简介:随时发车-说走就走
沉默的涡轮
这个车如果不看车标完全可以和途观较量,奇瑞应该把众泰的皮尺部挖过去
提到五菱,都知道是公认的国民神车。不仅价格亲民,质量还杠杠硬。一款五菱宏光横扫车界,无论是拉货还是越野都能轻松胜任。近日,五菱旗下新宝骏品牌又将推出新车,大胆涉及中国车市的新领域。一起来看看没错,这是一款瓦罐车,名字叫Valli。...查看全文
近两年,法系车在国内的市场保有量直线下跌,一度发展到了低价促销依然门可罗雀的地步,二手车保值率更是直逼国产品牌。于是坊间便有一种声音说,法系车由于经营困难,准备要退出中国市场了。我想说的是:你们还不了解它!SPA是随便就能被击败的吗?...查看全文
又一例“老炮”对DSG(双离合)黑转粉~办公室有一个伙计,开着一款大众朗行,1.6L+6AT版本。一直是相当满意,爱护有加,6年的车连一个划痕都没有。前两天出了一趟差,回来态度就大反转了,对他的车怎么看都不顺眼。原来在出差期间乘坐了别人的1...查看全文
我大众泰威武,这是V型10缸发动机吗?一脚油门会不会起飞?
又发新车,感觉好面熟啊!
位置的重要性 左边一台Q5,右边一台Q7,中间还有一台汉兰达没回来 三台车天天脸贴着脸,没有一个能停正的! 停正了就下不来车 既然车这么大,为什么不选择一个“C”位?
日本车企再曝丑闻 最近,日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社被曝其生产的零部件数据造假,产品波及本田、丰田、日产、马自达等10家主流车企。 曙光制动负责人现身致歉,并声明虽然数据造假,但产品质量并没有问题! 先是高田气囊 然后是雷克萨斯钢板 再后来是本田机油乳化 虽然丑闻不断,但丝毫没有影响日系车的销量! 很有可能是日本的工业标准比较高,虽然车企指标达不到,但是也比其他国家的质量好。 正所谓求上则居中,求中则居下。毕竟消费者都不傻,哪个好哪个坏还能分得清。
继奇瑞蚂蚁、吉利几何、长城欧拉、广汽AION之后,上汽也终于出手了。近日,上汽集团旗下新能源汽车子品牌“R”汽车MARVEL R车型上市。自此,国内一线主流汽车品牌下属的新能源子品牌已经基本部署完毕。外观:新车外形基本延续了燃油车的外形结构...查看全文
这是特斯拉哪一款?
继别克和福特三缸车型试水失败后,丰田终于按捺不住,也向三缸机发起了挑战。而且派出的是销量王牌—卡罗拉。日前,21款丰田卡罗拉上市,一共推出三种配置,分别是1.8L油电混合版、1.2T燃油版和1.5L燃油版。其中1.5L车型为三缸发动机。...查看全文
弱弱的问一句,这是奥迪Q几?
继第三代H6碰撞测试失利之后,长城又掉入了另一个“陷阱”:当家花旦坦克300断轴。挖这个“陷进”的不是别人,正是长城坦克300的“铁粉”们。图片来源于网络最近,一条坦克300野外涉水时分动箱破裂的新闻将刚刚得以喘息的长城汽车再一次推上了风口...查看全文
最近比亚迪的DM-i超级混动技术登上了各个汽车媒体头条,其1200km+的续航和百公里3.0L—的综合油耗问鼎新能源界。...查看全文
既生瑜,何生亮!命运最大的悲哀就是生不逢时!明明自己已经很优秀,光芒却被另一个明星完全笼罩。有款车就是这种命,还没上市就已经注定成为炮灰,它就是赛力斯SF5。赛力斯SF5来自重庆金康新能源汽车有限公司,隶属于重庆小康工业。...查看全文
这几张脸你喜欢哪个? 1.特斯拉Model3 2.小鹏P7 3.比亚迪汉 4.蔚来ET7 5.极狐αT 6.零跑C11 谁的表情最邪恶?我觉得是蔚来!
比亚迪又偷偷的干了一件大事 有媒体公布了一组比亚迪秦plus-DM-i插电混动路测数据,满电续航1200公里!综合油耗低至2.8L/100Km! 这是真的吗?! 大概原理是这样: 秦pluS把传统的插混颠倒了一下位置,把原来的油拖电变成了电拖油。 原来是以发动机为主,电机辅助。现在变成了以电机为主,发动机辅助。 这不是类似“要你命3000”的增程式电动车吗?鸡肋! 不,重点来了! 发动机不光是发电,还可以直接参与驱动! 发动机设定只以最佳转速区间运行,以达到节油的目的。 当车速低于或超出这个区间时以电机驱动,达到这个区间后以发动机驱动,如果一直在最佳区间行驶,发动机会给电池充电,充满后熄火。 更重要的是,这一系列切换都是自动完成,有可能你都感觉不到! 如果真的是这样,那还买什么卡罗拉雷凌特斯拉!
