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#你最爱“它”哪一点开了九年的雅阁2.4 ，去年九月突然萌生了换车的念头，怎么讲突然呢？ 因为八月刚续了商险，换了电瓶，做了保养，九月出掉了.... 平心而论，雅阁是部好车，发展到十一代就是作证，说实话没怎么跑，9年开了6.85万公里，一方面之前那几年通勤没那么远，另一方面则是油耗感人。 22年年初换了工作，每日通勤60Km+ ，于是换电车的想法提上日程，犹犹豫豫一年多，直到23年中，收到ID3官降的消息，于是下定决心，9月份下订，10月底提车。 提到为什么选择ID3，不外乎以下几个原因， 1.家里有辆 途安L 280TSI，喜欢德味的底盘，精细的做工，对大众的好感萌生。 2.这车欧洲卖30万，国内12万，多少有些占了便宜的感觉。 3. 核心部件不差，50+的 宁德的三元锂电芯，大厂标准。 提车之后，以下几点要说： 1. 内饰，确实是哪里的都是硬邦邦，不要说和雅阁比，就说跟途安比心里都有落差。 2.车机，我买的23款升级款，虽没有黑屏问题，但逻辑还停留在5年前的油车时代，与Tesla及 国内一众新能源车 车机相比，却有差距，这点是必须要承认的，好在支持CarPlay，而我又是iPhone用户，除了屏幕有点小之外，没觉得车机对我影响太大。 3.动力，170匹，310牛/米，数据是大体上与大众自家的330TSI, 2.0低功发送机相当，得益于电车天然优势，起步即是最大扭矩，城市里穿梭，钢炮乐趣十足。 4. 续航，理论续航450公里，但考虑到三元锂电芯的特性，既不要求冲太满，也不能跑光，基于保护电芯的目的，我一直使用20%-80%这个区间，所以实际也就跑200公里左右就去充电，再加上冬季温度 及 高速上的影响，有时连200都跑不到。充电不方便的，还得要慎重。目前的电车，局限性不言而喻。我卖掉了雅阁，还有个途安，一油一电，倒是无太多影响。 总而言之，电车是未来，接下来几年可能更新换代很快，所以完全没必要花太多钱去投入一个不太完善的产品，既不保值也不实用，这也许就是我最终选择ID3 的最根本的原因。
