用户30482685

关于蓝山配置上的问题 我是老摩卡PHEV的车主，因为最近有点闲钱，想换车，最近在看蓝山，但是换车这个东西，你肯定会把新车去和你原来的车做对比，新车更好的地方必然很开心，但是不如的地方的感觉就会被放大。目前对比下来蓝山有如下几个地方不如老摩卡： 1：大灯的亮度和功能，抛开激光大灯版本的摩卡不看，普通版本的摩卡远近光灯依然比蓝山要亮，并且摩卡带矩阵式扫描远光，可以关闭有车的那一位置的远光，带远近光高度自治适应调节。并且有个问题，蓝山的前脸是经过共创的，在最初版本的前脸图片上看来是采用了和摩卡差不多的灯组的，不知道为啥改用分体式大灯就减配了。 2：内部内饰质感：摩卡的氛围灯在中控扶手台，脚窝，门板下方储物格均有，并且尤其是左右前门出风口位置的氛围灯和菱形格镀铬饰条的反光效果搭配，夜里的氛围感出众。摩卡的门板和座椅的菱形格缝线个人觉得更加有质感。 3：流媒体后视镜，雨天夜晚的高速非常有用，不知道为什么蓝山连选装都不给，经过观察，蓝山后尾门顶部预留了开孔位置，也许改款会有。 4：所谓的蓝山大床模式，我去试了，也看了官方床垫，仅有175的长度，尽可能的用枕头去延伸仍然很难满足我187的身高，但是对女生和孩子会相当友好，摩卡通过放倒后排，搭配官方1米9的床垫，个人感觉会更加出众，并且两个人出去旅游的时候可以省去收纳和展开床垫的时间，床就可以一直丢在后面，睡醒了直接开车，蓝山必须要收纳好恢复主驾驶位置才能开车。并且对于蓝山的床，个人有个疑惑，是不是得把鞋脱在外面再拿进来，不像摩卡可以脱在第二排。但是这个东西是有所取舍的，毕竟摩卡这样弄，行李都要放在第二排地上，蓝山虽然床小点，但是多了第三排和后备箱的储物空间。 5：AR-HUD，相比于蓝山的HUD，ARHUD的确带来了更多的交互体验感，不过蓝山的也很清晰，也够用 6：音响：摩卡的也说不上多好，但是蓝山的的确差点意思 7：车窗：摩卡在车窗升降尾端设计了降速，高级感好一点 8：车机屏幕：个人更喜欢大一点的屏幕，很多的视频上包括360蓝山的体验不如摩卡，个人感觉蓝山的太窄了，不过这个看个人喜好 蓝山优于老摩卡的地方 1：空间，蓝山的尺寸摆在这里，并且不溜背，空间不用说的大 2：座椅：相比于摩卡二排不当人，甚至拿铁有的二排加热摩卡都没有，蓝山的座椅太舒服，更别说第一排的通风按摩相比于老摩卡那真的是全面升级 3：前后排均采用双层夹胶玻璃，后电机增加声学包，不过因为蓝山车身更大，NVH表现和老摩卡没有明显差别，但是这方面用料的确更加厚道 4：采用了自动扫风和三温区空调，后排增加出风口，这一点上比摩卡好太多 其他说明： 1：蓝山不如摩卡的流媒体和大灯均可以通过后期改装实现升级，而蓝山的灯的造型更适合改装，就是改装灯必须要增加线束，流媒体也要原车雨刷感应线束分功率，会不会对整车尤其是三电质保产生影响很难说，改灯肯定会失去灯组的质保，不过改灯店一般会提供相应的质保，其他就是增加功率带来的发热，不过改灯引起着火的貌似也几乎没有，毕竟坦克改灯的一大把。但是流媒体为何都不允许花钱加装，是无论如何我也想不明白的。 2：蓝山后端采用全铝底盘和220KW单档硬连接电机，相比于摩卡135KW后桥功率带来了提升，而摩卡后桥电机带2档位速比换挡，并且可以断开硬连接，类似于极氪的闪电切换，可以变成单纯前驱，能耗表现会更好。蓝山后电机联电，摩卡后电机蜂巢，前电机都是蜂巢的。 3：说到电机，就必须说到电池，根据懂车帝的数据，存在这样一个问题：摩卡最大功率355KW，除去发动机115的功率，剩余240KW，刚好是摩卡电池包39.67度电的6倍，说明摩卡的电池包最大是6C放电，前后电机峰值功率共265KW，而根据蜂巢易创官网的数据，后电机连续峰值功率其实是110KW，实际电机峰值240KW功率，电池刚好喂饱。 而蓝山，380KW总功率，发动机113，说明电池最大功率267KW，也刚好是44.5度电的6倍，说明这个宁德时代的电池组也是最大6C放电，这就有个问题了，根据前后电机总功率350KW推算，需要接近8C的放电倍率才能喂饱同时喂饱前后双电机，而显然根据官方数据，不太满足，即使算上47KW的发电机功率，还有36KW的差值，而且这里别忘了，长城的这套DHT的TM和GM电机都是可以参与驱动的，也就是发电机也可以参与驱动，而显然蓝山由于功率输出问题很难做到了。不过蓝山的动力仍然是够用的，就是从这一点上分析看来，其实可能存在一个问题，蓝山是把市面上已经有的宁德电池包44.5度，和联电220KW电机直接拿来用了，并未太多考虑。不过我并不是专业的工程师，这也只是个人推测，只是根据官方380KW标定来看，这就是一块6C放电的电池。 在这一点上，似乎老摩卡更加用心，量身定制匹配了电池和电机 总体上，蓝山有老摩卡取代不了的，老摩卡也有蓝山目前没有的。