ARCFOX极狐αT历时四年,一款车,从亮相到量产。由北汽新能源联合华为、麦格纳、法雷奥、西门子、博世、博格华纳、SK、哈曼、海拉等国际顶级供应商的巅峰之作——极狐αT,终于在日前迎来量产。...查看全文
为什么车屁股后面会冒彩色的烟! 今天等红灯时看见一辆很神奇的车! 停在那里的时候屁股下面冒的是白烟, 绿灯亮起的一瞬间突然冒出一股黑烟! 紧接着黑烟慢慢减少,又变成了淡淡的蓝烟! 太神奇了吧! 其实,气温较低的时候冷车启动后排气管冒白烟是正常现象。 原因是燃油燃烧不充分,多余的热量随废气排出,遇到冷气凝结成水雾。 冒黑烟的话就不正常了。 说明燃油燃烧非常不充分,未燃烧的混合气体被大量排出。这种情况一般就是汽缸、火花塞或传感器出了问题。 冒蓝烟也是不正常的,是烧机油的表现。 一般是汽缸密封老化或磨损,导致机油蹿入燃烧室燃烧,或者加了劣质机油,高速运转时机油分解。
上汽,阿里,张江高科,三方围攻特斯拉! 近日,由上汽、阿里、张江高科共同投资的高端智能新能源汽车—智己汽车亮相! 新车采用双桥四驱系统,最大功率400KW,峰值扭矩700N.m,0-100Km加速3.9秒! 全铝底盘,前双叉臂独立悬架,后五连杆独立悬架! 最重要的是,官方公布115KWh的电池组可以续航1000Km! 在“补锂技术”的加持下,电池组可以实现20万公里无衰减! 新车将配备11Kw无线充电技术,真正实现无感充电! 看来新能源汽车界真的要掀起一阵腥风血雨了,特斯拉一家独大的时代要结束了! 我的小油车还能开几年[跪了]?
不会抽烟的人不配开天籁! 车位附近有一台日产天籁,每天早上我连滚带爬的去开车时都看到天籁车主淡定的站在车后面抽烟,气度不凡,令人肃然起敬。 当时我就想,自律的人果然了不起,活该人家开天籁! 直到今天我才发现,我被欺骗了! 原来日产的CVT变速箱有过冷和过热保护,气温低于5℃变矩器就不锁止!也就是基本上没有动力!所以不热车他走不了 估计那位仁兄看似风轻云淡,内心也是万马奔腾吧 为什么CVT要设置冷热保护呢? 因为CVT变速箱的工作原理是靠锥度盘和钢带摩擦产生动力,温度过高或过低对金属的摩擦系数都有影响,为了最大限度的保证变速箱的稳定性和使用寿命,厂家才设置了保护。 哎,可惜了天籁的那套可变压缩比发动机了,被CVT变速箱拖了后腿。 不过话说回来,打着车,点上一支烟,也是无比的惬意。 不会抽烟的就别开CVT了,以免按耐不住伤了和气!
一直认为那种后面背着个大包袱比前面高出一大截的车是改装的皮卡,没想到它也叫SUV! 近日,有一款中大型硬派SUV上市, 搭载宝马1.8T四缸涡轮增压发动机机 最大功率170Kw,峰值扭矩300N.m 变速箱采用的是6挡手动(6MT) 车身5277x1864x1989,轴距3150 前轮采用双叉臂式独立悬架 后轮采用整体桥式板簧悬架 分时四驱,一把锁 外形毫无设计感,就是用锐骐6皮卡加了一个封闭的后车厢拼凑而来。 涡轮简评: 这款车就是郑州日产帕拉索 拉货,不如皮卡 通勤,不够舒适也不够养眼 越野,一把差速锁不够用 目测这款车的销量会很尴尬😓
长城坦克300的成功似乎让国内其他车企看到了新方向,纷纷开始发力。近日,又有一款中大型硬派SUV上市,一起来看一下。帕拉索由郑州日产推出,原型车是曾经征战达喀尔拉力赛的日产帕拉丁。定位中大型SUV,车身尺寸为5277x1864x1989,轴...查看全文
奇瑞又出事了! 近日媒体报道,日照一位瑞虎3车主投诉无门。 车子买了5年,行驶3万9千公里,但是底盘悬架出现严重锈蚀,部分地方已经脱落。 找4S店讨要说法,给出的答复是车子经常在海边行驶,底盘遭到海水侵蚀造成生锈,只能按照规定以2万8的价格回收。 车主不同意,认为5年的车不止这个价,因此僵持不下。 【沉默的涡轮】看法: 奇瑞早期的防锈处理确实差点,一款车从设计之初就应该考虑到各种用车环境,发达城市都是沿海,难不成不卖给沿海城市的人,只卖给内陆城市?这不符合发展的规律。 这种情况虽然和环境有一定关系,但和车辆本身的耐腐蚀性能也有很大关系,希望奇瑞官方不要逃避,尽快给车主一个满意的答复,不要辜负国人对你的期待。
公司有位大神 这车到他手里后基本上就没重过样! 今天贴个中网 明天换个轮胎 后天熏个大灯… 反正是各种有钱任性,一台指南者愣是让他装饰出了大切诺基的气势 不过这车确实不错 虽然是1.3T,但是功率达到了127KW,扭矩达到了270N. m 配9AT变速箱! 四轮独立悬架,适时四驱 如果我有一辆我也会爱不释手 你觉得呢?
