简介:这个人很懒,什么都没留下。
沉默是无语xxx
长城玩SUV,玩到走火入魔了,发动机变速箱底盘,没有核心技术,没有创新意识,吃老本,可惜了。
高速路随意变道,很可能后果更严重,而且很可能变成自己全责,把握好方向盘,紧急制动,做好防撞准备,可能才是最好的方法。
#如果你有20万,你会先买房还是先买车#不买房不买车,存起来,以备不时之需。
虽然买不起,但是我想说,以前觉得宝马外观绝对和奔驰不相上下,内饰很一般,没奔驰那种时尚简约豪华大气于一体的感觉,如今看来,外观也落伍了
真实续航500公里以上,电车燃油车差价不大,电池质保30万公里,脱保更换价格合理,我就考虑电车。
回头看看,满大街奔驰宝马奥迪保时捷大众本田丰田,苹果手机,超市里医院里,合资进口商品多得很,中国经济形势到底怎么样,懂得自然懂
都说“能力越大责任越大”,其实鸡汤有毒,未来趋势很明显,长长的下坡路,月开支最好不要超过月收入80%,特别是贷款买车买房装修贷的,一旦失业,断供的后果很可怕。
什么时候真实续航800公里以上,充电桩再多点,再完善一点,电车跑长途就完全没问题了
其实房地产已经不再是保值增值品了,变现能力越来越差,还会贬值,所以李大爷才会打折套现。 长期来看,工业机械机床,汽车,手机,医疗器械,药品,食品,航空航天等等才是长久的赚钱的行业,然而这些行业基本都被欧美日等国垄断,奔驰宝马奥迪大众本田丰田苹果西门子空客波音联合利华宝洁…
非五一国庆春节期间,电车其实还是很方便的,动力好,不怕堵车,上坡耗电,下坡充电,尤其是续航里程长的,夏天空调随便开,冬天只要不是5℃以下,还是可以的。
好久没坐网约车了,今天坐了2次,和司机聊天得知,如今的网约车,由于电车的逐步增加,单价低的要死,抽成太高,租电车动不动接近4000元每月,买车投入很大,派单又跟不人性化,回家模式,就是不给你派单,偏偏给你派别的地方,不知道货运网约车,骑手们...查看全文
你去看看途锐、X5的后排空间,你就知足吧。 中大型SUV,尺寸大,也就是头部空间大,腿部空间一般都不如20万左右的轿车。 想空间大,腿部头部都大,MPV吧。
红绿灯路口停车等待,忽然听到一阵刹车的吱吱声,回头一看,保时捷卡宴
遇到这种事,多一事不如少一事,车坏了,还得修车,不划算。 特别是遇到泼皮无赖,更是闹心。
适合长途跋涉,或者作为工具车,家用太大,两排座没有7座,当然,猛男也可以买来作为家用车。
开车13年多了,公里数30多万,高速不敢超过120,过路口肯定会减速,看不到路况,坚决减速慢行…真正开久了车,越来越胆小
要么法拍房,要么骗子。 低价诱惑你,和双流低价二手车差不多套路
2.0T应该留给艾瑞泽9,尺寸更大,超过雅阁,搭配7速湿式双离合和8AT,定价14.88万起步。 车型定位很关键,对车企而言是一个非常重要的事情。
艾瑞泽8,定位还是有点不准,动力好外观酷的运动型,还是成稳舒适家用型,目标客户群体偏向于什么?加上速腾等强劲对手,电动车的崛起,奇瑞想在国内市场重整旗鼓,恐怕需要更加勇猛智慧
奔驰国产简配,低级材料,真的很“资本”,做过一次同学的glc,差点吐了,还好是去吃饭的路上,而不是饭后回来的路上
我要是几台高级轿车,没钱了,卖一台车,10万元,找人借,未免也太扯蛋了。
10万左右才是真实价格,外观内饰应该一个偏向年轻运动版,一个偏向豪华舒适性,否则叫好不叫座。
国产宝马烧机油,漏油,那么多,依然阻挡不了客户的追捧。品牌确实相当有吸引力,但是包含了它某些方面的品质,比如操控、底盘等等。
未来趋势小排量,2.0T基本就是大部分家用车的尽头了,所以说国产车企,应该好好专研发动机技术,三大件就专心搞1.5T,2.0T两个发动机,还有变速箱,底盘悬挂。
老头乐豪华版,不如买台二手polo,自然吸气加6AT,省油省心省事,想走就走。
你这种情况很少很少,年纯利润上千万的企业,老板基本都是百万豪车代步,享受荣华富贵,是必然的,否则挣那么多钱干嘛啊。
