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为什么有人说：10万的预算，不要买新能源汽车？

根据汽车之家乘用车2023年总结报告的数据显示，燃油车售价15万以下的销量占比高达37%，即便是售价偏高的新能源车型，15万以下的车型销量依然是主流，占比达到了11.4%在2024年的今天，普通工薪阶层想买一台日常家用的汽车，传统的燃油车依...查看全文

为什么有人说：10万的预算，不要买新能源汽车？图1

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为什么有人说：10万的预算，不要买新能源汽车？图2

为什么有人说：10万的预算，不要买新能源汽车？图2

为什么有人说：10万的预算，不要买新能源汽车？图3

为什么有人说：10万的预算，不要买新能源汽车？图3

8天前

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听我一句劝！10万预算，千万别碰新能源汽车

普通工薪阶层想买一台日常家用的汽车，传统的燃油车依然是最优的选择。甚至有人说：越穷，越不能买新能源汽车，这到底是什么原因呢？...查看全文

听我一句劝！10万预算，千万别碰新能源汽车视频1

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9天前

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汽车混动架构解析：日系混动不复当年，国产混动一家独大

在以前的混动市场，大多数人都觉得日系混动最先进，但实际上，日系车企只是起步更早，并且选择了一条最容易实现、最稳妥的混动技术路线...查看全文

汽车混动架构解析：日系混动不复当年，国产混动一家独大视频1

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05-05

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库存积压、车商倒闭！平行进口车为啥突然“黄了”？

万万没想到，国产新能源汽车崛起，最先干倒的不是合资车企，而是进口车商。曾几何时，进口车生意是一个稳赚不赔的买卖，国内的车主更是抢着买进口车。...查看全文

库存积压、车商倒闭！平行进口车为啥突然“黄了”？视频1

库存积压、车商倒闭！平行进口车为啥突然“黄了”？视频1

05-03

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比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！

前两天的北京车展上，比亚迪用一项名为云辇-Z的悬挂技术，彻底颠覆了我对汽车悬架的认知。今天我们就来好好解析一下比亚迪的这项黑科技汽车悬架一般包含3大部件：弹性部件、减振器和导向机构。...查看全文

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！图1

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！图1

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！图2

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！图2

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！图3

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！图3

04-28

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比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！

云辇-Z将在仰望U7上首次搭载，与易四方进行深度融合，必将拥有卓越的性能和非凡的驾乘体验。...查看全文

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！视频2

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04-27

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“全球家轿之王”的卡罗拉，为什么突然卖不动了？

2019年卡罗拉卖了35.5万台，2020年卖了34.3万台，2021年31.7万台，2022年24.9万台，2023年只卖了18.3万台。短短几年时间，销量几乎腰斩，并且丝毫看不到起死回生的迹象...查看全文

“全球家轿之王”的卡罗拉，为什么突然卖不动了？视频1

“全球家轿之王”的卡罗拉，为什么突然卖不动了？视频1

04-21

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发动机技术解析：正时皮带和正时链条，到底有什么区别？

想要驱动凸轮轴顶开气门，还需要依靠发动机底部转动的曲轴，由于凸轮在顶部，曲轴在底部，这时候就需要用到正时皮带或者正时链条...查看全文

发动机技术解析：正时皮带和正时链条，到底有什么区别？视频1

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04-14

疯狂的火花塞

四驱技术解析：分时四驱真的强，全时四驱最全能，适时四驱没啥用

适时四驱更多的还是厂家给消费者的心里安慰，大部分情况下也就是一台前驱车，真的遇到恶劣的路况，也并没有多么强大的脱困能力...查看全文

四驱技术解析：分时四驱真的强，全时四驱最全能，适时四驱没啥用视频1

四驱技术解析：分时四驱真的强，全时四驱最全能，适时四驱没啥用视频1

04-10

疯狂的火花塞

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？

2003年比亚迪决定研发插电式混动系统，2008年推出第一代DM混动系统，并发布了比亚迪F3 DM车型。...查看全文

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？图1

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？图1

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？图2

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？图2

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？图3

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？图3

04-01

疯狂的火花塞

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？

DMO平台的出现让比亚迪的DM系列趋于完整，DM-i适合日常家用，DM-p追求卓越性能，DMO专注硬派越野。从技术架构方面来看，说DMO平台领先两代也毫不为过...查看全文