路遇小钢炮,一路龟速行驶,这么炫酷的车怎么跑不快呢?难道是怕加速太猛误伤队友? 本田CR-Z 油电混动 1.5升四缸发动机 最大功率83KW,最大扭矩144M. m 模拟7挡CVT变速箱 车身尺寸:4080x1740x1395 轴距:2435 前驱,四座 前麦弗逊独立悬架 后扭力梁非独立悬架 看了参数我懵圈了,这参数和外形不配套啊!不是不敢加油门,是加了油门跑不动啊! 白瞎了这身流线了!
国家发改委启用最新乘用车标准后,皮卡车迎来了期待已久的春天。首先是在皮卡市场深耕已久的长城一马当先,推出国内首款高端皮卡“炮”,然后是吉利、江淮紧随其后,连本来就做商用车的福田、五十铃等也沉不住气纷纷推出新款,以图分市场一杯羹。...查看全文
最近两年,国产发动机热效率像打了激素一样蹭蹭的往上长,分分钟碾压国外品牌,其速度之快令人咋舌: 奇瑞:SQRF4J16 1.6T 热效率37.1% 一汽:CA4GB15TD 1.5T 热效率39.6% 长安:蓝鲸1.4T 热效率40% 东风:C15TDR 1.5T 热效率41.7% 传祺:钜浪ATK 2.0T 热效率42.1% 比亚迪:骁云 1.5L 热效率43.04% 这是怎么回事?怎么突然之间都开了挂? 资料显示这些发动机基本都采用了阿特金森/米勒循环技术. 什么是阿特金森/米勒循环? 米勒循环就是奥托循环的升级版。在常规四冲程的基础上,米勒改变了气门的开启时机,使气门开启后一直持续到压缩行程的40%时才完全关闭。 气门延迟关闭使一部分地吸入的气体又被排回歧管,这就相当于无形中缩短了压缩行程,也就是减小了压缩比。而实际上汽缸的长度没有变,所以做功的行程并没有减少。这样就实现了用更少的燃料做更多的功,即提高了热效率。
现在的汽车价格高低还取决于“三大件”吗?未必! 日前,入门级“豪车”奥迪A3即将上市,价格区间为19-26万。 新车采用1.4T涡轮增压发动机,最大功率110KW,峰值扭矩250N.m 变速箱采用7速干式双离合。 前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。 注意到了吗? 发动机和变速箱数据和大众朗逸完全一致。 所以,奥迪A3和大众朗逸用的是同一套动力系统,而大众朗逸的价格区间为7-15万! 差一个车标就差10万? 你怎么看?
