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    简介：在科技与科幻之间随机漫步

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    新版车牌专利图已出！蓝底车牌到底什么时候淘汰？#车牌 #科普

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    3天前
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    裁员10%，取消印度之行，马斯克此次北京之行意欲何为？#科普

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    04-30
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    丰田章男的春秋大梦，氢能源车是一下个时代风口

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    04-22
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    开年惊雷，是什么打倒了高合汽车？#高合hiphix #新能源汽车

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    02-27
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    特斯拉Semi Truck一年省钱33万、百公里5s加速，Modle S

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    01-16
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    一到冬天就后悔没买四驱，四驱车到底好在哪？#四驱#科普#驱动

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    01-05
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    汽车操控性能看悬架，市面上悬架那么多，怎么选？#科普#悬架

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    2023-12-29
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    汽车悬架的名字这么多，到底有啥区别？#悬架#科普#知识领航者

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    2023-12-16
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    F1跟五菱宏光的排量都是1.6，为啥马力差十倍？#科普#知识领航者

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    2023-12-01
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    Cybertruck难产四年，咋就这么难造？#马斯克#特斯拉#皮卡

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    2023-11-17
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    近日，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。 2019年至2021年，威马汽车分别录得年内亏损41.45亿元、50.84亿元以及82.06亿元，三年总计亏损174亿元。对于新能源汽车产业来说，持续的资金流动性是重中之重。威马显然没搞清楚套路，技术水平也跟不上，最后工厂停工，上市也失败。 而董事长沈晖的一套操作，仿佛是贾跃亭2.0 版本。就连剧情都似曾相识：下周回国，借口出差，行踪成谜，然后一直呆在美国。 2023年最惨的有房有车莫过于：住恒大的房，开威马的车。#威马##恒大#

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    2023-10-18
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    【2023 上半年中国超越日本成为全球最大汽车出口国，日系车终究是不“香”了？】 继一季度首次超越日本成为全球第一大汽车出口国后，中国汽车出口上半年再次力压日本。上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车上半年出口量为202万辆，较上年同期增长17%。 事实上，中国汽车年出口量超过百万辆保持了十年，近两年才出现出口量大涨。出现这样的结果主要原因就是中国在电动车领域取得的卓越进步。 而日本人的创造力从来没有表现在原创上，他们笃信“综合即是创造”，极其重视科技成果转化，一直致力于将工艺做到极致。但油车势微，中国造车新势力的崛起已经给日本本土造车巨头带来重击。

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    2023-10-13
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    拳打比亚迪脚踢蔚小理，“越南特斯拉”Vinfast到底什么来头？

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    2023-10-09
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    刚刚发布的 蔚来NIO Phone 搭载了基于 Android 底层的 SkyUl 系统， 重点是【0 系统广告，0 商业预装】，号称【最清爽的手机系统】，emm，有魅族内味儿了#蔚来#

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    2023-09-21
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    昨天2024款小鹏G9正式发布了，30万级智能SUV市场再入一员猛将，竞争是愈演愈烈了。简单整理了一下30万档价位段的几款高人气车型。大家觉得哪款的综合实力表现更好一点？#小鹏G9#

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    2023-09-21
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    继147亿在美建厂后，中国电池巨头国轩高科进军欧洲，它也是继宁德时代德国产线投产后，第二家在欧洲实现投产的国内电池厂。 德国哥廷根当地时间9月16日，国轩高科在欧洲首个电池基地生产的首款电池产品下线，标志着公司在欧洲实现本地化生产与供应，正式开启【德国造】时代。 很多人觉得中国电池巨头们都去德国建厂，主要考虑的是成本问题，其实不然。汽车产业作为制造业中的重要部分，对经济发展有着决定性作用。电池则电动车重要的核心部件，成本价值占比极高，利润可观。德国作为欧洲汽车大国，却在核心的电池领域没有属于本土的知名品牌，急需电池企业的助力。 对于中国电池企业来说，只有和欧洲车企实现更深地利益捆绑才能使合作更加长远。我们付出的代价就是投钱建厂，同时拉动当地就业，然后利用自己的技术优势，占领当地市场。 想来也是有意思，三十多年前德国大众在中国投资建厂，现在轮到中国企业反向“杀”到欧洲，帮它们造电池，这对于整个中国电池行业来说是一个里程碑式的事件。

