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AION S车主·车龄4年

Aion S普通上下班代步，一个月电费大概能有多少？跟燃油车对比能省的多吗？

小细胞肺癌一定被攻克：Aion S普通上下班代步，一个月电费大概能有多少？跟燃油车对比能省的多吗？

2020-07-22

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AION S车主·车龄4年

大家感觉，Aion S和菲斯塔纯电动性价比哪个更高啊？

无忧无佈：大家感觉，Aion S和菲斯塔纯电动性价比哪个更高啊？

2020-05-13

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AION S车主·车龄4年

顶配，去年8月初提的车，今年3月初做完了二保，终于闲下来有心情补交个作业。先说下半年来的体验：【总体感受】早半年身边这车落地的不多，所以被关注的情况也比较多，现在慢慢多起来了，被问的情况少了，装13的机会也少了。总结下来周边的人的反应大多是：车造型不错，内饰不错，动力也不错。嗯，总的评价还是比较高的。【续航】目前广州的天气可以不开冷暖空调，最近上了两次高速，都是跑时速110的，日常的路况也比较好，时速基本都能上80到100，加上是18寸的轮毂，这样开出来能耗大概是13.5到14，实际跑下来极限大概在400公里左右，全程高速的话，300是能保障的，350应该也可以。平时都是周日充电，然后用一个星期（日常上下班外出办公大概用250公里）或者单次充电跑到300公里就去充电，比较稳妥。【外观】过了半年了，还没生厌，就是白得有点太素了，甚至是塑料感太强了（好吧，本身就是塑料。。。）掂量着去贴个金属膜。另外，太容易脏了，前后左右都脏，而且车大灯有种很容易花的感觉。【内饰】前排感受最好，后排视线被前排遮挡，有点压抑，但座椅舒适性都不错。内饰刚接触很讨好，但不太耐看。而且有好些地方都是硬塑料，坐过同事的领克03，有差距，好歹比03的定价要高不少。【动力】 180匹，够了。已经习惯了单踏板模式，减少了很多刹车动作，很好用，以至于开汽车会很不习惯。起步快但不暴力，超车动力随传随到，这跟车价、发动机参数没有直接关系的，最近开了次领导的GLC，心里面鄙视了G一下。。。电车就是如丝般顺滑，而且少了发动机的怒号，心理负担小了，更愿意踩油（电）门，国庆在高速上干过时速150，还能继续上去，但眼看转速要到红区了，就没干下去了。【舒适性】接上面的，150了，但还是不需要刻意提高声量去跟车后座的熊孩子说话。所以NVH同级别来说是挺不错的了。少了发动机声音，相对而言路噪风噪就明显了，有打算去做个隔音看下效果。避震偏硬，不至于硬邦邦。过减速带的体验形容不出来，说不上好，但又不能说坏。这个如果不上大轮毂的话估计会好点。自适应巡航体验及格，不太复杂的高速路况用还是比较舒心的。【加分项】 ✔感应钥匙好评。 ✔手机蓝牙钥匙好评。 ✔座椅迎宾功能好评。 ✔语音助手识别率高好评。 ✔在线管理系统终身免费好评。 ✔车机系统无限流量好评。 ✔晚上远光路人识别调节好评。 ✔座椅通风加热实用好评。 ✔360好评。 ✔中央扶手箱下方掏空设计好评。【槽点】 ✘B柱下的小喇叭电流声很明显。 ✘太阳能天窗太鸡肋，多花了钱先不说，还影响观感。 ✘后玻璃和车身接缝高差太大了，其他地方的接缝也不靠谱。 ✘原车不带地毯，都是毛毛的那种面，而且后排座位下也是露出这种，很容易惹人垫脚就踩上去了，受不了，就买了个全包围的地垫，但质量不行贴合度又不好，半年下来就全散开了，准备换个好点的。 ✘感应后备箱不够智能，每次充电都很尴尬，谁用谁知道。 ✘容易脏，哪哪都容易脏，车把容易脏，车尾容易脏，车门下有个坎容易积水脏，中控容易落灰显脏，轮毂容易脏，前后摄像位置低头容易脏。 ✘人工智障自动泊车，其实还能用，就是在车里面会被吓着，打方向的声响太大了。 ✘内饰貌似不太耐用，左边门手经常放的地方有一点点泛白了，中央扶手水杯格盖也有点花了。【写在最后】很多人（包括我自己）都觉得我买这车很合适：住农村，家里有车位，可以装充电桩，可以报专用电表（闲时0.33元/度），公司离家15公里，没有强烈的中长途出行需求，免税，送粤A牌。 20块钱能跑350公里，一年或10000公里做一次保养，二保花了220元。使用成本低到没朋友。有人会把电池损耗算进去，这逻辑本身没问题，有问题是把前提设定得太严苛。资料说811电池折扣到80%充放电能到2000次，姑且算1000次，1年52周，一周一充，能用20年，一周2充能用10年。原车出厂保8年15万公里，实在担心的也可以学我，延保，4800块，延到10年30万公里。而且到时候电池技术也会有改进啦，寄希望以后的电池能兼容旧车，那就是第二春了，所以选择一个比较长寿的车企十分重要。【最后的最后】作为吃螃蟹的人，可能吃到的螃蟹不是最好吃的，毕竟以后的做法会更多、调味更到位，但是敢于吃螃蟹这种心态会影响你一生。没有最好的，只有更适合的。欢迎大家平评论～