2020中国芯十佳发动机公布,一汽1.5T汽油机荣登榜首。此发动为1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率124KW,峰值扭矩258N.m,对应转速分别是5500rmp和1500-4350rmp。是一汽自主研发的第三代汽油发动机,这个数据很...查看全文
最近五菱开了外挂,一不小心弄出来个MINI 差点干掉特斯拉,众多新能源大佬累破头没实现的梦想差点让个小不点抢去。突如其来的成功让五菱有点“醉氧”,仿佛听到了十三亿人民热情地呼唤。为了延续这种美妙的快感,五菱马不停蹄地推出了其高端MPV车型—...查看全文
弟弟最近想买车,问我这款怎么样,于是我稍微研究了一下。先来欣赏一下整体效果:总体来说HS5的颜值还是相当高的,整车尺寸4760x1907x1700,轴距2870,定位中型SUV。前脸采用全新的家族式六边形直瀑进气格栅与两侧大灯融为一体,全新...查看全文
偶遇小猛兽,尾随了一路 丰田锐志 3.0升6缸自然吸气发动机,227匹马力,293牛米,6速手自一体(6AT)变速箱,后驱,前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架。 加上爆改20寸轮毂,爆改排气管,6缸发动机那种高频声浪真是过瘾啊。 外形就不必说了,看图自品。 这么经典完美的车型怎么会停产呢?想不明白。
苦等两年,奔腾B70终于更新了。近日,新款B70来势汹汹,官方大肆宣传技术全面革新,新语言,新架构,貌似完全跳出了当年马自达的光环。正所谓成也萧何败也萧何,如今的新款B70是否脱胎换骨重获新生了呢?...查看全文
千呼万唤,终于如期而至。登场在万众瞩目的聚光灯下,WEY-坦克300闪亮登场,一时间各种动态试驾,静态点评文章、视频铺天盖地。但出乎意料的是,一向看不上“华系”的外系粉们这次竟然清一色的赞不绝口。坦克300毫不客气的被誉为中国版“牧马人”,...查看全文
凯迪拉克说:无后驱,不豪华;五菱宏光笑而不语。...查看全文
同样的配置,捷达VS7为什么比探岳便宜好几万?到底哪里简配了? 捷达VS7和大众探岳都是MQB平台,发动机都是EA211,底盘都是麦弗逊+四连杆,6AT变速箱比探岳的双离合又可靠,为什么会比探岳便宜好几万? 首先,捷达品牌分离,定位的是低端市场,失去了大众的品牌溢价。 其次,大众为了抢夺低端市场故意把价格压低,给其他品牌施压。 第三,捷达VS7三大件虽然不错,但是细节用料包括隔音减震用的都是低端材料,能省的地方都省了。 外面看起来一样,VS7却比探岳轻了0.2吨,这些就是隐形的配置。不过话说回来,这个价格买到这样的配置,性价比还是很高的。
这两天办公室的两个同事争的不可开交,事情是这样的:同事A刚提了一辆捷达VS7,同事B开的是探岳,于是就有了以下对话:B:你这车质量不咋样吧,连个大众标都没有,还这么便宜,就是个“伪军”啊!A:有大众标很了不起吗?奥迪、保时捷、宾利还不是大众...查看全文
第三代哈弗H6,技术升级,性价比下降? 第三代H6的轴距和悬架结构都产生了变化。整车长宽高尺寸增加至4653mmx2886mmx1730mm, 分别比第二代 大了53mm,26mm和10mm。轴距增加至2738mm,比第二代大了58mm,已经接近中型SUV的标准。 底盘悬架方面,第三代H6前轮继续采用麦弗逊式独立悬架没有改变。后轮则改用了多连杆式独立悬架,放弃了原来的双横臂式独立悬架。其实这一点还是有点争议的,理论上讲,双横臂悬架是具备赛车基因的运动悬架,其性能是优于多连杆和麦弗逊的。但是其结构比较复杂,制造成本也高,调教难度也更大。长城放弃这一优秀的悬架很难说是为了提高底盘素质还是考虑成本优势。因为以前这种悬架只用在H6这一款车型上,而H6的销量也从来不用担心,高成本换来高性价比长城也乐意接受。但现在是一整个平台,要覆盖全部车型,所以就不得不考虑成本和调教的问题。 此外多连杆悬架的兼容性更强,重量更轻,体积也更小,换装之后可以有效减轻车身重量,降低重心,同时增加车内空间,这也是“柠檬平台”不可能忽视的因素。据官方公布,第三代H6在整车尺寸增大强度不变的情况下重量反而降低了100公斤,重心降低了30毫米,后排空间也更大。带来的直接效果就是综合油耗更低,操控更加灵活稳健,乘坐更舒适。 同时,除了上面说的外观轴距增大,长城还对车身钢结构比例进行了调整,车门才用一体冲压成型,增加车身强度的同时还能降低重量。动力系统虽然仍是1.5T+7DCT,但对发动机参数进行了优化,扭矩和转速区间都有所增加,机动性更强,操控也更加得心应手。 综上所述,第三代H6整车素质确实比第二代有所提高,但两者的差距并不如想象中那么大,从性价比角度来讲,第二代H6并不比第三代差。因此,如果预算充足,首选三代。如果预算不足,第二代也是非常值得入手的。
正当国内其他车企窃窃自喜地以为看到了哈弗的尾灯,准备再加把劲超过它的时候,没想到哈弗按下了增压器,再次一骑绝尘,剩下一众对手愣在原地懵逼.........查看全文
