认证:奔驰C级车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
社会边缘人士w
提问新的尾灯韩国男人要有多大的心理阴影啊
去掉了感觉舒服些
上才艺
考虑了很久,最后还是定了63的轮毂,43的卡钳
一个车衣改成了amg山灰
提问有c级的车友群吗,麻烦告知
提问有新c的车友群吗,偏改装一点的,麻烦告诉我下。谢谢🙏
喜欢小改一下,车型新c,麻烦私信我一下,和大家多交流
提问22款c能改按摩座椅吗
意外之喜是齐边了
有要出的联系我哦!
想改绞牙。kw st tien 倍舒登啥时候出啊
正好赶上五一假期出去郊游,28号提的车。29号去做了一天的小装饰,换了中网全车黑化,30号出发上路,其中大概500公里高速,40公里山路。部分城市道路。 因为在换260之前的几年买过18款320短轴,atsl,奔驰a200l。基本都开了一年多,所以会有一些和这些车的对比感受。 首先油耗综合9.2,对新车来讲已经很低了,估计之后开开还会更低一些,油耗表现完全满意。 高速行驶的平稳性和静音性非常好,但是高转速时发动机还是奔驰的老毛病,声音大且不好听。100时速左右时基本没有风噪,转向的手感和力度都很舒服。尾部随动性也很好(仅高速)。底盘扎实,不松散,但是应该因为舒适的取向,在高速遇到有起伏的路面的时候会有一些多余的弹跳,感觉阻尼并不能完全拉得住。 重点来了,1.5t+48v轻混的动力,因为是四个人出行,所以车辆基本满载,动力会受一点影响,但是既然是加长的车型,我觉得更多也要考虑满载的感受。油门一脚到底,或者踩半个的时候,明显能感觉出来拖拽感,然后变速箱思考一秒,才开始降档拉转速,(运动模式下会好一些,但是也会有感觉)然后推出去,但是过了这个加速过程后后段动力储备是相对充足的,但是达不到atsl那种淋漓尽致的感觉,平稳行驶升档的平顺性很好,但是发动机爱拖转速,估计和电机有关,要等个两秒左右转速才会将下去,所以对这个车动力的总结就是够用但是不够聪明,尤其是和三系相比。再开开看会不会有变化,或者等以后能刷ecu了去刷下程序,改变一下原厂的逻辑。(这是我最想刷ecu的一台车)。 特意用舒适模式和运动模式感受了一下山路,运动模式下变速箱逻辑有些改善,但也不能做到很跟脚。但是这套悬挂是要给好评的,舒适的同时不缺支撑力,尤其是运动仪表盘上有个重心变化的提示的模块,奔驰真的会营造氛围。不过这代c已经快到五米的车长了,尾部的随动性在山路就感觉到有点拖沓笨重了。还有刹车,因为我之前的车换了布雷博的四活塞刹车,所以会感觉这个车的刹车特别软,尤其前4分之1基本没有,刚开上非常不习惯,但是发现了个小细节,在滑行的时候,只要轻点刹车,会发现车没有被制动的感觉,但是显示充电功率加大了,不知道是不是厂家故意这么设定的,类似电车的动能回收。但刹车重踩后的制动力是够用的。不得不提的是我感觉这车油门和刹车设计的很人格分裂,因为油门踏板又很重,所以刹车和油门好像不是一台车上的。我也准备开始换刹车了,我更喜欢重一点的感觉,这个因人而异。 总结一下,我认为作为奔驰的30万左右级别的车来讲,是基本符合预期的,因为车没那么多绝对的好坏,只是取向和擅长的点不一样,尤其是看到这个外观和内饰,很难能不喜欢,所以这个车非常适合家庭用车,开车比较稳,不是很追求极限的操控的人群,够大,够豪华,静音省油。但是如果想追求一定的操控还要豪华的,要不就是看看别的车,要不就是入手慢慢改成喜欢的样子。我应该算是后者了。极致追求键盘操控的,去看brz吧,家用车没几个能上键盘好评的。 对了还要吐槽一点,不打转向变道时,车道保持的提醒真的挺烦人的。
接下来该换轮毂和卡钳了
看到了c43的发布,突然感觉这个1.5t的性价比好高
奔驰a45原厂的19寸轮毂,米其林ps4s轮胎,原厂的四活塞卡钳,刹车盘。都自己做了漆,非常新,还有w177底盘的cgw双出阀门排气,带原厂协议。便宜出啦,车友有想要的联系我哦……
提问新c260l已经能优惠4.5万了,落地36万。刚从店里出来。下个月会不会更低,这价格有点懵…
19寸轮毂,信发集团出品,双片锻造轮毂,奔驰奥迪大众都能用,前8.5J后9.5J,ET35,孔距5×112,几处刮蹭,不包轮胎, 不包邮,可小刀,轮毂没任何修复
盲订啦
车牌不挡了,车友滴滴
出了4s店直奔改装店
提问皮哥,奔驰a200l可以刷一阶吗,大概能提升多少