简介：这个人很懒，什么都没留下。
品博茶叶
H6S 2.0智跑，今年1月买比去年12月买贵1万多，5月买也比1月买便宜1万多呢，我这不是更纠结
所以还是低配版好，我2010年的长城C30轿车低配版的什么都没有，前后左右都刮过也懒得补也没看到锈穿，中控屏没有，听音乐还是要插CD的，就一年换个机油，雨刮和轮胎是换的最多的。10几年的车10万公里的车唯一的维修费是火花塞和一个凸轮轴传感器，合集不到200快，1.5自吸的除了起步动力差其它杠杠的
不用怀疑。特别是带涡轮增压的车明显95比92好，里程差不多，但起步、提速更平顺，冷车震动也小多了
放心，以后会因为电力生产过程中产生大量污染和所谓缓解电力供应紧张而发明一种叫节能费的东西来收所谓“新能源车”的钞票
我H6S 2.0跑高速油门可不敢到底，你个1.4T的可不是要油门到底和人家干吗
丰田、BYD、长城等都是用的一个欧美原始混动过期专利改进的，最大的区别是虽然专利保护过期了但只有丰田给了点专利费
内饰一言难尽，乡下KTV风格。哪怕用三代H6的简约风格也比这好看。长城设计师印度文印店请来的吧
底盘校调影响了：操控指向性、过弯侧倾极限及回弹平衡、过颠簸路面滤振、制动距离和防滑效果…… 这是道综合题。劳斯莱斯，比亚迪矇着眼让你坐完讲绝对劳斯莱斯坐起来舒服，那是用钱堆起来的。那些十几二十万的车的底盘也只能做到均衡，毕竟用料在那了。
55公里基本一天一冲，三年电池就没啥用基本就是用油开了，换电池成本太高。要么高版本，要么选蠢油
最省油方法是高速上 最高档位的最低转速。所以车不一样，所以不要和我说什么80时速。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