观致7搭载的宝马1.6T/1.8T发动机为什么在宝马车上没有见过?是中国特供吗? 不只是观致,包括中华、东风等多款车型都搭载过宝马发动机,但是这些发动机却没有在宝马车上使用,宝马为什么不用呢? 上述车型搭载的发动机是宝马王子系列发动机。是法国PSA集团和BMW集团联合开发的高性能发动机,该系列发动机连续8年被欧洲“沃德发动机排名”列为最佳发动机。由宝马授权的四川绵阳新晨动力公司生产。是在早期的王子发动机基础上升级衍生的高功率版本。 宝马用自己的B系列发动机换下王子发动机并不是因为王子发动机性能不好,而是出于多方面的考量。 首先,王子发动机是法国PSA集团和宝马联合开发的,一些核心技术由PSA掌控,对宝马后续的产品布局计划不利。 其次,出于成本的考虑,宝马可以将自己的B系列发动机模块化生产,零件共用,大大缩短生产周期和研发成本,而王子发动机不行。 再次,宝马不断升级的B系列发动机性能也足够稳定,具有完全的产权也更符合自己的品牌形象。 所以,宝马王子发动机不是中国特供,更不是冒牌货。该发动机历史悠久,战绩赫赫,是货真价实的德国品牌。
为什么法系车的扭力梁非独立悬架可以媲美其他车的多连杆独立悬架? PSA底盘精髓——PHC自适应液压减震悬架系统 PHC严格来说也算是一种可变悬架,但是它不需要单独的控制,只是自身的物理闭环调节,所以叫自适应。类似于人类的条件反射,是系统的本能反应。 液压缓冲器工作原理是通过限制液压油的流量来控制拉伸和压缩时的阻力,普通缓冲器活塞通油孔的数量和大小是固定的,所以阻力也是固定的。PHC的缓冲器被称为渐进式压缩液压缓冲器,意思是根据缓冲器压缩和拉伸程度的不同产生的阻力是不同的。如图所示,PHC缓冲器两端各安装了一个油液阀,上面纵向排列了一排通油孔,而且孔径由大到小排列。当缓冲器在正常范围内伸缩时所有的孔都可以通油,此时的减震阻力是固定的,用于过滤路面的碎震。当遇到更大的颠簸时缓冲器继续被压缩,油液阀开始接触到顶端的衬套,通油孔开始被挡住,通油的面积开始减小,减震阻力开始增大,悬架开始变硬支撑性变好。首先被挡住的是大孔,然后越压缩剩余的孔越少越小,也就是说悬架会越来越硬。当压缩接近极限时通油孔全部被挡住,支撑性增加到最大,缓冲器也不能再被压缩,但仍然具备一定的缓冲能力。就这样,根据路面颠簸程度的不同悬挂自动调整支撑的硬度,该硬的时候硬,该软的时候软,这就是PHC的精妙之处,也是法系车敢拿扭力梁和多连杆死扛的底气。
朋友开车来接我帮忙,车子是自动挡,起步加速相当平顺还伴有一定的推背感,很明显动力十分充沛。悬挂把路面的碎震过滤得非常干净,但是路感反馈的却很清晰。昨天天气不好下着小雨,时速跑到60迈时车内听不到外面和轮胎的声音,隔音做得相当到位,又或者发动...查看全文
哈弗H6十年无大改,销量一直稳居SUV榜首,如今首次大改款就出了这么大的乱子。 如果是碰撞测试程序失误,那H6可能会因祸得福,赚一波流量。 如果是新平台设计缺陷,那么H6甚至整个长城都将坠入至暗时刻。 但是,五年花200亿研发的平台竟会如此草率?赎草民不敢相信!
我:这是什么车?看起来很特别,一定很贵吧?同事:观致3,国产车不怎么贵,办齐才十来万。我:国产车?在街上很少见啊!同事:对,买这个车的人很少。我:也是,有十万谁还买国产,那你为什么要买?同事笑了笑:我也觉得它很特别。下车后,目送同事离去,那...查看全文
有个朋友最近一直念叨着要换车,说是孩子越来越大,父母越来越老,还有要二胎的打算,家里的三厢小车已经满足不了出行的需求了,想换一款中型的SUV,宽敞明亮,最好是七座。但是草根出身,囊中羞涩,汉兰达、探界者这样的合资品牌是不敢想的,没办法,选国...查看全文
今天有个朋友问我:你研究了这么长时间的汽车,能告诉我150万的车和15万的车究竟区别在哪里吗?我一时有点凌乱。有区别吗?肯定有区别,要不然价格怎么差这么多。有什么区别?他们的组成部分都是一样的,仅仅是质量好吗?...查看全文
今天在路上等红灯时,不小心看到了前车性感的屁股,顿时对它产生了兴趣,所以吃过晚饭就开始翻它的牌子,看看它到底有多少“姿色”。之所以说它是半合资,是因为这个品牌有着曲折离奇的故事。从默默无闻走上人生的巅峰,再跌落到人生的谷底,最后远渡重洋来到...查看全文
每天打开头条都会看到几条吐槽国产车的推送,例如"买国产车血泪史",“再也不支持国产”,“国产车就是垃圾”之类的。我想说的是,对于国产车的问题我们应该理性看待,不要带着有色眼镜看待问题。为什么合资车上理所应当的小问题到了国产车上就被无限放大?...查看全文
过年在老家和一个亲戚的对话:亲戚:你这车是国产的吧?我:嗯,没错。亲戚:国产车白搭!开个两三年就散架了。买就买合资,质量又好又有面子!我:额.....你说的也有道理,那你开的什么车?亲戚:我当然是合资了!德国牌子,带劲儿得很!我带你去看看。...查看全文
停车场上新车了,朋友们看看这车怎么样?看起来挺不错的!
