简介：这个人很懒，什么都没写~
范德萨泰尔德
几个月以来，由于没有充电条件，我一直将该车当油车开。表显油耗基本维持在3.8L/100km以内，但我感觉是虚标了，并且表显还和app上显示的油耗不一致，于是在11月15日加油后准备测算一下。原本是打算统计到12月15号，不过今晚散步找到一个店家商量好了能提供充电服务，因此只用了这5天的数据，估算出真实油耗约在6.37L/100km左右。
之前的动态说我提车不久在高速上遇到了ev受限和失速，后经4s店修理，距今已有2个多月。看到有网友留言问我后续状况，所以回答一下。 目前一切正常。700多公里时出现的故障，经4s检测修理更换了“旋变传感器”，现在已经跑了5000公里，上过几次高速，首保已做，每天开着上下班。没有充电条件，一直当油车开，表显油耗基本在3.6左右，最低开过2.8，累计油耗因为跑过几趟高速所以高一些4.5左右。 因为没什么问题了，所以这款app也登得少。
技术人员说是控制模块中某高压保险出了问题，换了就好。 和4s店售后经理电话沟通后的处理方式：1.这次故障修好之后出具一份纸质保证，若再次出现ev受限，esp受限，动力系统故障等威胁行车安全的问题，则做退车或换车处理。2.可以换车，但要等个把月时间。3.可以退车，但由于我是按揭购车，所以退车流程也会较长。因为我目前还没有上户，4s店说上户之后退车反而会方便一些。电话里我选了方案一，再给自己的新车最后一个机会。过几天修好后去处理。
提车后一周内出现过3次ev受限。 第一次是提车后第二天，女朋友开，她说突然提不起速，一两分钟后又行驶丝滑了。当时不太懂，她也没看仪表盘，我们以为是新车在磨合就没太在意。 第二次是我开，在高速上感觉踩油门没反应，看到仪表盘上显示ev受限和esp受限。我油门踩到底，滑行了一段距离后又恢复正常了。于是开到了4s店做检测。检测师傅说没有问题，是一些假异常，用电脑刷干净就行了。 第三次和第二次就隔了两天，也是在高速上，刚出了收费站几分钟，速度刚提上来，突然仪表盘就显示ev受限，esp受限，紧接着变成了动力系统故障。不管怎么踩油门都没有反应。后面还跟了一辆车，他见我速度莫名放慢，从旁边超车开走了。我在紧张和慌乱中打开双闪，滑行到应急车道，女朋友下车放置警示牌，联系高速拖车拉我们下道。拖车来拉车的时候档位一直在p档怎么都切换不到n档，按启动/停止键也没有反应。在应急车道上耽误了好半天，拖车师傅来鼓捣了好一阵，车子莫名其妙又恢复了正常。但高速前方路段堵车，我们是不敢再开车了，于是请拖车拉我们下道。后面在下道的收费站那里4s店也派来了之前的维修师傅和一位员工。经过现场的检测说是一个xxx角度传感器异常（没记住）？协商后车子拖回4s店检测，我们坐员工先生的车到4s店拿了一辆车临时代步。 这两次失速都在高速公路上，真的太危险了，太吓人了。买车之前没有做过太多调研，凭着对国产车比亚迪的信任和好感，以及宣传中混动dmi技术的浓厚兴趣，第一次去4s店看车就交了定金，等了两个月提的车。车子开起来确实很丝滑，很省油，但就是这个失速的问题真的吓到我了，而且刚买的新车就出问题，心情是很郁闷的。今天看到也有其他帖子在说ev受限的问题，所以请教下车主们，这个问题你们是怎么解决的，能彻底解决好吗？出了这个问题是不是意味着这台车的质量不太可靠，后续还可能出现其他问题？谢谢大家。
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