简介：这个人很懒，什么都没写~
江城浪客
提问第一次到4s店试驾n7，服务很好很热情，哪怕看出我并不急着买，遗憾的是没有全新n7试驾车，只有老款，没有所谓预瞄功能，体现不出底盘差异，这次试驾和体验，绝大部分感觉非常好，另外也有点个人看法，第一就是感觉按键太多，比如智驾，左右各有一个拨片，太过重复，不够简洁，还有很多按键可以精简，当然我个人是喜欢实体按键的，只是这么多，给人一种进飞机驾驶仓的感觉。第二就是后排行政扶手，打开的时候要使劲抓里面的那个塑料卡扣，抓的吱吱响，没有很轻盈的阻尼感和高级感，有点掉档次。 结论，继续观察和对比，到底是几十万的车，工薪阶层，还是谨慎一点。
提问刚刚去静态体验了一把腾势n7，个人觉得有以下两个疑问： 1、车机好像不怎么流畅，特别是对比华为，感觉比亚迪的车机很臃肿，不怎么流畅，也比较怀疑比亚迪智驾的能力。 2、激光雷达在前面两侧，而这两个地方是最容易被撞/撞的，为后期的维修成本捏一点汗😓，绩犄角还是看着更顺眼一些，也更安全。 这部车在我的考虑范围之内做工整体外观都是我能够接受的，这是上面2点是我比较担心的地方，不知道有没有车主来释疑，谢谢！
对于新能源汽车，我的看法，不着急买的或者换的再等等，小米汽车还没上市，苹果汽车还没发布，行业还没充分竞争，很多车型都是首发，现在买车的绝大部分都是小白鼠和绿韭菜，除非有迭了好几代的车。
尽管充电桩建设基本为零，尽管一大堆网友吐槽电动车各种弊病，比亚迪Atto3，也就是比亚迪元，在马来西亚一上市，短短十天就收货上千个订单，印证了一个道理，天天操别人心的人根本不是目标人群，真正的买家都是那些默不吭声的人。
一共推出了两种车型，一种是纯油的，一种是插电混动的，价格比大陆贵不少，但考虑到竞争对手的价格， MG在台湾的定价是相当有杀伤力的，被称为搅动了一池春水。...查看全文
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