简介：这个人很懒，什么都没写~
吃鸡的亚瑟
提问这车怎么突然油耗增加了好多，同样的路段，同样的路况，同样的驾驶模式（ECO），都是我自己开，之前最多8，现在最低9，里程28000，刚做完保养，难道里程数增加油耗也会增加么
提问捷豹啥时候能把语音识别优化一下啊，现在这语音，真的是太智障了
第一天宣布成立不降价联盟，第二天特斯拉就变相降价，第三天就宣布联盟解散，再次见证了中国某些站在顶端为老百姓做决策的人做事是多么的儿戏和肆无忌惮，只是这个“解散”声明还算来的及时，也证明了中国还是有人能站出来拨乱反正的。 关于这次降价联盟，其实也有两种观点： 一种是不降价联盟明显的自己人坑自己人，我是支持这种观点的。 另一种是说不降价是为了更好的保护中国品牌，免得某些厂商（其实就是只特斯拉）打价格战，把国产厂商逼死以后再回头收割韭菜。 我想说： 1、一种是现在明摆着把你当韭菜割，一种是未来有可能（仅仅是有可能）把你当韭菜割，你选哪一种？ 2、那些在与国外厂商或品牌竞争赢了的中国品牌，有哪些是真正给老百姓带来实惠了的？ 3、谷歌退出中国后，百度成什么样了？ 4、中国的厂商和品牌主要面向的中国，很少有全球市场（有的话基本占比也不高），真要赢了的话，只能在中国人身上割韭菜，而且因为权利寻租，割起来更肆无忌惮，外国品牌面向的是全球市场，如果全球都被割韭菜，而没人能看得出来或者看出来了不敢反抗，那只能证明人家是真牛逼，有保护你也竞争不过人家，反而因为不降价保护连先期竞争期可能享受到的实惠都没了。反之，只割中国人韭菜的话，国家哪去了，不能干预么，难道只能让老百姓多掏钱来保护民族品牌，国家拿人家一点点办法都没有？
在讨论仰望u8值不值100万之前，我们先来讨论比亚迪为啥要定价109万。 定价109万，就预示着比亚迪根本就没想过这车要大卖。 如果想大卖，比亚迪会定价99万，这是定价手段。109万和99万，同样是百万级豪车，但99万的竞价策略会让消费者觉得更实惠（本身也便宜了10万），销量肯定会比109万好很多，但比亚迪定价109万，就是要明明白白的对全世界宣布，我的高端车型是超过100万的。 至于便宜了10万，比亚迪每卖一辆就损失10万，这是不存在的，因为不是损失，而是少赚，而销量的增加会一定程度上弥补这少10万的价格。 不然为什么不定价129，139，甚至199万呢，一方面可能定价过高可能真一辆都卖不出去了，一方面说明定价109已经完成了它的使命了。 弄清楚这个逻辑，就不会再说比亚迪这个车到底值不值100万了。 因为光从产品本身来说，肯定是不值的，国外那么多超过100万的车，肯定也是不值本身那个价的。至于为啥能卖到这个价，一方面是品牌溢价（买个面子），一方面带有奢侈品属性，这个奢侈品属性不是说买了更有面子，那是品牌溢价，而是说可能普通产品的天花板是提供10万的价值卖20万，而奢侈品属性就是让你为了多5万的体验，却多花20万，即提供15万的价值，最终卖40万甚至更高。 比亚迪定这个价，更多的为了树立品牌形象，而不是想用这个车赚多少钱，能大卖更好，卖一辆狠赚一辆，没有大卖亏钱也无所谓（亏钱是有可能的，比如一年销量不过百，那真的可能是卖一辆亏一辆），高端形象如果能立起来，那么以后得普通车型加价就势在必行，比亚迪是为了成为国产车里面的豪华品牌，在下一盘大棋。
提问车机自带的高德导航登录与手机上一样的账户，总是自动账号注销，每次从手机上分享地址给车机上的高德的时候都需要重新扫码登录，这个怎么解决啊
运动模式油耗高肯定是必然的，想请问一下各位车友，经模式和舒适模式下对比油耗怎么样，舒适模式油耗大概能高多少，另外，还有个发动机、变速箱、方向盘调节，这个对油耗有影响么
如图，85006次保养的套餐，可以买么
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