简介：和大家一起领略世间百态。
禾城说客
贾跃亭这哥们又出事了，真的是好事不出门，坏事全网知。 两名法拉第未来内部员工起诉贾跃亭靠影子组织在公司独断专行，以及FF91销量造假。 独断专行这个撇开不说，FF91一共就卖了10辆，这还造假实在有点说不过去。 当然，贾跃亭肯定矢口否认的，他指出这两名员工被开除后怀恨在心，这是他们的阴谋报复和敲诈勒索。 老贾现在糟心事越来越多，小米汽车只用三年就上市了，让老贾成了行业笑柄。同时因为资金告急，欠了房租，差点被赶出去，最后不得不让员工休假或者裁员来节省开支。 贾老板这车还能继续造下去么？朋友们，你们怎么看。
内向的男生很下头？一个高材生，只是职场新人，只是性格内向，长得不帅，然后就要鞍前马后的给前辈们做些杂事，然后还得不到前辈们的肯定。 那么是不是男生上班以后都要化个妆啊？
陈震最近有点烦，被网友拿着他给威马站台的视频冲的有点失去往日的从容了，并直接表示谁看了视频买了威马M7就直接拿着发票过来，他全额退款。 或许陈震也不知道，威马M7经过一系列的强势宣传后并未上市，也就是说没有人可以开着M7拿着发票去找陈震退款，这你受得了么？
贾跃亭在阴阳一把小米汽车后，自己的造车事业重新迎来转机。他的法拉第未来总部暂时保住了，房东同意他们继续租用，避免了被搬迁的窘境。 目前贾老板最大的困境还是没有订单，三年前他也学国内新能源汽车那套搞什么大定，不过当时1.4万的大定被认定造假，时至今日也就交付了10台车。 国内广阔的市场没他的份，缩在美利坚，那里的土豪可不会为贾老板的梦想买单。
小米su7的目标群体还是年轻人居多，驾龄不长，开车比较急躁。 当然这也符合小米汽车的设计思路和定位，就是不知道这维修价格怎么样？
上世纪八九十年代，倒马桶也是一份职业，虽然又脏又累但工资在当时还算高的。不过社会地位不是很高，很多人看不起倒马桶的。 时过境迁，原来倒马桶也是事业编制，退休后工资七八千，这可让当年看不起他们的人红了眼，毕竟他们工作了半辈子，退休工资也就两三千。
保时捷官方承认的竞争对手，中国新能源汽车品牌亮眼。这也说明中国新能源汽车品牌正在向高端化转变。
小米su7发布会，中国新能源汽车大佬来了半壁江山，足见雷军的面子之大。 简单分析了下，小米汽车现在虽然被吐槽的很多但一定能做起来，并且有可能会成为新能源车企新标杆，理由如下： 1、小米是全球第一家也是目前唯一一家发布汽车的智能电子硬件企业。苹果造车十年放弃了，三星更是二十多年前造过，也没成。小米汽车能把小米生态很好的融合起来，未来的商业模式和人们的生活模式很可能就在这辆车上。 2、小米汽车受到的关照比较多。北京出人出力，央视都直接发视频了，说小米汽车是创新发展的重要成果，是北京的促重。这个视频的含金量不言而喻。 3、小米汽车是一种新的尝试，现在合资车中的中低端车型已经没优势了，比亚迪摧枯拉朽，占据了起码一半的市场。但在中高端汽车市场，还是欧美汽车的天下。 小米汽车对标的是特斯拉、BBA以及法拉利，这个雷总强调过多次。携友商的中高端车型一起瓜分欧美豪华车市场，这是一个很有憧憬的事情。 最后就是小米有钱，雷军有决心和能力，初代车型不是那么的让人满意，那么迭代产品一定会给人惊喜。
网络上人均保时捷，小伙因为误锁单，5000定金不能退就在网上吐槽。为了掩饰自己不是为了5000元而吐槽，就把自己塑造成了一个富二代的形象，代步车都是父亲的二手保时捷。 结果别人一翻他的主页，发现原来是个做日结的主。
汽车内置手机支架有没有必要？有网友说这太人性化了，小米的设计独树一帜让友商不得不跟进，让手机支架厂家瑟瑟发抖。 但是手机支架的作用一般是作为手机导航来用，或者是网约车司机用来抢单兼导航用的。还有就是好多年前的燃油车，车机系统不行的，需要额外装一个手机支架以便于手机导航。 对于这几年的新能源车来说，车机和手机互联已经算标配了，小米汽车这个设计不知道算不算有点多余了，这是估计司机开车方便刷短视频？还是有往网约车专车发展的意图？总之挺迷的。
同价位的比亚迪汉和小米Su7，抛开米粉和迪粉，你会怎么选？ 汉是800V高压平台，这意味着充电速度会更快，符合未来超充战的布局。 在相同的电流下，800V平台的充电功率是400V平台的两倍，这意味着在相同的时间内，800V平台可以给电池充入更多的能量，从而缩短充电时间，也意味着成本的提升。 汉的首任车主电池组终身质保，电池容量也更大，还有抬头显示，可变悬架，丹拿音响和香氛系统。 说句实话，即使小米su7以199800首发，相信汉的性价比依旧更高。所以你不是米粉的话，两者之间会如何选择？
三年挣102万那些快递小哥，目的是要卖电瓶车。所以备受网友质疑。 但三年挣140万这位80后快递小哥却是实实在在的。他就职于刘强东的物流公司，改制后的物流公司没了底薪但抽成增加了，这位快递小哥负责深圳某服装市场，去年一年就挣了60多年，三年超过140万。 东哥对兄弟们真的没话说，工作越努力获得的越多，还给兄弟们上五险一金，值得一个赞！
印度再次向中国企业出手，罚了比亚迪890万美元。2022年开始至今，比亚迪一共在印度也就卖了1960辆汽车，这一罚等于把赚的还回去了。 去年印度要买比亚迪的大巴，但想货到付款，比亚迪没同意，经过多轮谈判印度才同意先付80%货款。 阿三何时受过这个气，自然是要搞点小动作找回场子。只是明知道印度小动作多，大家还是要去做生意，是觉得印度市场才是未来么？
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