认证：汉EV车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
无花果子酱
如题，过年回老家想用3.5kw的过渡一下，没想到到车里才2.7kw，不应该是3-3.3kw吗？
下车后抬起手腕，大拇指和食指轻轻碰一下，自动锁车，潇洒的走了 离车几十米时，抬手腕，大拇指和食指快速碰2下 车子自动解锁，惬意开车门 商场地库里，抬起手腕，手握拳头两次，后备箱缓缓开启，放好东西，再轻松握拳2次，后备箱自动关闭 以上场景可以通过苹果watch来了轻松实现，操作起来也很简单 第一步，先在iPhone手机里创建快捷指令，这个比亚迪APP 我的~设置~sir快捷指令里添加即可 第二步，快捷指令里找到对应的快捷指令，点击进去，点击底部的i符号，勾选在apple watch 上显示即可 第三步，打开watch应用，找到辅助功能~辅助触控~手势 选择对应的手势设置快捷指令即可
我老汉20款550的升级前静止就掉电，充电到95也会跳满，然后升级1.5版本，第一次从3%充电，到了95%居然不跳满了，而是一路到99%，最终显示1分钟充满还继续充电了10分钟才到100%
我是一个小号儿：关于近日汉EV大面积掉电的自我看法
20款老汉自费升级了665车机，以前充电95到100%基本上秒到，这几天不是有升级吗，停车30%降到20%，然后又升级到1.5版本，昨天充电发现3%到100%，居然不跳电了，一路稳定的到99%，显示剩余1分钟，还继续充了10分钟，累计充了12小时10分钟，电表显示耗电80.9度，实际车内冲进去大概69度，3%按2度算，目前5.5万公里，电池衰减了6度电。
今天升级到1.5版本发现很多功能不能用了，比如方向盘和360的联动，所以想降级到1.4版本，求问下20款四驱665车机应该用哪个版本的固件？
汉ev的方向盘真是一言难尽，垃圾Napa皮
充电桩的漏保之前用的正泰c63，充电时候整个漏保和连接的电线都烫手，听说用施耐德的会好很多，今天到货换上，晚上充电一小时，摸了下施耐德漏保侧面还是非常烫，估计有个80℃，漏保正面表面不烫手，电线依旧烫，估计有50多度。用的电缆是6平方的橡套电缆zr-yc，应该也够用的，线头都烫锡，和漏保拧的很紧，应该没有虚接情况，电表上显示功率6.68kw，车里5.7-5.8kw。
昨天放电到0，然后开始充电，车里功率5.6左右，电表显示6.5kw，通过一个软件间隔10分钟启动APP，然后截图监控电池充电情况，94-100就花了2分钟，比初始预测充电时间少了40多分钟
提问放电到0，再满充，中间可以暂停充电或者开一会再继续充电吗？这样算一次满充吗？还是说必须要一次性充满
昨天放电到3%，20.52分开始充电，用3.3kw慢充车内显示2.7kw，充电剩余25小时55分钟，最终只冲了24小时53分钟，少了1小时，大概2.7度电，按照充电功率3%到100% 只冲进去67度电左右，衰减了近3度，20年10月底提车，目前4.1w公里
提问问下大家的车上锁后充电口盖还能打开吗？我20款汉ev车子上锁后，快充和慢充都可以开关，1分钟后快充口咔哒一声，然后盖子就锁住不能打开了，但是慢充还是可以开关，我影响中应该是上锁后两个充电口盖应该都不能打开了吧
升级完1.3，系统bug真不少，时间不显示0，比如8.20显示成8.2，还有回桌面也有问题
最近去4s店升级了最新版本的多媒体系统，解决了ios15系统的热点无法连接的问题，然后每次启动仪表盘上就出现了这个图标，翻了使用手册上也没这个
665车机到货立马去升级了，2999花的还是值得的
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