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    2023-09-20
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    最新消息都在说 iPhone mini 可能将会在【Wonderlust】发布会后正式停产，其实关于mini这款产品，评价一直都是褒贬不一。 iPhone mini系列虽然手感是变好了，但是屏幕和续航并没有提升。这年头的手机，快充和长续航起码占一个。而mini 系列快充没有续航也没有，对于普通用户来说，接受度还是比较低。所以苹果在去年的iPhone 14发布会上取消了iPhone mini系列。 其实不光是iPhone的mini系列，很多小屏机在一些国家和地区都水土不服，销量大头基本都在美国和日本那边。所以在目前市场手机需求疲软的情况下，iPhone mini系列是销售阵列里面最可以切掉的部分。#iPhone#

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    2023-09-11
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    特斯拉Model S/X 也跟着降价了，特斯拉现在是 3 天 迎来 2 次降价，就差给官网打上【Tesla滞销，快帮帮Elon吧】特斯拉在今年7月的销量仅为6.4万辆，环比大幅下滑31.4%，为今年全年的最低水平。难怪马斯克急了。 特斯拉Model Y这边降价，一方面是和现阶段国内新能源强大的竞争压力有关，通过降价行为打压对手巩固市场占有率。其二，随着动力电池产能严重过剩，特斯拉超级工厂投资回本，电动汽车价格全面下调。最后，Model 3和 Y 临近换代，再降价清仓也是合理的。 而特斯拉Model S/X 本身就是其品牌高端化的工具，这两款车型的营收影响对特斯拉来说微乎其微。Model S/X 在市场上对手除了保时捷 Tycan、路特斯 ELETRE、高合 HiPhi X 等，基本没了。Model S/X 和这些竞争对手相比，基本没什么优势。这两款车型的降价的操作，让我倒是想起了一个梗【恭喜您，抽到了宾利的一万元折扣券】。 在整体经济环境下行的状态下，特斯拉还会继续进行降价，至于会下探到多少，我们拭目以待。 #马斯克#

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    2023-08-17
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    昨天，宁德时代在发布会上宣布推出新产品“神行”超充电池。这是其推出的首款磷酸铁锂4C超充电池，该电池采用了石墨快离子环技术，可以做到充电十分钟，续航400km。 值得关注的一点是，即使在 -10°C 低温环境下“神行”也可以实现 30 分钟充至 80%。有效解决了补能焦虑、以及低温情况下电池衰减的问题。这一技术也使得电池在低温亏电状态下，零百加速不会衰减，对性能的影响降到了最低。 在“神行”发布之前，被大众所熟知的电池产品主要是“刀片电池”和“麒麟电池”。麒麟电池的高成本只能在车企的旗舰车型上露点脸，比如首款搭载麒麟电池的极氪001千里续航版，售价高达40万以上。 “神行”超充电池从落地和普及，不管对于行业还是消费者都有着重大的意义。如果它这次能够应用到中档电车上，那么普通人也能够享受到科技突破的红利了。 在现在车企都处于价格内卷的阶段，如果像宁德时代这样的头部电池企业能够分出一些资源来推出低成本电池，降低造车成本，一定会对新能源汽车的市场渗透率有直接推动作用。

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    2023-08-17
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    一路追杀！特斯拉杀手Lucid强势入华，中国车企如何接招？#科普

    一路追杀！特斯拉杀手Lucid强势入华，中国车企如何接招？#科普视频1一路追杀！特斯拉杀手Lucid强势入华，中国车企如何接招？#科普视频1
    2023-08-15
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    【苹果公司 2023 财年第三财季财报公布，“无敌是多么寂寞”】 苹果第三财季营收为 818 亿美元，同比下降 1.4%；净利润为 199亿美元，同比增长 2.3%，大中华区的销售额 157.6 亿美元。（PS：苹果的 Q3 对应公历 Q2）我们分业务线来看一下： ● iPhone 销售额 396.7 亿美元，同比下跌 2.5%。 这个一点都不奇怪，我们可以看到在 Q2 的数据里，iPhone 整体出货量下降大。这也是自2016年以来，iPhone 业务线首次连续三个季度收入同比下滑。 作为苹果的“拳头产品”iPhone的销售额为396.7亿美元，占总营收的 48.5%，低于去年同期的 52%。除了智能手机整个大环境差之外，产品实力只能算是刚刚及格，“灵动岛”的吸引力还不足以吸引更多人换新，仅仅是可以稳住苹果的下限，但上限堪忧。 ● Mac 销售额 68.4 亿美元，同比下跌 7.3% Mac的销售额虽然同比下滑，但好于市场预期的63.7亿美元。紧接着返校季优惠也来了，Mac的整体需求只会上升，第四季度的市场预期应该会更好。 ● iPad 销售额 57.9 亿美元，同比下跌 20% 去年同期发布了售价600美元iPad Air，短暂刺激了消费市场，今年的iPad明显呈现疲软态势，价格优势也没有，只能在苹果一众产品中失了风头。 ● 可穿戴设备、家居产品和配件销售额 82.8 亿美元，同比增长 2.5% 作为第二增长曲线的服务业务，这些业务继续保持增长势头，尤其是在Vision Pro亮相后，首批体验用户都给了积极反馈，目前部分国家和地区已经开放预订。 ● 服务业务销售额 212.1 亿美元，创历史新高，同比增长 8.2%。 上一季度包括iCloud 、Apple Pay 、Apple Music和Apple TV+在内的苹果的服务业务营收同比增长幅度最大，订阅人数达9.75亿。目前服务业务已经占总营收的26%，成为苹果收入增长的主要引擎。 这么多年，苹果从没在自己最赚钱的iPhone “舒适圈” 里打转，反而积极拓展电脑、平板、TV甚至是头显等产品。可能这些产品在发布初期不被人看好，但它们都在不同渠道打开了这项领域的新窗口。至于下一项革命性技术是什么？是MR还是AI？希望苹果尽快给我们答案。#iPhone#

