岁月如梭啊001

x3x：春节回家，开着沃尔沃Xc60 T8从河北回福建，一路上动力强劲，想超谁超谁，油门反应快，降档提速快，但是油耗也有点高。 总共2178公里，百公里油耗8.5。

GO自游：汽车上说的功率？马力？扭矩？都是啥意思？

有车以后：又实用又难控，听奔驰AMG A45车主吐槽

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车友请坐：别了，奥迪！内燃机车的时代终将逝去？一场大风暴终于来了...

这车值么：200多万的奥迪R8才开3万公里就坏了！怎么回事？

名车志Daily：2020年，那些买走豪华车的人……

38铁粉魁拔：如果你关注汽车，你就会知道那款车都有毛病，奥迪的双离合虽然材质，型号，工艺，用料跟大众一模一样，但是调教略微不同，毕竟奥迪的档次稍微高一丢丢。双离合肯定顿挫，早晚的事儿，冬天启动更明显，夏天长途行车后更明显，但是几十万的车，又不是劳斯莱斯，也不是保时捷法拉利，怎么能奢求一样呢？几百万的车除了贵，没缺点，量产民用车，造的没一点毛病，4S店售后不就饿死了吗？！宝马8AT调教的如丝般顺滑，可谁又记得十几年前宝马的发动机漏油而数次全球召回，奔驰自家的9AT，虽然档位比宝马8AT多一档，但奔驰的调教真是一泡屎，低速依然能感觉到闯动，AMG GT上的7速双离合照样顿挫的一笔，雷克萨斯大部分CVT，顺滑是顺滑了，但真是老年代步车，没激情，豪车里隔音只能算一般，操控感最强的IS比A4还差一截，何况跟3系比呢？英菲尼迪全方位差讴歌半头，但英早年宣传费用很高，给人感觉好像英知名度很高，其实产品力都很一般，日系中唯有讴歌拥有不俗的综合产品力，个人最看重的越野，操控，行驶质感是日系中最好的。骨折凯，没啥说的，对比德系，技术已经落后于这个时代，如今国内已成为凯的最大海外市场，拼命养水军，恐怕为时已晚，都说在用料和隔音上凯很厚道，但那只是与德系日系比，如果跟林肯比，凯的用料和隔音还差一截。窝窝头，长年被品控诟病，毛病多，维修保养比奔驰贵已是人尽皆知，吉利收购后，窝窝头定价不降反升，这神奇的步伐，不知跟谁学的拥有了魔鬼般的自信？大英日不落帝国的路虎捷豹，高端车型普遍口碑很不错，唯有国产车型的口碑两极分化严重，一种认为奇瑞的品控更高，一种认为更差，实际上捷豹路虎的品控近几十年一直如此，时至今日油老虎和维修保养比奔驰高半级的定位，是囊中羞涩的人所难以持有的，即使国产病虎优惠10万，后期的养护成本也高于同级奔驰，何况品控问题不断呢？一句话：捷豹路虎属于不差钱的真土豪，国产的版本，既然廉价的拥有，就不要埋怨他的缺点，他过去如此，今后也会一直这样，宛如大男子主义，我知道我的缺点，但我不会改，“因为改了我不挣钱”。保时捷是一个被国人救活的豪华品牌，有大众的靠山，品控一直是保时捷的强项，再加上销量节节攀升，现金流充足，品牌形象大有甩开玛莎拉蒂的架势，玛莎这个粪叉，发动机底盘变速箱三大件一点不比保时捷差，但没钱呐，母公司菲亚特接连不断陷入债务危机，哪有多余的钱给粪叉烧钱花？但粪叉的声浪最为独特，在牛马之间一点也不虚。蛮牛太难开，比“寡妇制造者”还难以驾驭，无愧于它的logo，烈马倒有不少好开的经典车型比如488，很多女明星都喜欢这款，也是被收藏最多的一款了，马丁比起牛马更适合市内代步，而且自带贵族光环，实际上除了车标，马丁三大件全是买来的，迈凯轮是给买不起牛马的但又不想低调的人的选择。至于布加迪和幽灵，瑞士街头见过几次，没开过不评价，反正这俩货不是有钱就能买得到的。

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