简介：evos车主，黑色运动版
evos驾驶员
今天从家里到单位，500公里，加上路上堵车啥的，后面就有些心急，全程猛跑，最快跑到直线130，弯道105，不带碰刹车的。 首先声明，这样开车不对，以后自己也要注意了。今天一路快马加鞭，得亏这车弯道掌控的好，要不是说重有重的好，好几次都是急弯转一半对面来车，占了别人车道得往自己车道偏，偏多了又怕撞上，但最后都能拉回来，实属惊心动魄。 另外，过大弯的时候感觉很顺，不多不少恰好可以一直压着中线，速度比较快，有时候我还要带点油，但车完全不飘，当然坐在后排估计感觉自己会有点飘，这是正常的圆周运动中离心力的作用，不用担心，因为车很稳。 作为新手，还有很多地方不足，驾驶的好习惯没养成，后面也要多注意改成了。 再一个就是回来的路上下雪了，给车头全冻起来了卧龙都冻僵了，全是冰块。
距今提车应该有15天左右，跑了1100公里，不知咋的就跑了这么远了。下面就简单谈谈这段时间的体验。 看车很直接，第一次去看就定了，酷炫的外形，简洁的中控，足够的空间，各方面都挺喜欢，再加上新车上市，价格也比较透明，不用太多砍价，多少有些优惠，最后落地价贷款26.7万（车型运动版）。 从4s店开出来，先去隔壁加油站加油，正好遇上中石油逢9逢0优惠，加了400省了40，实际360，加了3/4左右吧（记不太清楚了）。初体验挺好，速度控制住，噪音比较小，整车操纵顺畅。后面慢慢的，特别是一次急刹车，感觉刹车系统好用，但可能还需要磨合，刹车片略有些软了。嗯，目前油耗9.5个，感觉还行，毕竟这么大的车。 目前看来，卧龙苏醒的仪式感比较正常，但也有几次人都到车门边了卧龙都没睡醒，得自己手动叫醒，感应时而失灵。提速反应比较快，但也有个0.5s左右的延时，要超车的话提前布置（标准模式）。黑色车子一惹灰就容易显脏，上户之前没注意，结果洗完车瞬间高大上，没有对比就没有伤害。1.1米的大屏看着科技感十足，但不知道是处理器低端还是用的少的原因，刚启动时明显有卡顿和无反应现象，后面比较顺畅。 最令我感觉难受的是车辆碰撞预警，反应要么过于灵敏，要么过于迟缓。过于灵敏，反映在距离较远时预警已经显红了；过于迟缓，反映在已经碰上了蜂鸣器才开始预警。这个不知道是设置原因还是质量原因，反正有一次倒车的时候就碰到了后面的柱子，还好速度够慢没啥事，也算涨了教训了。 第一次写车评，其实也就是分享自己的部分经历，后续如有继续更新的需要也会继续更新。平时不大拍照，车辆照片没怎么拍，就随便放上一两张，且供各位看官一瞧！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
