双叉L

蘑菇队长丶：21年底在上海搬了一次家，房东刚好两个车位，于是萌发了帮老婆圆mini梦的想法，回福州直接冲向4s店，刚好展厅有辆cooper艺术家五门现车，灰外棕内，座椅居然还是皮的挺惊喜，于是找销售直接砍价，纸上报价31出头，懒得废话小刀直接砍30，能成就带走，销售小哥是个新人，象征性找经理迂回了几次后就成交了，半个月后提车。 然而所有的美好都停留在了提车之前。之后一年多发生的各种事情，消除了我们对于mini的所有好感。 事件一：电瓶坏了。22年赶上上海口罩，被困家中两个多月，期间大概每周有一天在小区内开半小时，一个月后mini突然启动不了（我自己还有辆18年的S450，老电瓶，同样每周一次的启动频率，2个多月依旧满电）搭电后各种空挡拉高转速，也没能给电池充上电，上海4s店来人后检测结果是电瓶亏电坏了，不属于质保只能自费。当时非常无语，由于是异地处理，也就懒得和4s店计较了。但更气人的是换了新电瓶后，在福州开了一个月，再次出现亏电报警！送回买车的4s店（福州仓山中宝，服务极差，后续慢慢说）检测了好多次，终于查出来是4s店赠送的行车记录仪漏电了。。和4s店吵了两次勉强送了1000块的保养抵用券。个人觉得这并不是难查的问题，但两边的4s店都有甩锅不想担责的意思。 事件二：空调不制冷。这个问题经历了五六次，头两次自己好了，4s店当然不管，第三次送回4s店检测：查了两天查不出啥问题，重新加了制冷剂还是啥的，又恢复正常给送回来了。第四次，发现不制冷，但送去4s店的时候恢复正常了，仓山中宝居然怀疑我们操作不当，他喵的老子开了几年车，也买过好几辆车，居然被人质疑不会开空调。。第五次是在高速上出问题，30多度的天气空调不制冷，丈母娘孩子都在车上，险些中暑，行程耽误也没来得及及时送到4s店。第六次发生在这个月，老婆学机灵了，交车的时候当着修车师傅的面录了个视频证明确实不制冷，这次的说辞是传感器出问题可能性最大（我的理解是其他有没有出问题不晓得），换了传感器之后，暂时这几天还没遇到。 事件三：胎压频繁报警。这也发生过很多次，依旧是送到仓山中宝4s店，前几次的答复依旧是没查出原因，重新刷了下程序就把车还给我们了。最近的这次先去了朋友的修车店检查排除扎钉子的问题后再送到4s店，答复万年不变：查不出问题，给轮胎稍微打了点气不报警了又把车还回来了，电话里我质问售后如果不是零件有问题，那是不是这款车的通病？售后情绪激动极力否认。反正车没问题，查不出毛病，有问题的时候送到中宝停几天，只能服务到这，也不帮我们往上面反馈，就是摆烂～ 事件四：车内异味极大。新车提回来之后大概在太阳下暴晒了一周，窗户门都开着，异味几乎没有减弱，各种除甲醛的都用了，大概持续了半年多浓烈的异味。老婆和儿子都有鼻炎，本人咽炎，每次上车味道都受不了，打喷嚏咳嗽少不了，儿子还吐过一次，也许是真皮座椅的原因，应该是用了很差的材料。 目前我们已经对这个大洋彼岸的工业垃圾毫无好感了，对于福州仓山中宝这种摆烂的4s店也表示不会再去消费（之前看7系就因为退订金问题投诉过一次），希望福州打算买宝马的朋友们也可以回避这家店 最后聊聊这款车的配置吧，正如标题所述：工业垃圾。除了外观可爱小巧好停车之外一无是处。 1，底盘：买车前就对mini的硬有所耳闻，觉得自己买的不是jcw应该还好，没想到提车第一天老婆丈母娘开回来路上被颠得快吐了（还是高架路面）平时过个减速带车子都要起飞，上一次买过这么硬的车还是A45。。试驾的时候时间短路程短，加上销售哔哔哔可能会忽略，建议想买的一定要多试驾几次，当然最好别买哈哈！ 2，复古的座椅调节，座椅靠背全手动，上一次开这么简陋的车，还是驾校教练的破大众。真不把国人当人，啥垃圾都当豪车卖。 3，动力。本人买东西比较急，当时现车只有1。5T，2。0要等三个多月，没得选。由于车轻，mini的1。5也算够用。 4，方向盘非常重，之前开的车里，日系就不提了，汉ev也算轻的，7系s级中等，18款3系运动模式算是开过最重的了，没想到mini的方向盘比这些都重的多，我一男的都觉得转不动，妹子们好好感受下。 5，远光比较暗，车灯配置应该也很低，晚上开高速慢些。 6，隔音，胎噪风噪各种噪，想听啥都有，立体环绕。 这几年开过不少车，也买过好几辆，最初的3系，到汉ev，然后是S450和A45，很能理解车无完车的道理，但大部分车都是优点多缺点少，唯有mini，工业垃圾，尽早退出中国市场吧！

新手撩车：找大玩具的过程中发现了这么个小玩意，特地花钱要来体验一下。说真的，以前一直看很多女士喜欢这车，我很好奇除了好看之外，这车还有什么特点。mini的品牌历史我算是了解一点，曾经也拿过一些赛事荣誉，所以这次就来探究一下民用车上继承了多少赛事基因。 新世代mini整体上依然保留了圆润的经典设计，米字旗尾灯无论白天夜晚辨识度都很高，ABC柱延长线交于一点的设计并没有因为车身尺寸变大而丢掉，保证了完美的车身比例。车内依然应用大量圆形设计，机械仪表搭配mini特供版idrive系统，电子档配机械手刹，这一点算是跟宝马学到了，对于机械手刹的使用毫不吝啬。设计上很讨喜，不过用料对于这个价位来说不算上乘，可能是进口车的原因，毕竟在人家老家主打就是一精品小车。 配置和内饰一样比较素，很多科技、舒适、辅助类配置都靠选，当然也有啥都不选的，比如我拿到这个。还有空间表现，和配置一样，属于勉勉强强能用。这车说白了就是让女士看着开心，让男士开着高兴，不能指望什么花里胡哨的配置或者极高的实用性，这两点换任何一个国产车都行，但是mini给不了。 最后就是这车的精髓——动态部分。首先，三缸！听起来键盘值就很高，实际上也确实挺抖。不怪大家都骂宝马的三缸，体验真不咋样。在这我也奉劝各位：买ukl平台的车，有能力一定要上四缸！这个车目前不到5W公里，不开空调怠速主要是踏板和方向盘振动大，开空调之后怠速自带屁垫按摩，不过动力是毫不含糊，毕竟车小也轻，日常提速很轻快，油门比较跟脚，刹车偏硬，制动力还可以，信心挺足。变速箱换装了双离合，感觉换挡动作不算很快，有一点粘滞感，不知道以前的at啥样，算是进步了吗？其次再说底盘。个人感觉谈不上舒适，都说mini是大号卡丁车，这套底盘确实保留了大部分路感，而且传递很直接，适合对人车沟通感要求较高的人群，小车侧倾抑制良好，转弯并线的动作反馈也很灵巧，激烈驾驶动作大一点也很有自信。噪音控制一般般，油耗虽说不及三大妈，倒也没有太夸张。 做总结：除了xv，mini是目前市面上能买到最便宜的纯进口新车，它是一台偏属性化又不绝对纯粹的车，如果你能与它的品牌故事产生共鸣，也能接受它明显的短板，那恭喜你，成功找到一份快乐！