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    2023-08-04
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    #宁德时代上半年净利润同比增长153.64%# 宁德时代作为全球领先的动力电池和储能电池企业，其在动力电池领域，自 2017 至 2022 年，连续 6 年动力电池使用量排名全球第一。而在储能领域，宁德时代 2021、2022 年连续 2 年储能电池出货量排名全球第一。 我们从整个电池行业的角度出发，发展空间是足够大的。但是饼大了，吃的人也就多了。就像宁德时代业绩狂飙的背后，他也感受着“后来者”们的压迫力。我们拿国内市场来讲，宁德时代上半年的市占率为 43.60%，与第二名比亚迪的 29.85%差距缩小至13.75个百分点。在电动车渗透率提高大势下，宁德时代的营收大概率会不断上涨，但只要利润率被同行“卷”起来，就会出现利润略有下滑的情况。

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    2023-07-26
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    遇「空调刺客」怎么办？夏天怎样开空调更省电？ 最近关注空调能效等级的打工人越来越多，主要是因为持续高温导致空调费猛涨。 ● 房东租客装五级能耗空调，主要有两个理由： 1.五级能耗空调比较便宜，五六百块钱就可以买到。 2.有些租房合同里空调电费按1元/度单独算，夏天和冬天能创造数千元的额外收入。 ● 夏天怎样开空调更省电？ 1、先开强风档，再开中低档：在空调刚开机时将空调设置为强风档，使室温加快接近设置温度，快速降温。当温度适宜后，采用中低风档，减少电量消耗。 2、空调风口向上吹：把风口向上吹，会使冷空气从上往下沉，能快速把室内温度降下来。 3、控制温度在26℃左右：夏天室内外的温差一般在8-10℃左右为宜。夏天高温天气一般在37℃左右，所以将室内温度设置为26℃，体感更舒适，用电更节省。 4、巧用除湿模式：空调的除湿模式比制冷更省电，在除湿模式下，室内吹风机保持低速运行，压缩机间断运作，如此不断地循环，使室内保持在设定的温度附近，相对于制冷模式，空调压缩机会持续运作直到室内温度达到低温后才会稳定下来。

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    2023-07-19
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    市值蒸发300亿！长城自损也要举报比亚迪，到底图啥？

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    2023-06-09
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    2023年高考正在如火如荼进行中，而“高考必下雨定律”又一次在全国多个地区应验了。为什么逢高考季必下雨？究竟是巧合还是气候使然? ● 每年6～7月份正是芒种时期，受季风气候的影响，我国大部分地区降雨量增多，特别是南方地区，处于梅雨季节。 ● 人工降雨。六月高考正值炎热，有些地方为了让高考考生处于一个较舒适的答题环境，会提前布置人工降雨。 ● 我们常常把高考比喻成“鲤鱼跃龙门”，只有下雨才能让龙门显现，雨越大，鱼儿跳的越高。如果鱼儿越过龙门，鱼就变成了龙，这也是一种吉利的迷信说法，象征大家的美好愿望。#高考#

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    2023-06-08
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    马斯克这次中国行有几个大动作，首先是推动特斯拉上海工厂年增产45万辆的计划，然后就是上海Megapack 储能产品超级工厂的建设。 我们可以把马斯克看做是美国产业资本的顶尖代表，而特斯拉选择在上海接连开办超级工厂，也就意味着马斯克认可中国拥有的强大制造业配套能力以及广袤的市场。那么未来哪里才是市场经济的希望之地？答案不言而喻。#马斯克#