来来来,刚才看到一辆比较帅气的皮卡,查遍日产系列没有找到它!是合资吗?谁来给个解释?和长城的大炮相比,谁更雕一些呢?
上班一共5公里路程,6个红绿灯,每个99秒!全城修路只留一个主干道,每天都感觉是在推着车去上班
公司有个老同志,开了个07款的日产骊威,每次聊起车来就语气坚定的说:国产车开不久,最多不会超过8万公里,8万以后就得没完没了的修,真不知道买国产车的人是怎么想的!吓的我看着我马上5万的大国产瑟瑟发抖 条友们,晒出你们的里程表,给我点心理安慰
这什么豪车?霸气侧漏啊!
过了两个月无拘无束的日子,该收敛收敛了~...查看全文
这款小车够不够骚气?尾标都扣掉了,目测应该是东南DX3,具体配置就不得而知了。 这款车有1.5升四缸自吸版和1.5T四缸增压版,分别匹配5挡手动变速箱和CVT变速箱,虽然依然是三菱发动机,但是是新款的,动力参数还算不错。不过高功率的版本配CVT变速箱让人感觉怪怪的,发挥不出性能啊,朋友们觉得呢?
今天去汽修店把下支臂换掉了,装好之后试了一下车,方向盘偏的比较严重,修车师傅说是因为新下支臂和原来的下支臂尺寸上有误差,导致车轮前束角发生变化,所以会跑偏,解决的办法是重新做四轮定位。于是又做了四轮定位,做完后试车,问题解决。
最近车子低速启动时老是听到车底“咯咯”的响声,偶尔过颠簸路面时也会响。去汽修店检查了一下,发现右前轮下支臂用手能晃动,所以诊断为下支臂球头磨损。 这个右前轮毂曾经轧到石头撞变形过,一直也没有处理,没重新做过动平衡,估计是轮胎长期的跳动导致球头加剧磨损,看来只能更换了。 提醒各位朋友,轮胎补过或者轮毂变形了一定要及时做动平衡,不然的话会连累其周边的配套零件。
今天去加油站加油,工作人员告诉我95#汽油打折,才比92#贵3毛钱,劝我加95#的,说对发动机好,车子有劲还耐烧,真的是这样吗?
也许你还不知道,这货也是双离合! 国内已经谈双离合色变,为什么百万级的跑车还在用? 首先,人家的双离合是“干湿”双离合,结合了干式双离合的迅捷和湿式双离合的稳定。 其次,人家的双离合选用的材料性能超强,可以承受连续的弹射起步而不衰减。 再次,人家的控制模块更加先进,换挡逻辑更加合理,杜绝做无用功。 最后,人家使用双离合看中的是它的性能,我们使用双离合看中的是它的成本。
今天晚上开车被亮瞎眼,一怒之下也打开了自己的远光灯,却发现毫无杀伤力!哎,谁叫咱的是卤素,人家的是氙气呢! 卤素灯就是在灯丝上加了卤族元素以延长其使用寿命,其本质还是钨丝灯。 而氙气灯是没有灯丝的,它是靠电极之间产生的电弧发亮,就像电气焊的光弧,理论上寿命更长,更节能,当然也更亮。 再高级一点的还有LED灯和激光大灯,碰上这样的就更没有抵抗力了
前几天觉得前轮的胎压过高,跑起来噪音很大,所以就放了点气。今天回老家在高速上跑起来竟然有点心虚的感觉! 以前跑的时候路面的信息能很清晰的传递到方向盘上,就算轧到个树叶也能感觉到,方向盘回正的力度也很好,基本上单手握着都没问题。 今天跑起来竟然感觉不到路面的小坑点了,方向盘有轻微的跑偏也不能及时回正了,明显感觉不如以前自如了。 看来轮胎真像人的鞋子,太软了也不好,难怪注重操控的车子都用的硬胎。
虽然工厂陷入窘境,已经三年没有推出新车,但这款2017年的MPV实车还是挺耐看的。 该车发动机有1.5T,1.8L,2.0L.三种排量可选,变速箱有5MT,8AT和CVT三种可选,其中豪车专用的8AT搭配到了1.5T车型上,还算合理,2.0L配CVT就有点浪费了。 不知道有没有车友开过这车,驾驶质感怎么样?
