简介:这个人很懒,什么都没写~
苏州安若特
途乐4.0动力还是差了点
5.7的陆巡不是终点
普拉多动力更上一层楼
VT双螺杆机械增压马力机实测
属于普拉多27的圣诞礼物,15162427803【来自懂车帝车友圈】
兰德酷路泽,坦克掉头功能演示
广东东莞AIT车展
#最美改装途乐4.0机械增压版本,18-20号广州AIT车展,等你!
#疯狂神改装途乐4.0专用HKS机械增压,动力秒变5.6!yyamn0147
途乐4.0秒变5.6只需要一套HKS机械增压
VT双螺杆机械增压助力普拉多27与途乐Y62畅行沙漠
#最美改装【青海站】 普拉多2700安装VT双螺杆机械增压套件开始施工🚧 原车马力163HP 改后马力262HP 原车扭矩246NM 改后扭矩392NM 动力输出线性,低转速 高扭矩。 持续增压无衰减。 百公里加速从14.9s提升到10.3s
#疯狂神改装北京站 普拉多2700升级VT双螺杆式机械增压开始施工 动力就像男人的余额,你可以不用但不能没有。
自由光改装涡轮增压套件完工,动力提升百分之四十。
途乐机械增压附体挑战高海拔。
FJ酷路泽的前世今生。(三)
FJ酷路泽的前世今生。(二)
途乐4.0加装HKS机械增压套件
普拉多2700,四代涡轮增压稳定性测试!
【苏州工厂站】 凯迪拉克CTS HKS机械增压套件完工交车👏👏太猛,原车7.7S 改完6.1S,进6S绝对没问题💪💪
提问有没有想改涡轮增压,机械增压的?可以找我。
普拉多安装中国红vt双螺杆机械增压。 主体采用一体式结构,衔接紧密,效率高,当然也方便维护和安装。 这款机械增压依然保持了原车自吸的感受,平顺线性,当然稳定性更高,机械增压主要还是为了进气环境充分发挥发动机性能。压力0.5bar低增压也是目前最合适原厂发动机进行提升。 VT双螺杆机械增压是目前普拉多改装动力升级以来,最合适的一套增压,其优势已经超越离心式机械增压的效率。采用一体式冲压式结构,并利用双螺杆直接将进气压入气缸内部,没有过的中间环节,低扭效果强,损失的动力非常少,同比其他增压相比有着独到的优势。 从机舱布局来说,普拉多2700机械增压,这一块做的非常到位,无限接近于原厂的配置,并且做到无损安装,不焊接不打孔,不拆线。 布局非常干净整洁,由于压缩后的空气温度较高,所以VT-RACING替换了原厂的进气歧管,并在内部加装了一个小型水冷配合前面的中置水冷器给压缩之后的空气循环冷却达到一个进气降温的效果。 从数据来看,它原厂的数据马力是163P扭矩246NM,改装后数据却达到了245P马力,扭矩提升到347NM,提速由原来的14.8S达到了10.02S. 基本上已经超越了3.5的动力可以媲美4.0的动力。
阿特兹2.5安装VT-RACING双螺杆机械增压套件开工! 低转高扭,输出线性,油门响应快! 因专业而专业,不接受反驳
途乐Y62 4.0 改装VT双螺杆机械增压,动力直逼5.6 途乐Y62 4.0 VQ40 VT-racing双螺杆机械增压套件 4.0升级5.6神器
普拉多2700,安装VT双螺杆机械增压,动力提升! 普拉多2700安装VT双螺杆机械增压,动力提升直逼4.0! 安全稳定,低速高扭,输出线性,无损安装,温度恒定,越野无忧。
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2018中国茅山,汽车场地越野邀请赛。天气虽然冷,但挡不住大家的热情!骚起来!