赛博原神

九天五洋酒杯宽：激光雷达自动驾驶是个伪命题，激光雷达需要高精地图才能发挥作用，地球上不是所有地方都有高精地图的。特斯拉面向全球销售，视觉识别自动驾驶才是王道。国内视觉识别算法不行，车载算力不够。

雷子_181：10万能收到带自动驾驶的小鹏g3吗

杭州王子他爸：华系比亚迪新款(新能源)全电汉露脸了，有四驱款，百米加速6米多，四个颜色，继航605公里，采用比亚迪自主知识产权的刀片电池更具安全感，10小时充满电，内饰不让拍，感觉很棒，满满科技感！加油国产，请继续努力！只要产品好国人一定支持自主品牌！

现实主义理想者：特斯拉最近真是麻烦不断，先是多位车主行驶中骤然失去动力，且检测结果都后电机晶体管损坏； 后是昨天夜里APP宕机，导致车主无法启动车辆，甚至行驶中突然中控宕机，失去一切信息被迫黑屏盲驾。 目前的消息，是特斯拉服务器域名证书过期导致的APP宕机。 说实话，特斯拉是整车智能化恩先行者，风格一向激进，出问

深圳比亚迪新能源顾问：该内容已被作者删除

丨双持旋风AK丨：截至2019年底，北京的机动车保有量635万辆，其中纯电动车不到40万辆。讽刺的是，北京用1000座加油站，满足了近600万辆燃油车的加油需求（没听说谁开油车有续航焦虑吧）。而北京有19万个公共充电桩，却连40万辆纯电动车（考虑到部分车主有自己的车位和充电桩，实际需要公共桩的没有这么多）的续航焦虑都解决不了。 加油和充电的速度差距，就是这么恐怖。1个加油站，少说也有4台加油机，每个加油机至少可以给两台车同时加油。也就是说，一个加油站至少能在3分钟内给8辆私家车加满油，一小时就是160辆。而1台充电桩，一次只能给一辆车充电，从20%充到满需要至少2小时。也就是说，320个充电桩才能媲美一座小型加油站的水平。 PS：我是电动车主，但我依然不觉得电池车是个正确的技术路线。