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    2023-06-01
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    其实在本届上海车展中，比亚迪海鸥就和零跑T03针锋相对了，谁让零跑汽车展台的旁边就是比亚迪展台呢，甚至宝马MINI的展台也在零跑展台前方，这下想买小车的消费者，很难不把这三款车型放在一起对比。   其实零跑T03的整体竞争力是高于比亚迪海鸥的，前者定价8.09万的车型就已经提供403km纯电续航了，而续航405km的比亚迪海鸥价格却要去到9.58万。   同时，定价8.99万的零跑T03 403智享版还提供L2级智能辅助驾驶+自动泊车，比亚迪海鸥顶配车型的自适应巡航也需要选装，自动泊车则全系缺席。 单从这两个方面就能看出零跑T03是实打实的厚道，而且车展中比亚迪海鸥的后备厢门质量被质疑是不是纸做的，整体质量也有待验证。 此外，零跑T03也致敬了汽车市场中的经典小车宝马MINI，这两款车型的车身造型都比较圆润，能戳中年轻车主的审美。只是要说到科技方便实用，宝马MINI肯定是比不上零跑T03了。 加上这次车展中宝马MINI区别对待中外参展人的事件，也确实看出宝马品牌处理方式欠妥。再结合产品力来分析，零跑T03有望分走宝马MINI的市场份额，成为深受大家喜爱的电动小车。

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    2023-04-23
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    对整车进行拆解，最新一期《懂车大爆炸》揭露了零跑C01的“真面目”！   从明面上露出的产品信息来看，零跑C01各方面产品力基本上市“卷”过了绝大部分竞品，但在看不见的车身用料上，零跑C01也能做到这一步吗？最新一期《懂车大爆炸》给出了我们答案。   先来看隔音用料，在拆下车内地垫后可以看到，零跑C01用了大量发泡棉，并采用一体成型工艺，覆盖面也比较全面，且在车门内衬板中也有许多白色纤维棉做隔音、减振等。包括底盘止振板，零跑C01也没有用沥青材料，而是用了更环保的乙烯丙烯共聚物材料，后轮拱部位也是采用的丁基材料，而且厚度比较可观，很好阻碍了振动传递到车内，进而提升行车静谧性。   其次底盘部分，零跑C01采用前双叉臂+后多连杆悬架，比起同价位大部分车型的麦弗逊+E型多连杆，显然更厚道。而且前副车架还是全铝合金材质，悬架连杆部位的铝合金占比也不低，甚至在减震器塔顶还采用了成本更高的铝合金压铸件，同价位车型少有。   此外，在这里没有提及的前后防撞梁、车身结构用料等方面，拆解之后的零跑C01也呈现了较好表现。以它不足15万的价格门槛来看，零跑C01这样的整车用料，算得上同级“卷王”了。

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    2023-03-02
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    钠离子电池是颠覆还是炒作？

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    2022-12-29
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    钠离子电池是颠覆还是炒作？#科技 #钠离子电池 #新能源

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    2022-12-28
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    中国制造如何颠覆汽车行业？

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    2022-12-05
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    中国制造如何颠覆汽车行业？#新能源汽车 #中国制造 #压铸机 #科技

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    2022-12-05
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    为什么说换电技术死路一条

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    2022-12-02
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    零跑出口以色列，打开国外市场第一步。 根据每月的销量公布，清楚看到零跑汽车在新势力市场中有着不错的表现，旗下的零跑T03更是得到了不少用户的喜爱。在以色列时间11月22日-23日，零跑汽车首批门店在以色列正式落地开业，这一举动无疑是为零跑汽车全球化发展提速。 据悉，位于以色列第二大城市特拉维夫的零跑门店规模达500平米，并且提供8辆展车和50辆即用车，客户可以当日下单即提车，引来无数消费者的围观。不过这也和零跑T03出色的产品力有关，零跑T03车长3米多，结合5门四座结构，在保证车身灵活的同时兼顾空间的可使用最大化；智能配置方面，零跑T03全系标配10.1英寸的中控屏，可发行方3.0加持的智能语音助手。而在顶配车型上还配备了主流的L2智能驾驶，提供前方预碰撞、车道保持、主动刹车以及自动泊车等功能，为用户带来更安全的用车体验。   同时零跑还在以色列北部城市海法开设了门店，用来服务北部用户，更重要的是还在以色列特拉马甘最大购物中心之一的Ayalon开设了商场门店，利用商场的大人流量来宣传品牌。不得不说这次出海零跑做的准备工作真充分。 所以，我们有理由相信，零跑汽车在自研技术支持下和零跑T03的爆火中，逐渐布局以色列汽车市场的产品矩阵，并实现国外市场的跨越式发展。#零跑汽车#

