今天却看到全国销量榜上七月也就3300多辆，自上市交付到现在也就勉勉强强四千多交付。至少五千多的交付量哪里去了？
用车1.2万多km了，大部分时间是家里女司机开车，也不会特别关注电耗，续航啥的。今天难得我开一天，昨晚充满电，上下班来回60km，仍然normal模式，低回收。居然开出1：1，我自己的历史新低，表显余电441，里程60km，平均电耗12.1
今天得到消息，来福士广场一楼，smart展示店有车了。兴致勃勃跑跑过去一看就一辆，还仅能看外观。不见内饰，更没法体验车机系统。想说试驾啥的更遥遥无期。
坐标成都，车型2021款Y70科技版（磷酸铁锂电池）。 成都今年冬季不太冷，基本就是最低2-3摄氏度水平。 简单实用的就看以下结论即可： 1.私桩电表1000度使用经历计算，每百公里我的埃安Y电耗14.7度。 2.电表充电大约有13...查看全文
📉能耗分享 坐标成都，本周气温不错，早起室外7-8摄氏度，中午下午可以升到15-16摄氏度。周五又有机会跑个高速，干脆试试尽量使用各种高耗电舒适性配置，看又能给个什么样的电耗。 还是先说基本设置： 埃安Y 70科技版，周四晚上满电到50...查看全文
📉能耗分享 坐标成都，按常规来说，冬季户外气温比北方好过得多，最低就是零度左右，比真正意义上的南方又要低一点。毕竟今年四月份才是第一辆埃安Y上市交付，所有的Y车都还没有真正意义上经历过冬季行驶的考验。 今天全国范围内大降温，成都也由昨...查看全文
埃安Y 70科技版，提车一个多月了，跑了1000多km，全程家里私桩慢充。行程以市区上下班通勤为主。极少高速驾驶。坐标成都，近期气温14-18摄氏度，没开空调，秋雨较多，但都没有遇上大雨行驶。整体来说，电耗满意。 直接按照车机记录数字来算：行驶411km，耗电88%，余电12%，理论剩余续航60km，理论行驶里程440km。按照实际行驶来算：411/440=0.934091 大约9.3折。满意。 以事实说话，供车友们参考。
📉能耗分享 埃安Y 70科技版，新车第一箱电，10.1开用，市区开为主，有几十km绕城高速，到今天开了385km，表显使用电量50.8度，剩余电量15%，还可以再开75km。这样算起来，大约实际使用电耗是100km/13.2度。总里程可以开到385/0.85=452.9。大约是它广告续航的9折。还是很满意了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
