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花郎兔
#125排量的摩托车适合摩旅吗# 125cc摩托车自驾#摩旅# ,当然适合,但仅是够用,想要更好的驾驶乐趣或者玩乐心情,更大排量无疑更佳。。 选择摩托车自驾摩旅,意味着出行时拥有一份难得独处的时光,享受骑行的快乐,寻找心之所向,奔赴诗和远方。 摩托自驾大概分几种,轻度摩旅、深度摩旅、重度探险摩旅。轻度一般指城市周边或者铺装路面为主的驾驶,里程在三到五百公里左右;深度摩旅就是长途奔袭,包括铺装或者非铺装路面,里程一般上千,典型的就是318或者219进藏;探险摩旅,顾名思义就是以探索冒险为主的摩托旅行,这个考验的不仅是个人的素质,更考验机车的品质以及售后维修的便捷性。 驾驶125CC的摩托车进行简单的摩旅,还是没有问题的。但如果想要程度更深个一层摩旅的话,要考虑的事情很多,比如路况,车况,天气等各种。比如318或者219进藏,125摩托车不是不可以,但是有点力不从心,特别是高原反应,再加上坡多路陡,动力表现欠佳,难免力不从心。 因此,驾驶125cc自驾摩旅首先要选择一款性能靠谱的摩托车,其次还要拥有一颗坚定的信心。 尽管125cc摩托车有短板,但它也不是一无是处,它有自身的优势。首先油耗小,因为排量小,节约用油成本;其次车身轻,驾驭或者推行也相对方便。第三,维修便捷,125CC比较普遍,维修点多,配件丰富,即使发生故障维修起来比较方便。 但有一点要说明白,川西高原近西藏的地区也有125摩托,在自驾318路上经过村子时也看到过当地村民骑行125CC和150CC的车子,带人拖货跑的嗷嗷的。不过他们的摩托车是针对本地高原气候进行了优化,就好比我们从平原带过去的普通打火机在西藏是无论如何都打不着火的,而在西藏当地买的打火机就能轻松打着是一个道理。 驾驶125cc摩托自驾能跑远路,个人的意志也是摩旅自驾过程中最重要的,既然是自驾骑行摩托车上路,只要注意休息好,除了欣赏风景外,还会享受摩托车带来的舒适性。
70排量,在广州农村还是挺常见的。这个车怕是有30年以上的历史了。#摩托赏析# #经典老车#
@小米汽车 小米汽车来了
如果改装现象大量存在,那就要考虑你的标准是不是有问题。如果制定标准的初衷只是出于限制和卡死的目的,那只会脱离实际。其次参与定制标准的人本着一个什么心态,还是说这个标准更有利于他自己赚取更多的利益。
按照排气声浪段划分机车可加速的后劲来判断机车动力级别,川崎Ka-wa-sa-ki- 4段,雅马哈Ya-ma-ha- 3段,铃木Su-zu-ki- 3段,本田Hon-da- 2段,
#时光好不经用,#出发就现在,#山角水库 来一次个说走就走的周末。
无线充电,和数字钥匙是基于NFC的两个功能。从mate20pro 开始这俩功能标配了。
亏大发了。那些二手车贩子,车主手上压的低,买主手上叫的高。两头赚。
西藏的摩托或者是在川藏线的摩托车都不是125,很多像我们125的架子,但他们是175或者是200的。就算是125也是扩缸了的,不是原装的,这个我是亲自去看过的。他们的摩托车后面都还有一个靠背,前面不装后视镜。
说的很在理,从318到西藏返回在云南碰到这款,车主说这款车在318跟乌龟差不多,徒有一个空壳。越野就够呛
大众的除了宝来,高尔夫,捷达,桑塔纳能拼出来其他的都懵逼了。
从音浪看出SUZUKI和YAMAHA的持久爆发力,本田的提速后的一股劲,这三款品牌都拥有赛道基因
没有同感,我一直不信这些,有能力就花,没能力就不要花,就这么简单。如果说是贷款,买房子,买车这些的还可以原谅其他的什么消费就算了。
前有车后有辙,长城不是干过么,说好的中国人不骗中国人,人家外来有样学样。这里没有替长城和保时捷洗刷什么,只能说在金钱面前这些商家都不是什么好东西。
神车五菱,但五菱卡车不多见吧,这个应该有25年往上了吧。保有量很稀少。@五菱汽车 科普一下
BBSHU装饰画:哪来的自信?特斯拉老板嘲讽比亚迪!王传福:分分钟造辆特斯拉