简介：好好生活，随心而动
lnlililakediu
作为18年的途达车主，途达这车还是不错的，动力也没有那么差，可以和一众大排量一起玩，甚至有些地方他们上不去不去，途达就可以上去。现在途达停产了，改成了帕拉丁，心里五味杂陈的，还是希望帕拉丁也能活下去，走出自己的路，三菱的动力虽然老，但是也算可靠，哎！自己买的两台车都相继停产了，也算是生不逢时。
个人觉得烈马的起售价会在三十以内，江铃的想法可能用烈马上下一起打，三十以内打坦克等国产硬派，因为多几万块就可以上烈马，往上打就是合资四十左右的车型甚至是牧马人和新lc250。如果江铃真想细分市场，就会把撼路者弄进来一起打，毕竟现在市场疲软内卷，江铃想用烈马打个翻身仗就必须走量，烈马最大的优势是整车的造型和福特越野车的口碑，定价过高的话就是走撼路者的老路。
从小喜欢汽车，更喜欢驾驶汽车，自己有一台途达，穿山越岭四年没什么问题，但是还想圆了自己一个拉力赛的梦，心里最想要的是三菱evo，已经买不到了，福克斯也是自己喜欢的车，所以直接上新福克斯s版，更激进的设计，更运动的底盘结构。 下面谈谈新福克斯的感受 外观：满分，我提的是两箱版，低趴的悬挂设计配上和rs一样的掠星蓝非常漂亮。 内饰：符合当下主流的内饰设计和功能，该有的实体按键也保留了方便操作，至于说后排取消出风口的问题其实也没太大影响，现在的汽车空调功率都不小完全够用，当然南方的朋友可能觉得不该取消后排出风口😛。 动力：1.5t四缸6 at，这套动力总成已经算是老将了，虽然几年前有一些设计问题，但是后面都优化改进了，稳定性也更不错了，参数中规中矩，但是不弱，配合优秀的底盘和调教，一个两箱a级小车绝对绰绰有余。 底盘：这个必须单独说一下，国人买车一直不太关心底盘，但是底盘恰恰是一台车研发成本最高的一项，新福克斯的底盘设计工整，前全框式结构（现在很多车型标榜自己是运动车型，但是还用的元宝梁结构而且价格也不低，他们知道国人不爱看底盘的设计，只盯着动力参数大小去衡量一个车运动不运动），左右两边等长的传动轴（这样结构可以大大减少前驱车扭矩转向的问题，而且非常考验底盘空间布局设计的功力），后悬挂是sla长短臂刀锋悬挂，这是福克斯从wrc比赛中用的技术，我试过65公里左右的速度过一个接近直角的弯，底盘的极限很高，给驾驶者很大的信心，底盘整体平整，结构布局干脆利落，大面积隔热板和护板全覆盖。 驾驶感受：动力充沛，运动模式更激烈，配合优秀的底盘和更低趴的造型加上米其林ps4轮胎指哪打哪，滤振干脆利落像欧洲车，整体扎实且带着韧性。 油耗：我现在一千公里差不多8个油，别指望福克斯像卡罗拉和轩逸一样省油，喜欢驾驶感受的车主也不会在乎多一两个油的，省油从来不是美系车的强项，福克斯两厢整车好像是1.4吨，用料扎实废点油无所谓。 缺点：车灯不是特别亮的那种，双边双出排气阉割了一边很不爽，高配没有bo音响，还不能加包。车机很小的概率会抽风一下。还有就是讨厌的颗粒捕捉器，这个没办法。 总结一下：福克斯是一台很不错很经典的车，喜欢它的人都懂它的定位，日系轿车经济实用但是缺少乐趣，福克斯更多的是能带给你一些运动感受和驾驶乐趣，就看各位朋友怎么取舍了，福克斯在同级车里依然优秀。
经过几次出去玩，四年的途达是一台综合素质很好的车，喜欢的就上
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途达使用已经三年多了，这三年多没有硬件上的问题，勤勤恳恳的，也没改装过，只换了一套at胎，和朋友的酷路泽还有fj一起出去也不会掉队，他们能过去的地方我都能过去。 下面说说途达的优缺点，供各位准车主参考 优点:皮实耐用，不挑油，车辆硬件扎实，原厂一把机械后锁也可以满足很多越野路况，地盘用料也扎实，最主要气囊配备的比较全面，这一点不错。 缺点:内饰没有科技感，也没有什么舒适性配置，但是这个价位这种车型还是少一些点子配置稳妥，经常出去玩车的朋友应该能明白。发动机排量有点小，不过这个价格也放在这，但是日常用车和出去玩车也够用，低速四驱放大2.7倍扭矩没什么可担心的。至于后轮鼓刹，一开始我也很在意，但是实际使用情况没影响。 车无完车，选择途达就不要用SUV和几十万的车比较了，如果你愿意出去游山玩水，又图一个可靠，兜里的银子有限，途达还是不错的选择，文笔不好，看官轻喷。
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