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    简介:知科技,享未来。 专注未来科技生活

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    阿知始终认为,特斯拉是一个实力强劲的对手。即使其受三季报未达预期影响,进而股票大跌、市值缩水,但说到底,它只是遇到挫折蛰伏了,不是悲声一片走下坡路了。 2025年,就是决定特斯拉是否中兴的关键性一年。 ①备受瞩目的Cybertruck将在2025年完成产量爬坡,其累计预订单量将加速转化为实际交付,并创造出源源不断的现金流,股市更会全线飘红,这都是完全可以预料的结果。 ②定位代步车,售价约2.5万美元的Model 2将大规模量产。不仅产品矩阵进一步丰富,新车还将在世界市场中走量,吃掉或挤占其他厂商的市场份额,攻势会非常强。 (注:Cybertruck和Model 2的相关信息,均为马斯克在公司第三季度财季电话会议上所透露) ③丰田、宝马(含Mini和劳斯莱斯)加入NACS标准,特斯拉离完全统一北美地区充电桩江湖越来越近了。剩下的Stellantis、大众、奥迪、现代起亚等车企虽然还没点头,但特斯拉还有未来1年的时间去攻略。照此情况推测,特斯拉成为北美充电标准的“武林盟主”是很可能发生的大概率事件,更让人担忧的是其携此大势入欧入亚...... 另外,马斯克历来推崇的FSD自动驾驶已经进入“走流程”阶段,距离真正落地也快了;锂矿提炼厂、储能厂、超算和擎天柱机器人等关键领域,特斯拉也都在积极推进。当然,目前也存在能限制特斯拉的掣肘,即“分”给松下“合作”生产的4680电池,产量和能效都未能令特斯拉满意。而在我国自主品牌和造车新势力日益崛起,新能源汽车兴起“大世之争”的当下,如此明显的短板势必会拖特斯拉的后腿。可财大气粗的特斯拉总会解决这一问题,无非是要付出多少代价或成本罢了。 巧合的是,我国多位车企“一把手”都提出过“2025年电车赛道洗牌”的观点,目标是争夺世界前五席位。到那时,无论是锁定前二的比亚迪、特斯拉,还是脱颖而出的佼佼者们,竞争形势都会发生翻天覆地的变化。#科技网事#

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    很勇哦,美国新势力Fisker官宣入华 日前,美国造车新势力Fisker宣布,计划进军中国并在上海开设其首家销售体验店,开始推进在中国市场的业务布局。据了解,目前Fisker旗下仅有一款2021年11月发布的Ocean在售,价格区间为3.75万-6.9万美元,约合人民币27万-50万元。数据显示,Fisker已经生产了5000辆电动汽车,已在美国和欧洲交付了900辆,今年的目标产量约为2万-2.3万辆。 在美国和整个北美汽车市场打不过特斯拉很正常,寻求新的出路也无可厚非,但出海第一站居然选到了我国,这就很让人费解了,这款Ocean纯电SUV根本谈不上有什么竞争力。第一,这是款2年前的老车。以我国自主品牌和造车新势力们的更新节奏,最起码每一两年就能上新一款新车型。第二,价格太贵。以Fisker的体量估计很难在我国建厂造车,进入我国市场的方式就只剩下了平行进口,因此加上各种税费后,Ocean的起步价很可能来到35万左右,完全比不过小鹏G6、问界M7、极氪X、比亚迪宋PLUS新能源等一众国产热门车型。第三,产品力逊色不止一筹。作为一款高端车型,Ocean缺少我国用户普遍在意的800V快充、数字座舱、城市NOA等关键配置/功能。 由于以上现实原因,Fisker要想不被东方震撼“毒打”,还不如往中东、南美走走,再不济也跟Lucid、Faraday Future抱团取暖呢?#科技网事#

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    2023-10-16
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