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    2022-11-26
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    “玻璃大王”曹德旺都关注的国产SUV，不到20万配无框车门，还有三块大屏。   最近福耀玻璃创始人曹德旺前往杭州零跑汽车参观，还在零跑汽车创始人朱江明的陪同下，了解了零跑C11这款电动SUV。   其实零跑C11目前在市场中的热度并不低，这款车的外观比较简约，同时采用和跑车一样的无框车门设计。而在座舱内部，这款车有液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏共计三块屏幕，坐在副驾驶的乘客也可以通过前方的屏幕来看电视电影，这也是目前新能源车市场中比较常见的设计。   零跑C11的亮点不仅仅是设计，性能也不错。比如零跑C11的性能版，售价也就20万出头的样子，却搭载双电机，能爆发出400kW的最大功率，零百加速达到惊人的4.5s，就不说那些传统燃油车了，就算在同级别新势力的车型里挑，都很难找到对手。   看来，曹总关注零跑C11不是偶然，零跑C11在同价位车型中还是有一定吸引力的。

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    2022-11-24
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    你是否担心买了新能源车后，用不了几年，电池就不行了？   说实话，这样的担心确实是有理由的，毕竟电池会衰减是事实，且现在一些电车的电池，几乎3、4年就会明显衰减。   不过，岚图近日发布的ESSA+SOA智能电动仿生体的电池却是实现了总里程30万公里，电池性能仅衰减5%。而一般咱们家庭用车，每年最多也就跑2万多公里，所以，该电池即便是用个15年是没问题的，在性能方面也不会有啥明显变化。   而且，ESSA+SOA智能电动仿生体还提供有充电10分钟，补能230km的快充，里程焦虑也没有了。   而对于电池，大家还有安全方面的担心，毕竟它们的能量密度很高，一出事，容易出现危险情况。   而ESSA+SOA智能电动仿生体则是提供PACK五层安全防护+ PDD毫秒级内主动断电，即便是车辆发生了严重碰撞，也能尽量保障电池不受影响，并在有需要时，及时断电，进一步保障电池安全。并且，其还有云BMS技术实时监控电池状态，可对电池安全隐患提前预警，将危害扼杀在摇篮中。   最后，大家对于新能源汽车，还有哪些担心呢？

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    2022-11-17
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    车主免费送1.8万，这波操作赢了人心   最近零跑趁着双十一购物狂欢节，给所有的零跑老车主发放了1.8万的购车返现券，其中包括零跑C11有1.2万，零跑T03有6000。作为零跑C11的车主的我当然不能放过这波福利，而且我老婆和妹妹也是开的零跑T03，三个人加起来就有5.4万的现金返现券，赶紧就将这波福利给亲友和车友说了，如果有人需要就给他们，因为零跑给的返现券是没有任何使用门槛和可以转让给别人的。   发了个朋友圈，就有不少亲友联系到我，大家都想要买一台零跑C11，现在买的话加上我给的1.2万的返现券，简直不要太“过分”。因为零跑C11搭载28个高精感知硬件，还支持22项智能辅助功能，实现了L2++级智能辅助驾驶，这都不算什么，主要是零跑C11全系标配，也就是说全系除了驱动形式和续航里程不同以外，其他的大部分配置做到了全系标配，放在其他车型简直想都不敢想。并且零跑C11最大续航还能达到610km，配备快充功能，日常通勤代步和自驾出游都是非常轻松的。   零跑这波操作可以说是赚足了路人缘，相信以后零跑的口碑会越来越好。 #零跑C11#

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    2022-11-09
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    为什么电动车提速比燃油车快？

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    2022-11-07
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    为什么电动车提速比燃油车快？#科技 #内燃机车 #电动车

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    2022-11-03
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    智能SUV不是只有特斯拉Model Y，自主品牌SUV同样也很智能。   像欧尚Z6这款车，其实就有着丰富的智能化配置。比如说自动泊车入位系统，这款车就有提供，能在车主不操作的情况下停泊到车位之中。并且这款车还支持语音代客泊车，车主不在车上而在车外，也可以用语音的方式上欧尚Z6泊车入位，这一点往往在30万以上的新势力车型上比较常见。   除了智能泊车外，欧尚Z6的车内还有无麦车载KTV功能。虽然车载KTV很常见，很多新势力车型都有，但基本都得额外买麦克风才能唱歌。而欧尚Z6不需要额外连接麦克风，全车乘客都可以随意唱歌，不用担心“抢麦”，不仅是提升了座舱内的欢乐氛围，更是兼顾了其他乘客的多元化需求，可见欧尚Z6对于年轻人喜好的拿捏。   此外，欧尚Z6的其他硬件配置也十分齐全，像全景影像、透明底盘、主副驾驶记忆、PM0.1森林空气净化系统等功能都有提供。并且这款车的车长有4699mm，轴距为2795mm，车内空间也不算小，在同级来看属于拔尖水平。动力方面则有多种选择，包括1.5T燃油动力，以及1.5T混动iDD动力。所以说，欧尚Z6在市场中的受众度还是很广的，尤其受到众多年轻人的喜欢。