买电车,纯粹就是潮流,省油不省钱。 等那天燃油车电车同价,电池更换街边店多如牛毛了,价格便宜,就差不多了吧。
手动挡老司机,18万公里的原厂刹车片,保养的师傅看了都得说“还能再用10万公里”。
真是这个外观内饰,加1.5T加6AT,6~7万落地,绝对都能卖爆了。 我肯定要来一台。
能不能搞一款简单的电动车,不要太多智能配置,不要太大的太多的液晶屏,也不要什么天窗,就要空间够用,有前后防撞梁,续航500公里,充电快,电机电池质保30万公里,出问题免费更换。
国产品牌最大的悲哀就是有欧美日等国的制造能力,但是没有品牌价值,整个社会,崇洋媚外,国产品牌只能牺牲品质,做价格,最后彻底沦落到中低端市场,而中高端市场基本都是合资进口商品,比如汽车,家电,手机,电脑,药品等等。
电动车最大好处并非省钱,更多就是一个逼格,提速快带来的驾驶乐趣。
你搞个燃油版啊,1.5T搭配6速手动或者6AT变速箱,绝对是长途跋涉的好帮手啊。
的确,搞一个1.5自然吸气搭配5速手动,和1.5T搭配6AT变速箱或者6速手动变速箱,绝对的爆款。 只做电车,太可惜了
30一个胶套成本价吧,工时费呢?更换一个下摆臂胶套,总费用150元左右,还是可以接受的。 更换下摆臂,普通小汽车单边最起码350元左右。
经济不好,家用买个12万左右的轿车可以了,省油省钱,别买日系车。
人家保证合理利润空间的前提下,大降价,作为一个竞争对手,暗地里都不得不佩服别人。北京伤爆,是不是有点狗拿耗子,多管闲事了,而且拉低了自己的专业水平。
家用最大功率120千瓦足够了,实际综合工况续航500公里以上,特斯拉充电桩,高峰电费1元/度以内,才是更牛逼。
真正需要低调的,选择途锐,商务多的,咬咬牙还得买卡宴或者X5,GLE。
尺寸再大点,5座,兼顾家用,实际续航400以上,8万起步,我会买。
作为家用第二台车,平时女司机开,或者城区开,应该还是很不错吧。
一半城区道路,一半省道,半程开着空调,如果能真正续航305公里,那就真的很牛逼了。 实际估计也就200公里,可惜了,我再等等看吧。
以美国定价看,国内估计14万左右起步,加上特斯拉的品牌效应,真的很吸引眼球啊。 坐等12万左右,实际续航400公里的特斯拉大两厢车,尺寸比大众高尔夫稍微大点。
看看身边很多企业,很多最近2年,负债率率越来越多了,就算以前没有银行贷款的,近两年也贷款了,一半以上已经出现拖欠工资和货款了,估计半年左右,都得破产。 房地产,汽车,手机等市场,明显竞争加剧,销量大幅度萎缩,未来的经济走势,可想而知。
现代版骆驼祥子,干3年,你就知道了,到时候,身体健康,汽车折旧,亏死你。
正常的很,老板和市场,不在同一个频道,老板认为很棒的车型,市场不买单,老板认为很一般的车型,居然爆火,很多企业都会遇到类似情况,最终还是市场决定,老板的思维不能太顽固,一层不变,最后可能遇到瓶颈。
综合优惠都是大骗子,瑞虎5,没记错的话,2015年成都车展,4.98万起步,没买,去展台看过。
11万,估计只够半年房租和装修费、座椅板凳,转让费我都不考虑了,别说加盟费了。
感觉就像Model3的2厢版本,续航450公里以上,15.8万起步,估计又是一个爆款吧,估计会抢夺很多大众高尔夫潜在客户,开辟一个电动车新车型爆款。
就是喜欢电动车买特斯拉;看重内饰豪华感,在意舒适性,又想赶时髦买个电动车,买优惠大的宝马i3。
租赁公司只会让你看车,不会告诉你是哪年的车,保时捷帕拉梅拉,这样做低成本,利润空间大。
国产车普遍搭配国产湿式双离合变速器,是大趋势,价格合理,配件采购方便,不受人制约,质量稳定性也不错,AT变速箱基本都是搭配国产车20万左右以上的车型。
奇瑞尿性,过早发布新车型消息,然后久久不能上市,上市没半年,就不断改进,比如揽月,以前7速湿式变速箱,如今换成8AT,你让老车主情何以堪啊。