沉默的涡轮:这盘棋真大,它想干掉的不只是国产,还有自家兄弟
今天遇到疑惑了,请大神们鉴定一下这款车是正版吗?查遍所有汽车网站只查到力帆330EV,没有320E啊?难道是燃油版320改装而来? 不过话说回来,燃油版320真是一部不错的代步神器,低配才3万多块搭载1.3升4缸自吸机头,四轮独立悬挂,高配的加两万还给你配上CVT变速箱,良心车企啊,可惜要日薄西山了。
今天在路上看到了一款帝王级的平民轿车——比亚迪F3。 此款车的牛叉之处在于它可以坚持10年不改款,却依然受人爱戴。如果这款车的2020款和2010款同时出现在路上,很少人能够判断出它是哪一年的。 此车是逆向丰田卡罗拉而来,搭载了一台三菱的1.5L自然吸气发动机,配合5挡手动或者6速双离合变速箱,也算是半个日系。上市之后在中国车市迅速杀出一条血路,为比亚迪后来的快速崛起奠定了基础。 目测这是2013款,不知对否?
不太熟悉车的朋友可能不知道,同为大众,却有两个分支。比如:一汽有宝来上汽有朗逸,一汽有迈腾上汽有帕萨特,一汽有速腾上汽有凌度,一汽有捷达上汽有桑塔纳等等,真是旗鼓相当,难分上下。...查看全文
今天有个家伙竟然嘲笑我的承载式车身!我很不服。接着一顿猛查,结果真的是不如人家的非承载式车身。 承载式车身:顾名思义就是车身承受着整个车的重量,包括发动机、变速箱和悬架,所有的系统集成了一个整体。 非承载式车身:顾名思义就是车身不承受主要重量。那谁来承受?车身下面的大梁!通俗一点讲就是像我们家里的拖拉机,车身只是一个驾驶楼子,驾驶楼子拆掉车可以照样跑。 那是不是非承载式啥都好,承载式啥都不好? 也不是。 承载式的好处是空间利用充分,车身高度较低,高速行驶时更加稳定。坏处是由于车身一般都是铁皮钣金而成,所以强度方面稍差,遇到强烈冲击容易变形。 非承载式的好处是车身下面的大梁强度很高,能轻松驾驭比较恶劣的路况。坏处是车身高度较高,稳定性不好。经常会看到在极端越野路况下车身会从底盘上掉下来就是这个原因。
昨天街拍了一辆珍藏版夏利,结果网友们纷纷看中了它旁边的神龙富康! 今天,它来了! 这是一款2004年的东风雪铁龙富康两厢版,搭载1.6升4缸自然吸气发动机,最大功率65kw,最大扭矩135N.m,搭配5挡手动变速箱。前轮麦弗逊独立悬架,后轮扭力梁式非独立悬架。参数配置放在现在很不起眼,但在当年还是非常哇塞的,江湖地位绝不亚于神车桑塔纳,毕竟售价10多万呢,04年的10多万是什么概念?那可是很多钱! 记得去年朋友结婚,他的朋友就开的这款车,虽然后轮车圈都变形了,跑起来像触电一样,但是在路上依然是旁若无人的左右穿插,真是英雄不减当年啊。 虽然这是他服役的第17年,但是成色明显比昨天的夏利好多了,看来合资车还是抗玩,不愧有“小战神”之称。
今天早晨又见到了这辆坚强古董车。 这是一辆2005年的夏利N3,天津一汽出品。搭载1.0升三缸自然吸气发动机,最大功率39kW,最大扭矩77N.m,是天津一汽逆向研发丰田8A发动机而来,性能不可小觑,是早期三缸机的鼻祖。 更有意思的是,这款车的底盘可是四轮独立悬挂哦,而且前后都是麦弗逊式独立悬挂,牛叉吧? 这已经是它服役的第十六个年头了,也不知道现在伺候的是第几任主人,虽然它看起来很疲惫,但是它依然是每天风雨无阻陪主人出门,送主人回家,真是老骥伏枥啊,希望它的主人会好好待它。
早上开车等红灯,不经意瞄了一眼前面的车,嗯?好像哪里不对劲!再看一眼,到底哪里不对劲?嗯,确实是不舒服,好像是尾灯!再仔细看一眼,啊!好难受,这尾灯要逼死密集恐惧症! 这是LED吗?为什么把LED造的这么有杀伤力?是怕被追尾吗?都说法系车设计的很反人类,看来确实不是空穴来风
如果自认为吸粉之后就顾粉丝于不顾,想方设法的满足自己的小九九,那么苦果总有一天会来,而且必然自饮自食。...查看全文