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？视频2

比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？视频2

03-31

疯狂的火花塞

造大排量发动机难不难？为啥只有长城和红旗在坚持？

造3.0T发动机虽然不容易，但是也并非难如登天，它需要付出巨大的成本和风险，而且市场回报并不明显，为啥国内只有长城在坚持？...查看全文

造大排量发动机难不难？为啥只有长城和红旗在坚持？视频1

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03-20

疯狂的火花塞

发动机技术解析：灵活的循环技术，善变的气门控制

当前的汽车发动机，基本都是四冲程内燃机。发动机的一次循环要经历吸气、压缩、做功和排气4个冲程。...查看全文

发动机技术解析：灵活的循环技术，善变的气门控制视频1

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03-09

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凯迪拉克“称霸”二线豪华，究竟靠什么？

在刚刚过去的2023年，二线豪华品牌止住了下滑的颓势，其中，凯迪拉克的表现最为亮眼，全年销量为18.3万辆，位居二线豪华品牌的榜首...查看全文

凯迪拉克“称霸”二线豪华，究竟靠什么？视频1

凯迪拉克“称霸”二线豪华，究竟靠什么？视频1

02-25

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自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？

燃油车的尾气排放，造成了严重的环境污染，新能源汽车虽然更加绿色，但是电池技术的限制，也导致续航里程不够和充电效率不高的问题。...查看全文

自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？图1

自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？图1

自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？图2

自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？图2

自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？图3

自动启停和能量回收，到底如何工作，车主真的需要吗？图3

01-22

疯狂的火花塞

汽车技术解析：自动启停和能量回收，到底如何工作？

燃油车的尾气排放，造成了严重的环境污染，新能源汽车虽然更加绿色，但是电池技术的限制，也导致续航里程不够和充电效率不高的问题。针对以上两个问题，汽车工程师都想到了对应的解决方案，那就是自动启停和能量回收...查看全文

汽车技术解析：自动启停和能量回收，到底如何工作？视频1

汽车技术解析：自动启停和能量回收，到底如何工作？视频1

01-21

疯狂的火花塞

摩托车变速箱解析：循环挡、国际挡、自动挡，到底有什么不同？

摩托车和汽车虽然都是采用内燃机驱动，也同属于机动车。但是想要在结构紧凑的摩托车上搭载复杂的变速箱，其难度绝对不比汽车变速箱容易...查看全文

摩托车变速箱解析：循环挡、国际挡、自动挡，到底有什么不同？视频1

摩托车变速箱解析：循环挡、国际挡、自动挡，到底有什么不同？视频1

01-13

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全程丝滑流畅，代客泊车终于等到比亚迪出手了

技术鱼池又一次放大招！比亚迪代客泊车全程高能无短板，自动过闸、礼让行人、智能找车位、极限车位也不在话下，更有远程接驳等强悍功能！比亚迪智驾又玩出新花样...查看全文

全程丝滑流畅，代客泊车终于等到比亚迪出手了视频1

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01-10

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2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭

也有人对评选结果嗤之以鼻，因为这个评选主要是各车企在北美销售的车型，许多真正优秀的机型并不在评选范围之内。...查看全文

2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭图1

2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭图1

2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭图2

2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭图2

2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭图3

2023沃德十佳发动机：大排量不死，电动化来袭图3

01-04

疯狂的火花塞

2023沃德十佳发动机：电气化加剧，国产品牌首获提名！

如今的沃德十佳发动机，会从纯汽油、油电混动、插电混动和纯电动四大维度进行评选，几乎涵盖了如今汽车上搭载的主流动力系统类型...查看全文

2023沃德十佳发动机：电气化加剧，国产品牌首获提名！视频1

2023沃德十佳发动机：电气化加剧，国产品牌首获提名！视频1

01-03

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10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？

变速箱通过齿轮组匹配发动机的转速，每一组齿轮对应一个挡位，每个挡位拥有不同的速比，挡位越多，每个转速区间分配更紧凑，相邻挡位的速比变化就越小，挡位切换也会更平滑。...查看全文

10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？图1

10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？图1

10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？图2

10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？图2

10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？图3

10AT已普及，CVT模拟11档，为啥双离合却很难突破7个档位？图3

2023-12-14

疯狂的火花塞

变速箱档位解析：AT和CVT增加档位很容易，双离合却这么难？

变速箱通过齿轮组匹配发动机的转速，每一组齿轮对应一个挡位，每个挡位拥有不同的速比，挡位越多，每个转速区间分配更紧凑，相邻挡位的速比变化就越小，挡位切换也会更平滑...查看全文