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    2022-10-12
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    理想L7一上市就遇到劲敌了。   理想L7上市，让30万级的新能源SUV市场又多了个实力选手。不过在上市时，理想L7就明确了家用SUV身份。但是在同价位之中，由长安、华为与宁德时代三巨头打造的阿维塔11则在家庭用车之外，强调了驾驶与用车的智能、趣味与享受。   现在但凡谈到智能电动，感知硬件的数量就是关键之一。理想L7全车配有25个感知硬件，可以实现不错的智能驾驶。但是阿维塔11全车多达34个感知硬件，在硬件上就把自身的智能驾驶能力拔高了一大截。而且区别于理想L7的智能驾驶分级，阿维塔11实现了全系标配华为ADS高阶智驾辅助系统，这意味着它将得到MC810芯片+3颗激光雷达的支持，将城市+高速NCA/ICA导航式巡航辅助与AVP代客泊车+遥控泊车一并覆盖，智能程度远超NOA应用场景受限的理想L7。   值得一提的是，阿维塔11并没有把激光雷达安装在车顶，做成一个凸起，而是很好地融入了车身，我觉得这个还是挺巧妙的。

    2022-10-07
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    活见久了，第一次见车企带车主一起去上市敲钟的。   在9月29日，新势力车企之一的零跑汽车正式在港股上市，成为继“蔚小理”之后，第四家正式在港股上市的新势力车企。而且，零跑汽车是第一个以中国公司架构在香港上市的新势力车企，主要股权架构里没有外资背景。   在零跑汽车的上市敲钟仪式上，首批零跑C01的代表车主也受邀参加，和零跑董事长朱江明、股东傅利泉共同敲锣。据了解，目前零跑C01已经于昨天正式上市，指导价19.38~28.68万，并已开启交付了。另外，这次零跑汽车上市，得到了很多明星资本的关注和认可，其中包括中金资本、杭州国资、上海电气等。   那么，零跑汽车的底气是什么？或许，零跑汽车坚持的自研路线是一个重点。在自研的加持下，零跑汽车已经研发出了CTC电池底盘一体化技术，并将这项技术搭载在零跑C01身上。后续零跑汽车还会落实800V高压快充、雷达/摄像头的自研自产，实现真正的把技术掌握在自己手里。

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    2022-09-29
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    表现比进口宝马5系还要好？这台国产车是怎么做到的。   近日，38号车评中心测评了目前热度颇高的“国民豪车”——零跑C01，在行驶品质与隔音静谧性上给出了双维度的好评，这可能让不少人没想到，因为38号在测评宝马530i时在隔音静谧上同样给了好评，而行驶品质上仅给了中评。这是怎么回事？   宝马530i与零跑C01在悬架都是采用了前双叉臂与后多连杆的独立悬挂，但宝马530i在过减速带时能感受到明显的二次震动。而零跑C01无论是较高的减速带还是沟坎，都能很好过滤震动，为乘客营造一个舒适的乘车空间。   而在静谧性两车都得到了好评，宝马530i不用说，毕竟已经是50万左右的行政级轿车了，但零跑C01的顶配车型预售价也不过27万元，比宝马5系少了一半。零跑C01之所以能拥有堪比行政级车型的静音舒适性，这首先是因为零跑C01对全车进行了多达135项NVH优化，使得车内人员能享受到64.2dB静谧山谷般的体验，更重要的是在CTC技术的加持下，底盘的空间利用率得到较大提升，底盘集成度更高了，各个零部件件的结合更加紧密有条理，减少了行驶过程中零部件间相互摩擦碰撞产生的噪音。更别说零跑C01还拥有电机运行安静的优势了，再加上连宝马530i都没有的麂皮绒顶棚，零跑C01的乘坐感受可以说是相当能打的。   亲民的价格就能拥有豪华的体验，这才是真正的“豪华平权”吧。看完视频或许有更多人期待零跑C019月28日的上市了吧，到时候大家就可以现场感受下“国民豪车”的魅力了。#零跑C01#

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    2022-09-24
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    F1轮胎有多强？1秒排水70升！

    雨天赛车不打滑的秘密全在轮胎上！...查看全文

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    2022-09-06
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    赛车换胎需要21个人！F1换胎有多快？

