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柠檬茶i99：【测试缘起】:想买新能源车的朋友除了担心续航外，还有一个最关心的问题，那就是电池衰减程度如何，为了帮车友们更加直观的了解这两个问题，笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减，解决想买新能源车的车友的痛点。 【车辆情况】:2010年8月提的途观L新能源插电混动，目前行驶四万多公里，其中至少三万公里是使用纯电跑的，电池供应商是宁德时代。电池类型为三元锂电池。 【用车环境】:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力，先来说说用车环境，笔者的途观L新能源一年365天，几乎天天都开的，道路以城市道路上下班为主，偶尔走高速，这几年因为口罩的原因，长途驾驶的机会也不多，所以几平天天回家就充电，笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤，测试电池能力很有代表性。 【测试当天情况】:室外温度31度，为了测试更接近工况情况，不开空调，但是因为有点热，把四个窗户打开了，打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响，因为增大了风阻。 【测试道路情况】:小路--西二环--湘府东路--湘府路高架--劳动东路--黄江路 --不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车，后面基本不堵，全程红绿灯六个，都是城市道路，从长沙市最西边跑到最东边，全程三十几公里。 【车辆载重情况】:两个成年人，副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据，后备箱有一些杂物，大概五十斤不到。 【驾驶情况】:全程纯电行驶 行驶速度均速在38公里每小时，感觉开得也不慢，实际车速应该在55公里每小时左右，车机显示的是用公里数除以时间得出的均速，未考虑等红绿灯堵车等情况。 【测试实时情况】:最开始启动的电耗相当高，可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里，不过开了一公里左右电耗就开始下降了，我估计是电池本身消耗了一些电能，最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后电耗持续降下来前一段在25度电每百公里上下浮动，后面走上高架桥以后，车速度较快，电耗下降更加明显，从20几下降到18最后下降到16左右开始稳定上下浮动，有一段下坡踩了刹车，回收了一些动能，电耗下降更加明显，最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边，平均电耗刚好为16度电每百公里，这么大这么重的车，这个电耗实属不高，一度电6毛钱，算下来10块钱就可以跑上百公里。 【实际续航测试结果】:出发时里程数为43118公里，结束时里程数为43152公里，与车机的里程数吻合，在开了33公里多之后，剩余续航还剩15公里，实际续航应该是48公里多。 【电池衰减估算结果】:本车官方给出的工况续航为52公里，根据本人对工况状态的了解，此次测试比工况条件高一些，第一是负载重一些:第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂，当天温度较高。从图中可以看出，驾驶了33公里多，还剩余15公里多续航，与官方给出的数据差三公里多，由于测试条件比不上工况条件，所以数据做保留估算，可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显，这个测试受条件影响，续航也跟驾驶习惯等相关，如果按工况条件去测，应该会更好，所以说真实电池衰减应该是小于这次测试值的。 【测试的意义】:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考:2、让自己和车友们更加了解自己的爱车，对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航靠谱，没有续航虚标的情况。 请圈主“Beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华！感谢！
#分享我的表显电耗【测试缘起】:想买新能源车的朋友除了担心续航外，还有一个最关心的问题，那就是电池衰减程度如何，为了帮车友们更加直观的了解这两个问题，笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减，解决想买新能源车的车友的痛点。 【车辆情况】:2010年8月提的途观L新能源插电混动，目前行驶四万多公里，其中至少三万公里是使用纯电跑的，电池供应商是宁德时代。电池类型为三元锂电池。 【用车环境】:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力，先来说说用车环境，笔者的途观L新能源一年365天，几乎天天都开的，道路以城市道路上下班为主，偶尔走高速，这几年因为口罩的原因，长途驾驶的机会也不多，所以几平天天回家就充电，笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤，测试电池能力很有代表性。 【测试当天情况】:室外温度31度，为了测试更接近工况情况，不开空调，但是因为有点热，把四个窗户打开了，打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响，因为增大了风阻。 【测试道路情况】:小路--西二环--湘府东路--湘府路高架--劳动东路--黄江路 --不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车，后面基本不堵，全程红绿灯六个，都是城市道路，从长沙市最西边跑到最东边，全程三十几公里。 【车辆载重情况】:两个成年人，副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据，后备箱有一些杂物，大概五十斤不到。 【驾驶情况】:全程纯电行驶 行驶速度均速在38公里每小时，感觉开得也不慢，实际车速应该在55公里每小时左右，车机显示的是用公里数除以时间得出的均速，未考虑等红绿灯堵车等情况。 