2010年9月份买的桑塔纳,现金优惠2.5万,10月1日出台购置税减半,立马变成优惠1.5万。你仔细品品
大众是从自下而上开发车型,外观内饰套娃太厉害了,造成品牌价值不高,定价不便宜,所以辉昂,途锐,辉腾销量都一般,辉腾甚至停产了。 宝马、奔驰、保时捷是自上而下开发车型,虽然有点拉低身价,但是更低价的车型,还是对普通老百姓很有吸引力。
汽车,手机,日化用品等很多行业,大部分利润都被合资进口商品赚走了。 表面上好看,实际上很被动,没多大前途。
X1还不错,毕竟是宝马。 CT6,老百姓认知度有限,还是不去宝马5和奔驰E知名度高
换电模式,成本高,效率低,辐射面太窄,局限性太强,成本分摊到汽车,造成车价太高,受众人群太少,20~30万才是电车最大的市场人群。 不如大规模建设蔚来充电站,蔚来汽车正常价充电,空闲时间兼容其他电车高价充电,充电站实现盈利,就可以大面积建设,带动电车销售。
孩子是祖国的未来,其实就是消费动力罢了,为了孩子,紧衣缩食,吃穿玩乐教育医疗买车买房,没孩子,大部分都可以省掉了。
公家的钱,应该雪中送炭,惠及普通大众,不应该给买得起汽车的人锦上添花🌸,大额度补贴,只会是杀鸡取卵。
优惠下来,电车比油车还便宜几万,还没有购置税,它是宝马3系啊,我有钱,我也得买它了
能配的起劳斯莱斯的人,基本都是行业杰出不凡的人,资产十亿起步的,否则就太过高调。
大众辉腾和途锐,外观内饰应该区别于大众其他车型,不能套娃大众了,不仅审美疲劳,而且拉低身价。
国产宝马5系,N年前,最低36万左右,那才是它的真实价格,看看欧美日等国汽车价格,你才知道国产合资车企,有多可恶至极。
听说特斯拉基本没有营销费,推广费,而且没有4S店,而且制造成本控制的非常严,节约了大量的成本。
奇瑞,嘴巴上天下无敌,实际上呢?国内市场销量摆在那儿,大街上能看到多少奇瑞汽车,大家心知肚明。
我桑塔纳更换马牌,胎噪确实小了不少,轮胎软点,感觉舒适性也好点了。 目前快4年了,跑了7万公里左右,感觉还能用2年
增加一个豪华版,加万,比如真皮内饰等等,增加内饰豪华感,绝对可以抓住更多客户需求
内饰,底盘质感再偏向于舒适性,出一个豪华版,加2万,估计会收获更多客户
55KM是不是太鸡肋了,背着电池、电动机,实际纯电估计也就30KM左右,还不如直接买燃油车。
家里几台车,不妨来一台电车。 或者是平时跑的多,活动半径不大,也不妨试试特斯拉。
比大众高尔夫大,后排兼顾家用,500公里以上续航,15万以内起步,绝对是车市超级大白鲨,以后出个三箱版,16万起步,那就不得了。
2011年左右的车吧,当时有2个客户买的辉腾,大概落地80万左右的,低调的太普通了,,12年,至今还有一个舍不得换车,说开着舒服。
SUV车型已经百花齐放了,瑶光属于奇瑞子品牌,知名度低,7速双离合,定价20万左右,想打开市场,难啊。
加错了,加满了,可以放出来啊。 加的不多,可以加部分98#,中和一下92#辛烷值。
年后应该属于二手车淡季中的淡季吧,行情不好,理论上恐怕要么砍刀收车,要么寄售,当然,生意好的店,随意哈😊
尺寸和后排空间比高尔夫大,家用没问题,15万起步,续航450公里以上,大概率又是一个爆款热销款
锂矿石还在4.5万每吨高价位,不急,等回落到3万每吨左右,加上特斯拉新电池上市,制造成本继续降低,还有3万左右降价空间。
1年以内的车,直接给她换个新车,亏2万,也比酒驾好吧,有案底,影响不好吧。
纯电和插电SUV火爆的不要不要的,加上经济形势不好,湿式双离合搭配2.0T的燃油车,注定了叫好不叫卖。 要是早几年出这种SUV,就好了。
Q一旦真正上市,15万起步,400公里续航,绝对是杀手锏。 锂价格持续降低,电池价格也会持续降低,未来有很大降价空间。
如果15万起步,400公里续航,估计要卖爆,而且随着锂电池价格降低,半年左右,可能还会降价,那真的就很刺激了