    争分夺秒的赛车比赛，换轮胎只需要不到2秒钟！这是怎么做到的？...查看全文

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    2022-08-25
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    劳斯莱斯为什么这么贵？

    拥有一辆劳斯莱斯几乎是所有男人的梦想，一辆bba的豪华旗舰车撑死也就2、3百万，但这劳斯莱斯动不动就几百上千万，凭啥这么贵啊?...查看全文

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    2022-08-22
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    无电池包CTC技术，或将改善纯电车的“续航焦虑”问题？ 今年的新能源技术革新，最为瞩目的就是零跑、比亚迪、特斯拉三家的CTC电池底盘一体化技术，新路线相较于传统电池包来说，确实改善了不少纯电车的弱点，较为明显的就是续航方面的提升。 要提升纯电车续航，无非就是三个方面，加大电池容量、减少车身重量、降低风阻系数，而CTC技术就是在第二个方面改善纯电车的续航表现。以零跑C01为例，搭载无电池包CTC技术后，整车减少20%的零部件，轻量化系数提升了20%，配合AI BMS智能电池管理系统，最终使得整车的续航取得了10%的增加，达到了717km，在不改变电池容量的情况下，轻松实现20万级纯电轿车市场的头部续航水平。 自此，纯电车的续航焦虑算是解决一半了，等到补能效率取得更大提升，新能源车估计就能完成对燃油车的全面替代了。#零跑C01#

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    2022-08-10
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    或许大家都小瞧了长安深蓝SL03！   因为这款车想要角逐的也许并不是20万级新能源车市场，而是整个B级车领域。   那么深蓝SL03有这样的实力吗？   首先，深蓝SL03纯电和增程车型的价格为16.89-21.59万，并搭载了L2级智能驾驶、8155车机芯片、可旋转向日葵屏、AR-HUD、代客泊车等智能科技和硬件，既带来了更高的性价比，也能带来更优质的智能用车体验。   其次，深蓝SL03纯电车型挺能“打”的，零百5秒9，比特斯拉Model 3还强；最大续航705km，纯电领域少有对手。而深蓝SL03增程车型则是更能“打”，纯电续航200km，综合续航1200km，馈电油耗才4.5L；不仅新能源中没有对手，同时相较于迈腾、凯美瑞等燃油车，还更省钱、也跑得更远，且也没有里程焦虑。而且，深蓝SL03增程版还有着电车的行驶质感，开起来也要比同级燃油B级车舒服不少。   不仅如此，深蓝SL03前卫的造型、轴距2米9的大空间，以及厚道的用料等，这些相较于迈腾、凯美瑞等燃油车而言，都是优势所在。   所以，大家觉得深蓝SL03有在B级车领域搅动风云的实力吗？

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    2022-07-29
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    谁说性能车就只能“裸奔”？   以往在燃油车时代，一提到性能车，大家脑海中就会出现加速猛、极速高，但是配置低、舒适性差的印象。似乎性能和舒适用车体验总是不能兼容，但是在电车时代，二者兼容成为了可能。比如22.98万的零跑C11性能版，虽然有着4.5秒的性能级加速表现，但却没有忽视用车体验，尤其是智能化方面。   零跑C11全系搭载L2++级驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、主动刹车、交通标识识别等22项功能，在你体验性能之余，如果也想体验更加轻松、安全的驾驶，也可以借助这些驾驶辅助功能。   另外，C11采用了沉浸式三联屏，并搭载高通8155芯片，结合人脸识别系统、"你好小零"语音助手和手机APP控制等功能，整体的娱乐性和操作便利性都没有丢失。   有一说一，零跑C11确实兼顾到了性能和舒适用车体验，这一点是传统油车所远远不及的。#零跑C11#

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    2022-07-15
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    动力电池的风口再次开启，谁又站到了最前沿？   新能源车最关键部件之一的电池，如今又迎来大改革，多家主机厂、供应商公布了自家的看门绝技，大乱战看似一触即发。   以宁德时代的麒麟电池为首的全新一代CTP（Cell to Pack）基础，在体积利用率上更进一步突破，72%的高度集成让纯电车可实现1000公里的高续航里程。但受限于供应商的身份，依然只是在电池包上做精简。   比亚迪的CTB（Cell to Body）则更进一步，去除掉部分模组，将刀片电池集成到底盘上，简化工艺的同时对车辆的安全性有着显著提升。   与CTB技术相近，零跑的CTC（Cell to Chassis）技术同样是从底盘下手，直接去除电池包零件，将电池集成到底盘上，提高车身刚性，提升电芯装载空间并减轻了车身重量。而落到具体车型上，首款搭载CTC技术的零跑C01续航达到了717公里续航、零百加速3.66秒，这样的性能表现，CTC技术功不可没。   可见三家虽然技术路线不同，但均取得不错的成果，且比亚迪与零跑占了主机厂的优势，技术能够适配到旗下车型，不论是海豹还是C01，产品力都值得期待。