【测试实时情况】:最开始启动的电耗相当高，可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里，不过开了一公里左右电耗就开始下降了，我估计是电池本身消耗了一些电能，最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后电耗持续降下来前一段在25度电每百公里上下浮动，后面走上高架桥以后，车速度较快，电耗下降更加明显，从20几下降到18最后下降到16左右开始稳定上下浮动，有一段下坡踩了刹车，回收了一些动能，电耗下降更加明显，最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边，平均电耗刚好为16度电每百公里，这么大这么重的车，这个电耗实属不高，一度电6毛钱，算下来10块钱就可以跑上百公里。 【实际续航测试结果】:出发时里程数为43118公里，结束时里程数为43152公里，与车机的里程数吻合，在开了33公里多之后，剩余续航还剩15公里，实际续航应该是48公里多。 【电池衰减估算结果】:本车官方给出的工况续航为52公里，根据本人对工况状态的了解，此次测试比工况条件高一些，第一是负载重一些:第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂，当天温度较高。从图中可以看出，驾驶了33公里多，还剩余15公里多续航，与官方给出的数据差三公里多，由于测试条件比不上工况条件，所以数据做保留估算，可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显，这个测试受条件影响，续航也跟驾驶习惯等相关，如果按工况条件去测，应该会更好，所以说真实电池衰减应该是小于这次测试值的。 【测试的意义】:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考:2、让自己和车友们更加了解自己的爱车，对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航靠谱，没有续航虚标的情况。 请圈主“Beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华！感谢！
#提车日记【前言】:本文主要介绍买途观Lphev的过程和一些途观L新能源的使用感受，文末是给买车朋友的一些小建议。 【买车背景】:2019年，由于儿子三岁了，开始要幼儿园接送，而且经常感冒要去医院，再加上夫妻两个上班的需要，我们家迫切需要添置一辆车，刚好年底发了一些绩效奖，于是开始了我们家的购车之旅。 【买车定位】:因为我们之前有一台轿车了，现在是三口之家，再加上双方父母有时候也要坐，所以我们想买一台空间更大的车，方便将来自驾游或者回乡下可以搬更多物品，于是我们这次定位买suv，价格在二十万到三十万之间都可以接受。 【看过的车型】:我们看过本田的CRV，三菱的欧蓝德，凯迪拉克的XT4和XT5，东风日产的奇骏，别克的昂科威，上汽大众的途观Lphev，最终选择了途观Lphev的插混。 【各车型没买的原因】:本田crv我不喜欢它的尾部，而且有一个同学买的这个车，不想买一样的；三菱欧蓝德去看的时候没人接待，问也没地方问，看看就过了；凯迪拉克xt5和xt4摆一起，对比看4太小，5太贵；奇骏感觉还可以，但是是日产；别克昂科威试驾了，不过那天销售急着下班，试驾一下就走了，没怎么了解。 【选择途观Lphev的原因】:有时候买东西就是看眼缘我们家和途观Lphev是有缘分的。看了好多家4s店，有一天在看大众的时候突然发现角落里停着一辆混动车途观Lphev，由于新能源越来越火，销售也很热情的邀请我们试驾，于是我们就试驾了一下，没想到试驾一下就爱上了它。试驾时有个上坡起步，因为这车配备了autohold，上坡起步非常轻松，不会后溜，停车时也不必长时间踩刹车，这功能对于家里领导来说非常重要而且因为起步是电动，试驾全程全程都很安静。同时它的外观和内饰设计比较经典大气，空间也比较宽敞。它还配备了如全景天窗、自适应巡航、自动泊车等，打开全景天窗，看看蓝天也很吸引人，它的三电有八年或12万公里的质保，这些打动了我们。 【谈价过程】:接下来，我便开始关注途观L插混的价格在汽车之家等app上把长沙所有4s店价格都对比了一遍，途观L插混的价格比同级别的汽油车要高一些，但是由于它是混合动力车型，可以享受到很多优惠政策和补贴尤其是不要交契税，这一点就少了将近两万多算起来跟途观L油车其实落地价差不多，和销售人员打拉锯战磨价格，在这期间了解了购车的具体流程和注意事项，哪些坑需要注意，在签订购车合同之前，我还特意了解了相关的保修政策和售后服务，确保自己的权益得到保障。后面价格谈下来，要了各种装饰，比如坐垫、行车记录仪、脚踏板、钥匙套、还有送了四次基础保养等。 【整体感受】:当我开着途观L插混走在城市的道路上时，我感到非常兴奋和满足。这辆车不仅外观时尚、内饰豪华，方向盘比较轻还有混合动力系统加速快所带来的推背感，采用纯电模式或者GTE模式起步瞬间甩其他车上百米，在城市拥堵的交通情况下，它可以自动切换到电动模式省油，autohlod轻松应对红绿灯和堵车，驾驶起来比我之前的手动挡轻松了不少。 【不足之处】:当然，作为一款新车(2019款是插混途观第一款车)，途观L插混有一些需要【改进的地方】。1、它的充电时间相对较长，需要较长时间才能充满电，纯电续航也比同类别车少一些，如果纯电续航能提到100就漂亮了。2、它没有备胎，在尾箱底部备胎位置放了电池，这就导致跑长途的时候还是略微有一点点担心，不过，后来想想我的轿车开了11万公里也没用过备胎就释然了。 【总结】总的来说，我的购车之路也不是一帆风顺的，主要是花费了很多时间，而且没买到自己想要的颜色，但是，通过深入了解和认真考虑，我觉得我最终还是找到了适合自己的车型，它兼顾了电车的舒适性、加速快感和油车的长续航，最重要的是开了接近4万公里了，还没出过毛病，而且电池衰减也并不明显，我们自己有车位，装了充电桩，充电的时候还是蛮多的。 【给车友们一点选车的建议】: 第一，买车一定要适合自己，做好定位。比如如果是家庭第一步车，综合考虑我觉得上混动都可以，毕竟保不齐什么时候需要远程自驾一下。 第二，一定要根据自己的实际收入情况来买车，不要给自己或者家人太大压力，而且买车后面还要养车和折旧，一台二十万的车，保险每年都要大几千，折旧算两万，油钱加保养，一年三万开支不算多。 第三，买混动车如果是为了省油钱，那么建议要有车位，有装充电桩的条件才买，因为混动车纯电续航一般，外面交流充电，湖南这边电费加服务费基本要一块七八毛一度感觉也不便宜。 感谢圈主“beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华！
#自驾游需要准备些什么周洛大峡谷位于湖南省浏阳市，是一处以奇特的地质构造和丰富的旅游资源而闻名的景区。它拥有壮观的峡谷、惊险刺激的玻璃栈道和清新宜人的瀑布，素有“山清水秀、空谷幽深”的美誉。因此，我们决定驾驶途观L，体验一次印象深刻的周洛大峡谷之旅。在途观L的驱...查看全文
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