2020-04-06

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AION S车主·车龄4年

比较关注新能源车的电池质保政策，不知aions是如何对电芯和电池组质保的？另外，我是北京的，自家没有充电桩，自己到处找充电桩也是个头疼事，不知aions有没有代充电的服务？费用如何？

秒遁的云：比较关注新能源车的电池质保政策，不知aions是如何对电芯和电池组质保的？另外，我是北京的，自家没有充电桩，自己到处找充电桩也是个头疼事，不知aions有没有代充电的服务？费用如何？

2019-12-18

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AION S车主·车龄4年

车友们你们有没有感觉埃安的电机声很大啊

用户7682504271324：车友们你们有没有感觉埃安的电机声很大啊

2019-09-07

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AION S车主·车龄4年

提车后的第一次小报老实说我在提车之前，对着500km的续航其实心里面多少有点底。想着打个八折也有四百公里。官方标称的NEDC续航也就是400km左右。这是我提车之后在家里面7kw官方充电桩充满的第一管电。光是看里程和剩余续航的话，估计会打击一大片吧。所以这里需要澄清以下几点： 1，广州天气热，开空调的时间大于在车里的时间。毕竟有一个远程启动的功能，我还是很乐意去用的。 2，因为工作需要在车里面等人的时间比较多。 3，个人认为没有必要为了续航而委屈自己，所以动能回收设置为2档，开车油门习惯还是保留以前开汽油车的习惯。 4，我活动的区域路况相对好，时速很容易就上到80，100。所以光看上面几点的话，我这图片里的数据其实参考意义不会太大。但是我还是要放出来。因为同样情况去用的话，我以前的16款致炫一箱油估计续航也就300km左右吧。而以前加满一箱油要差不多200到240块钱。现在充满电估计就60度左右。至于这60度电要花多少钱，就看你们自己了。我自己是三毛钱一度。折算下来20块钱不到。而且没有了停车休息开空调要开发动机导致油耗高、积碳的心理负担。这一点我自己还是很喜欢的。最后还来大概说一下自己的用车感受。 1，说在最前面也是最想说的：没有最好的车，只有当下最适合自己的车，每个人对车的要求都不一样，一款车不可能满足所有人的需要。说到底，这车就是适合家里面有充电条件的，没有什么长途出行的需要的，对车的品牌、残值率不太敏感的人。 2，外观，个人认为在同级别里面还是属于中上的。在同事和领导的评价里面对这点还是得到了肯定。 3，内饰，因为我买的是顶配，买车的时候对比的是雅阁，凯美瑞。过个十年八年还能不能比过去不知道，至少现在是完胜的。 4，车机以及智能驾驶系统。是我目前吐槽的最多的一部分。如果你是EVO版，想加装智能驾驶系统的话，就认真把下面这些文字看完。 ①车机。反应速度相当于目前500块钱手机的水平。当然谁也不会开着车平白无事的去玩这个东西，也就是平常设置一些东西的时候会感觉得到。总得来说是凑合。 carlife适配程度不高，至少我的mix2不行。无限流量点个赞。网络信号强点个赞(在没有什么信号的地下室也可以用)。可以做无线热点点个赞。音乐库的不太丰富。视频功能貌似只能离线文件，并没有开放在线功能。相比其他可以刷抖音的车机来说就弱了一点。 ②语音识别。识别成功率也比较高。也不需要说的很慢很大声。可以通过语音去控制车的部分功能。空调的温度风量，座椅通风加热，天窗，车窗的开启，搜索歌曲，听取目的地打开导航。