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    2022-07-03
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    性能强悍的电车，实际开起来是一种怎样的体验？     之前试驾过一台零跑C11的性能版，它采用了一个前后双油冷电驱系统，整体零百加速只要4.5秒，这个成绩基本和保时捷911敞篷版差不多了（4.4秒）。但是零跑C11可是一台中型SUV，轴距超2.9米，车重超2吨，驱动这个“大家伙”着实需要一些硬实力。   开起来之后，整个车并不觉得笨重。因为电池整体布置在车底，整车重心会比以往的油车要低，所以整车的操控稳定性表现不错。再加上手感偏轻的方向盘，整体开起来，超车、变道、上坡等情况都得心应手。在红绿灯前起步加速，几乎就没有什么油车能跟上。   电车来了，时代不同了，以前为了那点加速，拼命地堆发动机缸数，拼命地搞涡轮，现在前后来俩电机就全搞定了。#零跑C11#

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    2022-06-17
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    现在的国产车真厉害，差点把合资车“卷”没了。   曾经10万元下的小车市场，本田飞度可以说是唯一的热销车型，但自从宏光MINIEV打开电动小车市场后，各家厂商纷纷加入战场，零跑T03、小蚂蚁等优秀车型如雨后春笋般涌出，导致了飞度销量的节节败退。   为什么飞度会越卖越差呢？配置绝对是原因之一。即便是超10万的顶配车型，驻车雷达、倒车影像等实用配置飞度都没有，更过分的是低配连喇叭都不给，听歌都还得用手机。反观自主品牌的零跑T03，顶配不到9万，不仅前后驻车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶都配齐了，甚至还有自动泊车这种十几万合资车都没有的“黑科技”。试想一下，当别人开飞度还需要看后视镜判断车距，小心翼翼停车时，开零跑T03的你只需要刷刷抖音的功夫，车就自己停好了，真是没有对比就没有伤害。   当然飞度作为燃油车，在补能方面还有一定优势，但如今油价太贵，电车的低成本用车显然更香，更何况T03还有那么多配置，换做是你，二者怎么选？#零跑T03#

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    2022-06-15
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    价格20来万，零百只需4秒8，这样的中型SUV是大家想要的吗？   答案当然是肯定的，因为这款名为零跑C11的中型SUV不仅交付量越来越高，同时在本届深港澳车展上，一直被现场的参展人员争相体验。   我个人更偏爱零跑C11的性能版车型，因为其除了性能强悍之外，还有着550Km的续航、轴距超2米9的舒适大五座空间，很符合我对人生第二辆车的期待。   值得一提的是，零跑C11的性价比也很高。比如，我比较中意的性能版车型，价格为22.98万，比之蔚来4.7秒破百、续航465Km的ES6性能版足足便宜了17万多。又如，零跑C11续航610Km的长续航车型，也是要比同层次的竞品便宜很多。   更难得的是，零跑C11还做到了入门即高配，即便是17.98万的最低配车型也是标配了L2级智能驾驶、座椅加热、智能三屏等能提高用车品质和安全的配置。   所以，在本届深港澳车展上，零跑C11能饱受关注还真不是偶然，看来绝大多数参展人员都跟我一样，都更偏爱这类性价比与产品实力双高的车型。

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    2022-06-03
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    特斯拉、比亚迪和零跑，谁在电池技术的创新上更有话语权。 最近特斯拉宣布，搭载CTC技术的Model Y马上就要量产了，而之前零跑汽车推出了全球首款搭载了无电池包CTC技术的电动车——C01，紧接着比亚迪的新车海豹，也搭载了比亚迪自主研发的CTB技术。这几个品牌纷纷都发布了自己最新一代的电池技术，名字看起来差不多，但实际上它们还是有很大不同的。 就比如在集成方案上，比亚迪的CTB和特斯拉的CTC其实仍然有电池包，然后把电池包分别集成在地板上或是地板和座椅横梁上，然后再集成到车身。但是零跑的CTC技术直接取消了电池包的概念，电池托盘也没有上盖，直接把电池装配到车身之上。所以单纯从整车集成化来看，零跑CTC技术应该是比较高的。 这么看下来，似乎零跑汽车在技术层面要更领先一些，这或许会让零跑汽车拥有威胁特斯拉地位的能力。

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    2022-05-24
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