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取了十个名字都被占用

跑高速馈电，那你这个馈电除非10%以下，这个油耗高但不持续，电量一旦充到20%以上，油耗就正常降下来。

电动车主访谈：理想L7亏电跑高速油耗17-18个！

05-16

取了十个名字都被占用

分析理想系列现状。

理想这个车首先是设计，这个设计团队是真的用心了，因为外观的辨识度和尺寸，无疑迎合了当下市场的需求，率先打入中大型SUV市场，并且堆量的配置无对手。注意22年发布的时候，市场的竞品几乎没有。我说的没有是大众化的审美。理想此时的优势是什么？是纯电的行驶感受和无焦虑的续航。至于沙发，彩电，冰箱这些都是附加属性。主要是审美，你要的都给你。有多少是因为09或者南山的外观而选了理想的？很多吧，大家在选的时候都会去做筛选。这样的情况导致了23年理想的爆发。23年底问界新M7的问世，此时的鸿蒙智行和小米当下的策略一样，先要市场。用预期差来实现热点引爆。加上华为的号召力，就有了一上市就疯抢的局面。同样小米也深知这个道理，用你想要的配置给你最舒服的价格。近期L6上市，本身定位就比较麻烦，配置给高了，影响L7，配置给低了，又卖不过友商。看看最近的星途ET增程，价格低于L7，奇瑞本身属于技术派，有一定底蕴。再看南山，去年可以说完败理想，今年重整旗鼓，重新根据一年的反馈提升配置，如果给的价格在25万左右，你想想看，这个价格餐食的是谁的份额？同样的，还有阿维塔增程版，纯电都去到了26万，那增程什么价格？还有就是问界M8，经过了M7起步价去到了24.98，那M8起步价大概率会衔接M7中高配的价格，30左右，来个订单优惠，估计在28-29。理想的红利期很快就过去了，接下来几大车厂会对理想全系进行价格包围，理想要在此突围出去，光靠移动的家肯定不够。这些能给的，其他车厂都能给。当下要不就是在市场和热度还在的情况下，要不技术领先，要不设计领先，要不价格领先。目前看最直接的自然是降价走量。只有有了市场，才有了降本的预期，有了降本的预期，又有了持续战的资本。想想特斯拉为什么一直致力于提升技术和降低生产成本。他是主动降价去拥抱市场，降本的利润还给消费者，理想其实也可以做到这点。

04-20

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提问上海这边L8 PRO都优惠多少了？

04-17

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等你带着你父母或者岳父母出行的时候，你就知道儿童座椅占据的位置，让二排中间坐的有多难受，那时就会想有个六座就好了，没人坐的时候是四座，有人可以六座，都独立。

不凡花猫vzl：家里5口人近几年没有二胎打算，平时也就我带着媳妇孩子出门纠结买5座还是6座

04-13

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提问兄弟姐妹们，上海这边理想23款的L8pro目前优惠下来多少？

03-26

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其实就是降价销售，目前品牌不能直降太多。不然老用户有意见，但是潜在市场又打不开，所以换个名字减点东西卖的更便宜。活下来比什么都重要。

线外邦：何小鹏急急晒MONA新车照，小鹏要一头扎进“血海”？

03-25

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提问理想在官方订车的5000元可以退吗？年后这一波理想操作，不是很讨喜，如果可以退怎么操作？

03-23

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理想这波操作真不够大气，要不像比亚迪这样开局就先发制人多好。很多二月准备买车的都在观望价格，这下把预期给了其他六座车型。给理想一个建议，别玩减降价的游戏，今年车企卷是肯定的，如果要战就战的坚决点，主动战也是一种宣传一种自信一种优势。

取了十个名字都被占用：拿我关注的L8 pro来说，发布会之前23款的35.98，上海3.4万优惠加1万补贴优惠共计4.4万约31.98。发布会后，配置提升pro价格36.98，现在改名字后，现在的24款pro和23款pro,又是一个配置，价格虽然33.98起，但是实实在在的优惠就是一个5000抵扣10000，算上大牌补贴1万，现在优惠1万5，裸车32.58，还涨价了？？

03-16

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