变速箱档位解析：AT和CVT增加档位很容易，双离合却这么难？视频1

变速箱档位解析：AT和CVT增加档位很容易，双离合却这么难？视频1

2023-12-13

疯狂的火花塞

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！

车载巡航系统现在的汽车很多都会有一些驾驶辅助功能，有的是为了降低驾驶难度，比如自动泊车系统。...查看全文

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！图1

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！图1

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！图2

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！图2

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！图3

懂车帝ACC冬测揭秘：外资车全线溃败，比亚迪双车登顶！图3

2023-12-09

疯狂的火花塞

懂车帝ACC冬测：外资车全军覆没，比亚迪双车最佳！

冬测腾势仰望表现惊艳，不仅是比亚迪智能化水平的代表和缩影，也是整个国产品牌智能化水平进步的表现。相信再给国产车一些时间，必将带来更加耀眼的成绩...查看全文

懂车帝ACC冬测：外资车全军覆没，比亚迪双车最佳！视频1

懂车帝ACC冬测：外资车全军覆没，比亚迪双车最佳！视频1

2023-12-08

疯狂的火花塞

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？

虽然新能源的终极目标是为了实现彻底的电动化，但是受到市场、地理环境、电池技术、充电设施等因素的影响，彻底电动化将会是一个漫长的过程，在这个过渡期内，混动汽车凭借既能省油，又没有里程焦虑的优势，在激烈的市场中找到了属于自己的细分领域。...查看全文

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？图1

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？图1

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？图2

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？图2

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？图3

混动技术解析：插电混动和增程混动，到底谁更强？图3

2023-12-02

疯狂的火花塞

都是混动，为什么插电混动要比增程混动更“高级”？

插混与增程式最大的区别就是混动模式的多样性，插混系统可以支持串联、并联、发动机直驱等多种工作模式。通过不同模式的切换，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，实现了车辆全工况下的高效运行。...查看全文

都是混动，为什么插电混动要比增程混动更“高级”？视频1

都是混动，为什么插电混动要比增程混动更“高级”？视频1

2023-12-01

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新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车

这些人一个比一个来头大，手握各种人脉，个个都会讲故事，凭借精美的PPT和动听的故事，吸引了无数的资本和市场关注。...查看全文

新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车图1

新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车图1

新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车图2

新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车图2

新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车图3

新能源“阵亡表”：个个都会讲故事，却压根没打算造车图3

2023-11-30

疯狂的火花塞

新能源“死亡名单”：融资上百亿，为何一辆车也没卖出去？

众多企业家怀揣着梦想，开启了造车之路。这些人一个比一个来头大，手握各种人脉，个个都会讲故事，凭借精美的PPT和动听的故事，吸引了无数的资本和市场关注。...查看全文

新能源“死亡名单”：融资上百亿，为何一辆车也没卖出去？视频1

新能源“死亡名单”：融资上百亿，为何一辆车也没卖出去？视频1

2023-11-29

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AEB之争：华为加持满分打脸，小鹏汽车无奈认怂！

最近这几天AEB突然火了起来，这项在燃油车上早已应用却籍籍无名的技术，却被两位新能源公司的CEO拿来互相攻击。...查看全文

AEB之争：华为加持满分打脸，小鹏汽车无奈认怂！视频1

AEB之争：华为加持满分打脸，小鹏汽车无奈认怂！视频1

2023-11-18

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当国产车开始主导市场，德系车、日系车统统都要靠边站

国产车控制市场在国内的汽车市场，很长一段时间内都是德系车和日系车的天下，直到近几年新能源市场爆发，国产车抓住机会，开始形成三分天下的局面，这种相互制衡的局面，还没有维持多久，自主品牌很快就完成了全面超越2022年自主品牌在国内市场的占有率已...查看全文

