简介：这个人很懒，什么都没写~
不油腻滴大叔
提问22款奥德赛怎么样升级日间行车灯？
奥德赛1月份的销量接近5000，刚上市1个多月能有这个销量，说明消费者还是很认可的，看看韩系库斯途和嘉华，库斯途已经连续几个月销量在2000左右，这根本不是产能的事了，嘉华更是差劲，定位定价都不贴合市场，塞那挺厉害，加价还能卖4000+，不...查看全文
📒等车日记 订车之前也对比了艾力绅，奥德赛，GL8，主要还是性价比，库斯途顶配21.88，奥德赛低配都买不到，但配置上完全降维打击碾压奥德赛艾力绅，特别是主动安全配置。奥德赛艾力绅车型有5年了，马上换代改款，但轴距还是2900，只是换了个更加商务的外脸，内部空间并没有实质性的改变，动力系统也还是第三代混动，高速不省油，估计还得加价。广本东本的两款车确实是挺保值的，但是自家用车，也不打算再卖车了，再保值也没意义。 另一个库斯途终身免费基础保养让用车成本进一步下降，对比奥德赛、艾力绅动辄一次小保养都要600—700简直降维打击。奥德赛、艾力绅市区开起来确实省油，低速提速也很快，用起来感觉是省了油费，可是在差价面前不值一提。另一个就是品牌影响力了，这里抛开政治偏见，日系车、本田、丰田感觉有点被国人盲目崇拜跟风了，特别有些日系粉，本田粉，感觉日系技术和品质都被神话了，韩系的技术含量也很有底蕴，质量把控也没有问题。 谈谈试驾感受，艾力绅、奥德赛、库斯途是在4S店试驾的，只跑城区没有跑高速，低速起步确实是电动机的强项，奥德赛、艾力绅60以内轻踩油门反应很快，提速轻快有力，深踩油门发动机噪音很大，但提速没有想象中来的更猛烈。库斯途2.0T城区表现也没问题，轻踩油门反应也同样轻快有力，提速同样快，深踩油门，涡轮增压有点滞后，推背感来的稍晚，运动模式下转速拉的高，但这并不是MPV应用场景，高速没有跑在此不发表评论。据说高速跑起来混动并不省油，邮箱还小，续航里程短。GL8由于商务用车，保有量大，很多车型都开过，3.0排量油耗大，提速线性轻松，高速150很稳定，2.4排量稍闷，高速动力储备不足，2.5排量没有实质性的改变，都有点开大船的感觉。2.0T在油耗和动力上确实有很大提升，开起来也没有老款感觉那么晃晃悠悠了，空间和动力没得说，商务用车首选，家庭用车就有点大了。
📒等车日记 订车之前也对比了艾力绅，奥德赛，GL8，主要还是性价比，库斯途顶配21.88，奥德赛低配都买不到，但配置上完全是降维打击，碾压奥德赛艾力绅，特别是主动安全配置。奥德赛艾力绅车型有5年了，马上换代改款，但轴距还是29...查看全文
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