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琳琅车视
提问谁有高山的车友群 求拉
有蓝山微信群么？求进
本次拍摄车辆为H5四驱高配，针对H5外观和内饰已经有很多人解析过这里不再叙述，细节主要针对于底盘方面，其它细节方面看图片...查看全文
自己看吧 低配应该没有 高配有
哈弗H5新车
能卖多少辆 能带来多少现金流，能占住多少市场，抢多少份额，就看定价了，想恢复H6的荣光，下手必须要狠.就像可口可乐现在依然无敌，能量产的价格没它低，价格相同的品质口味，品牌没有它好，老品牌的底蕴 技术积累，不是想抢就能抢的 就看做不做了
我相信很多人都会误以为车加长加款的物料成本会很高，其实对于新开发的车型来说，开发大车或者小车两者的成本上来说，在车价格上微乎其微，就是模具大小的问题，但是装配问题有很大的区别，小车就不一样，每一个缝隙都要考虑进去，同时也要调试相关的机械臂，焊接空间 等等，很多都要反复调试，所耗费的精力时间可能还高于造大车，车大的同时制造工艺要求也低，装配也更容易，时间成本更低，设计上要求更低，再加上共用炮的地盘 两相比较，这款车没啥太多成本支出，相比较乘用炮 贵上2/3万算是已经足够足够的，（乘用炮的卖价也是赚钱的，）除非想实现单车大利润 那当我没说 （仅个人观点）
提问是不是可以开发开发 L9的 大五座或者四座版本呢？ 也来个后排玻璃之类的
哈弗H5P04 最新影讯
提问蓝山啥时候能出个大五座版的呢……
大家其实可以理性分析一下，同样是非承载越野车，老H9在比新H5高近10厘米的情况下，第三排还是显得很拥挤，那么在这个基础上，空间高度少算只减少7/8厘米，大家觉得这样的高度能坐人么？可以去4S店体验一下. 非承载的结构大家都清楚，大梁就非常占空间，而且离地还高，轿厢是在大梁之上，尾部的大梁还是往上台，整体梁型是【—_____——】的结构，加长的尾箱也是在量上， 空间上同品牌的H6甚至都比H9大，更别提同级别的SUV了，新H5只有横向长度，没有纵向高度，如果新H9在长宽高上都有加长，那肯定七个座，有需求可以等一波新H9，这个H5总不至于刚准备量产就改车的高度吧 不切实际，但是没准以后改款可能会加
右侧配上熏黑的中网 加上黑色的轮眉轮毂 ，和左侧的红杉有多少相似呢？还没有有更好的改装方案？
有些人看了我之前建议更换机械手刹的文章，跳出来说某某丰田狗，我想说的是，人家走过了几十年的越野生涯，很多极特殊情况都遇见过，为什么至今还是保留这种机械配置不应该想想么？ 正好刷抖音遇到很多车友出现这种情况 电子手刹进水就抱死，如果遇到更极端的环境涉水后气温骤降呢？那是不是就冻住了？咱们这款车属于越野工具车，使用的场景肯定比很多SUV要严峻的多，翻山涉户几乎是肯定的事，但是如果单车穿越涉水后手刹抱死该怎么办呢？ 原地等救援么？ 这些都是潜在的隐患，也无形中增加了车辆的不可靠性.只是有个人一些想法，也想引起官方的重视，更希望长城越来越好！
借各路大神所曝光的图片，整合一下车辆信息，看每个人发的，车辆的测试牌照都不同，初步判断测试车辆可能至少3辆，分布在不同的地区，有在北方的有在南方的 估计沙漠的也有，希望后期也能曝光出来，如果有视频那就更好了
如图所示，1号圈的显示屏是电子的，从图片可以看就有很严重的反光问题，而且显示屏周围没有遮光物件，在某些时候可能会引发反光问题影响驾驶安全，而且定位为工具车，所用的显示屏不会高端，所以使用环境再加上本身材质可能会产生更多故障问题，不如就换成老式的机械，显示，也不影响中间屏幕的科技使用 2号圈同样问题，司机操作尽量使用盲炒作按键式，很多老司机反馈用不惯触屏。空调 ，内外循环，座椅通风加热，这些开车中常用的功能，尽量选择按键或者旋钮，不然开车误触几率太大 ，再加上触屏屏幕正对车中央，有一定反光几率，观看困难，再加上各种子菜单，操作复杂，还很影响注意力，极为影响安全，希望出实车能解决这部分问题， 3.作为工具车定位，那就是机械手刹，机械在使用环境恶劣的条件下，比如驻车几个月，可以稳定的驻车，减少成本的同时，也减少使用者用车隐形成本，丰田酷路泽那么高端的车也没换电子手刹，说明稳定性在恶劣的使用场景还是很重要的 个人的一些想法 也可能出真车的时候会有变动，希望能有相应的改变
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