这些平常使用率比较高的都基本上没什么问题。其他的还没有心思摆弄，有待去开发。 ③智能驾驶系统。 a.目前用的比较多的就是自适应巡航，配合车道保持，在拥堵的车道或者比较顺畅的车道应用起来都很舒心。但这些都建立在你比较佛系的驾驶习惯上。如果你想在巡航状态下换道超车的话，系统会忽然识别前方没有车辆，然后会帮你弄一个急加速。这个体验不是太好，而且也不太安全。 b.自动泊车。目前就试过一次，在一个停满车的停车场，地面没有划线，能够顺利停进去，光是体验来说还是挺新鲜的。但鸡肋的地方是，车位的识别成功率太低，而且自动泊车系统启动的太慢，经常按几下都没反应，有反应的时候，我已经耐不住性子自己停进去了。 c.主动刹车。当初买顶配很重要一个原因就是冲着这个东西去的，因为之前在XC60上对这东西有比较大的好感。然而实际上使用，触发了三次低速急刹。在我自己还在控制车辆的时候，周边并没有发生什么危险，这一个个急刹成功的让所有人都觉得我是一个不会开车的危险对象。。。所以我感觉这个识别系统是有问题的。谈不上好不好用，单纯是有和没有的问题。 d.碰撞预警。进家里面一段路比较窄，之前开的小车没什么感觉。现在换了这个车以后明显感觉很窄了。比较闹心的是每次进出家门那一段路，都得忍受三分钟【哔-----】这种刺耳的长响。目前还找不到方法去暂停关闭或者把声音调小一点。平心而论，这个距离警报是必要的，但对于我这种自认为是老司机的人来说，不是一般的烦，明明看着还有很大距离，但系统却一直在报警。洋洋洒洒写了将近两千字，并没有很系统的去梳理。如果你们有什么想了解的话，可以在下面留言，能回答的我尽量一一回答。

2019-08-15

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AION S车主·车龄4年

你们的续航都咋样？我的时好时坏，eco模式，空调27风量小。50-75时速，87公里的续航实际跑了106公里。有的时候，续航又夸张的大，开空调26，风量中，60-75时速，充满电只能跑300

SuperLdb：你们的续航都咋样？我的时好时坏，eco模式，空调27风量小。50-75时速，87公里的续航实际跑了106公里。有的时候，续航又夸张的大，开空调26，风量中，60-75时速，充满电只能跑300

2019-08-05

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AION S车主·车龄4年

关于这台车，一直有一个心结。明明各方面尺寸都不错，实车看起来也挺漂亮的。但总是觉得它短，少了点气质。其他尺寸比他小的车，看起来线条也好看很多。到底为什么呢？直到我看到了以下这2个参数。。。。车高！！！ 1530mm 是什么概念？我把其他车型放出来对比一下你就知道了。当然这些车型都是我之前比较关注的车型。在这些车里面不难发现。AION S 在三厢车里面的车高貌似还真找不到对手。。。小弟我看都差不多，如果有的话麻烦回复告诉我一下。同样宽度的车，超高比其他车型高将近10%。什么概念？想象一下你身高不变。然后把你的照片拉宽10%。这就是AION S车身侧面给我们的感觉。除此之外，还有一点。轴距！！！ 2750mm 先不论车本身的定位。在同样的车长尺寸下面，AION S轴距完全没有优势。甚至达不到平均水平。这就直接导致了他从车身侧面看上去完全没有前后舒展的感觉，总是觉得他缩成一团。综上所述~ 车高比其他车要高，就显得比别人更高大一点。轴距比其他车要短，就显得车身比其别人要短一点。总得来说就是不太符合我对车扁平修长的审美。但最后还要说一句真香~~~~~

2019-07-11

没有更多了～