简介:一个喜欢看车的纸上谈兵的键盘侠的没钱买好车的光说不练的一知半解的汽车小白。
小强的瓦蓝天空
请教各位老板,如果固态电池在10年后以普惠的价格量产装车,那么这十年的时间是不是正好入辆油车补缺。
RAV42009年到现在第五代; CRV2004年到现在第六代; H62011年到现在第三代; CS75P2020年到现在第三代。
前有理想500万内最好的SUV L9,后有问界1000万内最好的SUV M9。细品两句遥遥领先的广告词,让我想起了多年以前的那个段子:你月收入多少?不到10万吧,不到10万是多少?3000。
就喜欢特斯拉直截了当,光明磊落,童叟无欺的价格策略,一目了然,喜欢就买,不喜欢就不买。无论车咋样,至少在买车的时候不用纠结是贵了还是便宜了。其他车企不是立牌坊就是装13,要么一边立个官方指导价一边各种降价套路,要么一边立官方指导价加价装13,要买一辆喜欢的车,为比较价格都得操半天的心。车企往往会把这些行为甩锅给经销商,我就想这和车企渠道控制没关系?期待其他车企能想特斯拉一样价格策略光明磊落童叟无欺。
昨晚刷抖音刷到的,11月1日的朝闻天下的一条播报汽车安全性的新闻给了蓝山镜头,点赞魏牌蓝山的安全性。不知道这条新闻背后的深意是什么,是长城汽车的公关?还是长城汽车举报比亚迪事件的一个结果?
一直不太了解理想汽车在亏电的情况下,高速巡航时的油耗和动力表现。因为没有这样的试驾条件,所以也没有亲身体验。在网上看了很多,但也都是众说纷纭。如果有理想车主路过希望能冒个真实的泡。感谢大家。
脑瓜突然灵机一动想起这么个问题,不知道广大车评人都开的什么车?是不是都是你买我推荐,真买我不买那种的?
伴随着哈弗枭龙的上市,懂车帝上评论的帖子也多了不少,有嫌车价高的,有嫌配置低,有嫌不如比亚迪宋的云云。由于比亚迪宋PLUS与枭龙MAX价格相近也自然就成竞争对手。 下面就以指导价16.98万元的枭龙MAX与16.78万元的宋Pl...查看全文
16万78的宋卖成了销冠,16万98的枭龙大家都嫌贵,就不说配置高很多了,就说那点多出来的车身尺寸和快1秒的零百加速不值两千块钱吗?想不明白
用户5444254549993:去看的时候感觉哈弗对这个车是抱有希望的,又是重新拿回SUV冠军榜的宝座,又是冲着宋plus去的,还四驱车两驱的价格,现在价格出来了感觉牛吹大了。哈弗想在新能源翻身只能寄希望以后了,小的凉凉,大的也差不多了
临睡觉的时候突然想起一个问题,不知道大家有没有想过。就是增程式车的增程器和插混新能源汽车的发动机是否需要符合国六B的排放标准?也许这两类机器因为调教不同于燃油车发动机早就达标了?或者7月1日以后一起达标?我觉的如果国六B是只针对于燃油车的话是不公平的。欢迎有懂的大拿答疑解惑哦。
看好你的钱包,买自己觉得满意的产品就OK。所有企业都是依靠自己的策略去盈利,无所谓国产、合资、独资、进口,都一样,车企的任何一种行为都是为了赚钱而做出的选择,而不是为顾及你的权益。降价不是为了让利给你,涨价也不是为了教育你。没买国产车也不是不爱国,买了进口车也是不是卖国。国产车卖的便宜并不是因为你是中国人,他卖给外国人也是这个价。合资、进口卖的贵也不是因为你是中国人,只是市场竞争的结果。所以,无需揣测他们,那拿着你的钱去买你喜欢并且觉的合适的车就好。
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闲来无事,在懂车帝车型对比中比较了蓝山和理想L7的配置,并发现了一个有趣的问题。这个有趣的问题就是蓝山用的是宁德时代的电池,而理想L7用的是长城的蜂巢能源的电池。难道是长城看不上自己的电池,而理想为了压缩成本选择了长城便宜的电池?或许也是各自产品策略的一种选择吧。
今晚央视播出了第三届中国汽车风云榜,并上榜了一些车,奇怪的是懂车帝上没一点消息,到底是谁看不上谁?
周末静态体验了一下RX9,感觉乘坐空间感体验不是很好,与这车的尺寸有些不匹配。还有个问题如果坐5个人出门得有一人做第三排,对五个人的行李储存就是个考验。所以希望出个大五座版本。最近买了1手上汽的股票,荣升上汽“大”股东,祝愿RX9能够大卖。
拆车坊:售价为17.58万起,全新荣威RX9正式上市