![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
dearee：该不该给我四岁的Model 3买延保
#紧凑级车谁最好最近想换车，家中11款的1.4T高尔夫开了快8年，DSG变速箱不幸中招，召回修过4次了，其中最可怕一次是在高速突然只能挂单位数档挂不上双数档...除此外这车是真的好开，身材不大，灵活迅捷。4月开始研究换车，因家里还有辆X3和GLE，就想大小搭配要个动力好，尺寸小，好开又省心的小车。 本来的目标是等8代GTI，结果又要买高尔夫的计划被老婆狂喷，她的意思是要颜值高的...接着就去看了奔驰新A和奥迪A3，总觉得小排量发动机加速时候的嘶吼差了点意思，跟老婆达不成一致，换车的紧迫感也不强，就这样暂时搁置了计划。 7月路过特斯拉的直营店，顺带进去看看把自己跑车送进太空的怪人埃隆马斯克到底有啥过人之处，结果，两口子都被彻底圈粉...被圈粉的后果是严重滴，预算直接翻倍，8月纠结好颜色和配置后下了大定，过后好消息不断传来，先是8月30日居然免购置税了！！而后车提前20天可提！！ 目前用车一周，里程300KM，开过的车不多，X3和GLE都是SUV，可比性不大，说说跟高尔夫1.4t的对比：悬架更加硬朗，高速过弯姿态非常稳，城市50-60过弯基本没有侧倾的感觉，车身对比高尔夫稍显大，不如小车灵活，主要原因可能是驾驶位看不到下斜的前舱盖，还不能精准判断与前车的距离，习惯后可能会稍好。 加速是电动车一大优势，动力没有任何迟滞，一点电门就来，没有内燃机发动机的轰鸣和变速箱降档动作，我爸坐副驾反馈是不知道我啥时候会深踩电门，动力突然就来了，乘客容易上头，所以过后要加速前我都会言语提醒，有了心理准备就要好很多。 周末去了趟郊县，跑高速AP简直是神器，去程还不太敢用，回程高速就基本是AP在开，人的作用更多是盯着，判断附近车辆司机的意向（特别是要注意从侧后方提速要强行并线的横人，AP这时候可能无法及时减速，需要立即接管车辆），AP的过弯和减速堪称老司机，非常稳健，如果前方堵车会帮助刹停，刹车会分成两段，第一段先降速，第二段稳稳的刹停，没有急刹和闯动的感觉。用AP开车人都会变得佛系，不要占超车道，让AP慢慢跟着前车走，驾驶员可以舒服的聊天喝水听歌，绝对是改掉超速驾驶和开斗气车的灵丹妙药。 model3内饰十分简单，有人喜欢豪华，有人喜欢简约，豆腐白菜各有所爱。但model3用料一点都不廉价。大屏幕操作的流畅性，显示细腻度堪比iPhone，中控台上方的软性材料手感很好，接近风挡的位置用了类似植绒的面料，可能是为了降噪和减少反光（猜的），能看到设计的用心，后排出风口上方这些即便日常很难触碰的位置，摸起来手感也非常好，窗户升降按钮即便和大众宝马一样都是塑料，但是质感也明显要好。成都车展期间去看了下号称内饰吊打model3的某A，先不说设计，内饰摸起来的质感，跟model3差了都不止一星半点，劝大家去看看实车，绝对和网上看图感受不一样。 空间介于紧凑级轿车和B级车之间，model3轴距达到2800，因此坐起来比看起来空间略大，但后排头顶玻璃下压较严重，高个儿坐后排会比较难受，一般我们长途出游还是会开油车，这车空间就不是刚需了。 这车很多人不能接受封闭的前脸，自己看久了还行，不过路上关注model3的人还挺多的。不是万不得已的地方建议不要开哨兵模式，这玩意只要附近有人有车接近就要开始录像，屏幕还自动高亮起来，这不主动招人围观么。 提车一周总结下已发现的问题：1、方向盘第二天转向时就发出异响，感觉摩擦很严重，但开了一周又变得滑顺了，异响消失；2、喇叭要用力按才响，有时候（比如在地下停车场）只是响轻点一下提醒行人，现在不得不使劲按，容易招致白眼无数；3、空调在21度以上开后排风居然吹的是热风！前排吹冷风，后排吹热风，这么诡异的事件恐怕也只有特斯拉搞得出来吧！准备过几天去服务中心检查一下。4、昨天暴雨中行驶了一晚上，最担心的所谓漏水问题实测不存在的。 目前市区能耗约220wh，周末跑了趟郊县，高速最低开到100wh，平均170wh，全程23.5度空调，满载4大1小，车辆停在露天停车场，最高车内温度47度，开了驾驶室过热保护和哨兵模式，实开200km，表显里程掉了230km，还算能接受。超充非常给力，充电超过60%以后速度翻倍，在商场随便逛逛，一碗面还没吃完就要先下去挪车了。目前还在跟物业扯皮充电桩的事情，小区目前新能源车不少，可以取电的配电箱端口没有了，要等物业报给总公司派人来人改造，这种国字头企业做事官僚效率低，已无力吐槽，还好有特斯拉的免费超充羊毛可以多薅一薅。 总结一下，model3这车毛病不少，不过感谢前期车主的主动曝光和吐槽，后人有了心理预期，就不会显得特别难以接受。反正model3就是这样的车，核心技术牛皮的要咬人，肉眼可见的部分又做得想反咬它一口，又爱又恨，又香又臭... 现就想到这么多，其他彩蛋等着慢慢发掘。