三菱“超选”和奥迪“quattro”谁更牛叉一点? 三菱超选四驱最黑的科技是可以在时速100km/h范围内任性的切换四驱和两驱模式(普通的分时四驱需要停车切换),兼顾越野通过性和燃油经济性。这主要是因为它的中央差速器是电液控制式,原理类似于AT变速器的液力变矩。 奥迪“quattro”的精妙之处在于它的机械式托森差速器可以完全摆脱电气传感器的束缚自动实现动力分配,类似于人体的非条件反射,不需要电脑的指令直接作出反馈。 超选四驱可以覆盖全地形路况,而“quattro”四驱更倾向于公路四驱。 所以,结论是:三菱“超选”更广泛,奥迪“quattro”更专注,二者侧重点不同,各有所长。
江湖上一直流传着一种说法:世界上一共有两种四驱系统,一种是奥迪的四驱系统,另外一种是其他的四驱系统。...查看全文
海南汽车冲压件厂,也就是它的家,生存的非常辛苦,空有成套的加工设备却没有可加工的产品,生活举步维艰。...查看全文
在我国各地的大街小巷穿梭的车流中,只有十分之一的车是国内品牌。其余的要么是德系,要么是美系,要么是日系或韩系。...查看全文
奇瑞汽车作为国产汽车品牌的老大哥、领头羊,一直默默地坚持正向研发,打破了国外供应链的种种技术壁垒,为中国汽车工业立下汗马功劳。...查看全文
不过让人欣慰的是,厂家贴心的提供了选配包,可以选装发动机启停功能,ESC车身稳定系统,HAC上坡辅助系统,侧面气囊,天窗,盘刹等配置。...查看全文
达到最大功率转速时发动机转速为6000转,而官方给出的数据是最高时速130km/h,如果强行压榨动力开到160km/h,发动机转速肯定已经达到红线,长期运转会有爆缸的危险。...查看全文
尤其是另一战线的队友捷途品牌更是攻城略地,战绩辉煌,以其逆天的性价比成为名副其实的黑马。近日,这个性价比之王的品牌又出新款了,看了配置和价格,注定又是一个无敌的存在。...查看全文
先看一下它的外形:前脸主题轮廓保留了德系简洁厚重的风格,LOGO进行了重新设计,形状如一个大写的“J”。进气格栅采用镀铬菱形块装饰,副格栅下方加装了银色运动包围,整体感非常强,符合国人的审美标准。大灯和日间行车灯都采用LED光源,寿命更长,...查看全文
两年前,沉寂多年的三缸汽油发动机突然苏醒,各大车企的明星车型纷纷淘汰原车四缸发动机,换装三缸机。像宝马也有三缸机,人家就做的很好。...查看全文
但是随着驾龄慢慢加长,对路况也是越来越熟悉,就开始不满足于老老实实的驾驶方式了,总觉得有些交规影响通勤效率,尤其是限速。...查看全文
这场雪来的有点突然,昨天还春风拂面,一觉醒来车被盖了!挖了半天才露出前挡风,但是车头堆了一大堆雪,开起来想顶了个雪山。 觉得视线不好想猛踩刹车把车头上的雪怼下来,结果尽然踩不动!踩不动!被冻住了 慢慢开了一段再试一下就好了。朋友们在开车上路时一定要点一下刹车看看效果,不然是很危险的。
代表中国目前量产车型最豪华级别的红旗H9,在酝酿了三年之后,终于在北京人民大会堂迎来全球首秀。这也意味着,我国自主汽车品牌正式向一线豪华汽车阵营发起冲击。...查看全文
但却不知道这些词语到底是什么意思,它们之间有什么不同,哪个更好。但是钨有一个缺点,就是在高温状态下会慢慢蒸发,所以灯丝在使用过程中会越来越细,直到烧断,同时灯泡的玻璃表面会有一层黑色的粉末,影响亮度。...查看全文
侧面线条飘逸但不失力量感,车身高度调整的四平八稳尾部线条简洁大气,采用时下流行的贯穿式尾灯,底部有黑色塑料包围,双侧双出排气管,非常运动狭长的大灯组造型凶猛犀利,辨识度较高雾灯的造型也非常特别“戬”式尾灯更加别致内饰设计非常高档,触手可及之...查看全文
说起上汽,那也是中国辈分最高的车企之一,和一汽相爱相杀几十年也出了不少经典的车型。新车动力方面搭载了上汽最新的1.5T蓝芯发动机,最大功率124kw,峰值扭矩250N.m。...查看全文
拿1.4T引擎来说,其最大功率达116kw,峰值扭矩达260N.m,而且从1500转一直持续到4000转,这种表现在同排量引擎中绝对是首屈一指的。...查看全文