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#提车作业谈谈买车的经历吧 由于工作性质的原因，常年在外出差，只有周末在家，所以基本上很少能用得上车，此前13年买的 一台手动挡世嘉，开了整8年，21年以来一直没有开车。 前几天跟同事出差，聊到用车，说道使用用车频率和用途，他说如果我依然还是这个工作性质，找我的思维逻辑，那估计我一辈子也开不上车了，并且用车并不单纯解决出行，更多的是扩大活动半径、提高生活品质。同事的一席话让我豁然开朗，遂临时起意买辆代步车过个度。 因为是临时起意买车，再加上自己希望能在3.6生日前提车、用车，加上自己工作很忙，所以选择相对仓促，但由于买车目标很明确，只是个十来万出头的过渡车，所以更相信自己的眼缘和感觉，也就是在热门的紧凑SUV里面挑，也大差不差、大错不错的。 简谈满意和不满意 最满意的还是性价比把，10年前我是不敢想象这样的价格能买到这样动力和配置的车，那个年代不仅车款选择极其有限，连停车找位都是很随意的。落地12.7的车，不仅动力总成是双十佳，底盘也有厂家宣称的德系高级舒适感，还有以前高档车才有的全LED灯、L2驾驶辅助、电动尾门、电动座椅，全液晶仪表盘、真皮座椅、电子档把、超大全景天窗等等，要啥有啥、特有满足感。 最不满意的还是厂家不够大气把，提车当天我才知道我这个中配车连后备箱遮物帘都没有配，销售说只有高配/顶配车才有，我不知道厂家这玩得是哪一出，把不该省的给省了，着实令人费解。 空间乘坐感受 参数上来看，虽然定位紧凑SUV，虽然也没有越级，但是在同级别里，不论是轴距、车长、车款都是非常出众的，尤其是2765mm的轴距，让后排的乘坐空间非常的宽裕，就以我们一家普通身高的人来讲，做后排感觉像坐进了中大型SUV的感觉，连我爸妈初次乘坐都不断夸赞不仅空间大，座椅还非常的柔软舒适。 头部空间即便是RX5这种低趴范的设计，也是非常的富余；后备箱的容积说实在话，一方面是为了照顾后排乘客刻意做大了空间，二是备胎上还有层工具隔断，所以只能说是很一般，但是不出远门仅仅只在周边出行，那还是绝对够用的。 驾驶感受 几次试驾加上这两天的综合路况用车，我对这套双十佳的动力是比较满意的，我开了小十年的1.6自吸，也开过一段时间的BMW2.0T，对这个1.5T高功率发动机的接受度最高，因为他不仅满足了动力还兼顾了经济性。不仅仅是动力能满足我的预期，起步给油能有积极的相应，超车也是比较有信心，并且让人诟病的低俗频繁起步也并没有感受到明显的顿挫，这应该是上汽不断完善自己的湿式双离合设计的成果把，虽然双离合从原理上是无法完全避免这个情况的，但能做到让人几乎无感也是值得称赞的。 刹车的感觉就是典型的家用车感受，并不灵敏，初段有一截虚位，后端也比较线性，但深踩信心满满，适应一两天是完全可以接受的。 厂家宣称的L2.99级辅助驾驶，因为是在城市路况，并不能完全体验，但车道保持功能是真好用也很聪明，不仅有报警还能在你马虎的时候帮你掰下方向盘。 后谈外观 为啥后谈外观呢？因为我已经过了看重审美的年纪了，自己的DREAM CAR是丰田凯美瑞，人到中年喜欢成熟稳重是常规的审美取向了。但是话说回来，三代RX5的设计是真的比较好看的，低趴的设计风格、上扬的腰线、俯冲的前脸、一体式的贯穿式尾灯，无处不在的运动风格，开在街头还是有一定的回头率的。但是还是有一点我觉得日后可以改进或者加上，就是排气管，排气管实际上已经是双边单出了，但是隐藏在下面，并没有做出来，这个设计真的就差那么几毫米了。 内饰与做工 内饰和做工，是值得我好好表扬的。厂家宣称的98%的软包设计，是实实在在的能看到和摸到的，大面积的搪塑材料和包皮设计，做进去能体会到超出同级的高级感，试驾过CS75PLUS、博越L、H6这些车，他们都还没有做到这种越级的感觉，尤其是CS75PLUS，内饰的用料相对廉价，虽然车的外观看起来较大。 丰富和超性价比的配置 落地12.7w的配置，已经算是非常的良心了，L2.99级别的辅助驾驶，估计得上高速才知道有多贴心。上汽APP上的远程操控、远程监控，不仅能在冬季和夏季远程着车提前开空调，提升驾乘体验以外，上汽跟阿里合作的斑马系统（维纳斯）也是非常的智能，它几乎能做大部分车机的操作，并且支持连续90秒不间断语音对话，开车过程完全不用分心去用手操作空调和多媒体。 虽然没有买4k、8155芯片的滑屏版，但是车机系统操作的流畅度是完全够用了，4k和8155只不过是锦上添花罢了，多出5k的预算上个ipad pro更香更实在、用途也更广。 但是需要吐槽和诟病的则是360，虽然也并不是冲着360这个配置买的旗舰版，但是RX5上的360真是太差了，不仅白天的效果非常差，可以说没有太大的参考价值，晚上的效果那就是惊悚片的效果，反正我是不会使用这个功能的，看着就比较糟心。
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XavierNg：提车初体验----“无中生有的幸福”