当国产车开始主导市场，德系车、日系车统统都要靠边站视频1

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2023-11-08

疯狂的火花塞

国内汽车市场剧变！日系车加速脱钩，德系车紧抱中国大腿？

随着自主品牌汽车占据主流市场，合资车企的态度也会随之转变，顺势而为或许还能分得一杯羹，但如果还是以高傲的姿态面对国内消费者，最终必然自食其果...查看全文

国内汽车市场剧变！日系车加速脱钩，德系车紧抱中国大腿？视频1

国内汽车市场剧变！日系车加速脱钩，德系车紧抱中国大腿？视频1

2023-11-07

疯狂的火花塞

双离合变速箱，到底还有没有未来？

还有一些人并没有开过双离合车型，只能站在客观立场发表评论，觉得双离合有好有坏，主要还是看主机厂有没有良心，毕竟就连保时捷这种高端品牌也都在用双离合。...查看全文

双离合变速箱，到底还有没有未来？图1

双离合变速箱，到底还有没有未来？图1

双离合变速箱，到底还有没有未来？图2

双离合变速箱，到底还有没有未来？图2

双离合变速箱，到底还有没有未来？图3

双离合变速箱，到底还有没有未来？图3

2023-10-30

疯狂的火花塞

双离合变速箱：好不容熬出头，这么快就要被淘汰？

双离合变速箱有它自己的好处，比如换挡如闪电、省油堪比CVT，也有自己的缺陷，比如依靠离合器片实现摩擦换挡，不如AT的液力变矩器耐用，调教方面非常考验主机厂的技术实力，稍微调教不好，低速顿挫直接让你怀疑人生。...查看全文

双离合变速箱：好不容熬出头，这么快就要被淘汰？视频1

双离合变速箱：好不容熬出头，这么快就要被淘汰？视频1

2023-10-29

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州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”

州长带货“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国”，这是10月24日美国加州州长加文·纽森，在体验仰望U8“原地掉头”的黑科技后发出的感慨。...查看全文

州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”图1

州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”图1

州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”图2

州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”图2

州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”图3

州长带货！看比亚迪如何“剑指四方”图3

2023-10-28

疯狂的火花塞

大名鼎鼎的“机械增压”，为啥现在不香了？

曾经被认为是顶级高端车型专属的机械增压，似乎已经很少有车企愿意再提及，随着大排量机型的消亡，机械增压或许很快就要不复存在了...查看全文

大名鼎鼎的“机械增压”，为啥现在不香了？视频1

大名鼎鼎的“机械增压”，为啥现在不香了？视频1

2023-10-20

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“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？

说起涡轮增压技术，不少汽车爱好者都了解它的工作原理，就是利用发动机的废气推动涡轮叶片转动，进而驱动空气压缩机工作，增加发动机的进气量，最终提升内燃机的燃烧效率和输出功率。...查看全文

“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？图1

“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？图1

“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？图2

“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？图2

“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？图3

“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？图3

2023-10-19

疯狂的火花塞

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”

在智能化、电动化的大趋势下，汽车产品的形态已经从传统的出行工具，慢慢转变为移动智能终端。一辆具备L3级自动驾驶功能的汽车，需要通过车内外各种传感器采集大量的行驶数据、环境数据和行为数据，每日产生的IOTB数据是传统汽车的5-10倍。...查看全文

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”图1

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”图1

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”图2

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”图2

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”图3

摄像头装盖板，比亚迪不愧为“细节狂魔”图3

2023-10-17

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BBA在华十年：宝马混得最好，奔驰后来居上，奥迪常年垫底

今年上半年中国乘用车市场零售总销量为952.4万辆，BBA三大品牌的占比高达11.51%。很多人感慨，路上的豪车越来越多，其实并非是我们的思维错觉...查看全文

BBA在华十年：宝马混得最好，奔驰后来居上，奥迪常年垫底视频1

BBA在华十年：宝马混得最好，奔驰后来居上，奥迪常年垫底视频1

2023-10-01

疯狂的火花塞

新能源崛起，变速箱衰落，大佬们顿时有点慌了？

传统的燃油车必须要搭载变速箱，主要的目的就是利用变速箱来弥补各个转速区间的不足，但是新能源汽车却压根不需要这玩意儿。...查看全文

新能源崛起，变速箱衰落，大佬们顿时有点慌了？视频1

新能源崛起，变速箱衰落，大佬们顿时有点慌了？视频1

2023-09-25

疯狂的火花塞

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？

这也意味着，你在路上能看到的大多数汽车，都不再需要传统的机械变速箱，对于采埃孚、爱信这些变速箱大佬来说，绝对是一件非常头疼的事情。...查看全文

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？图1

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？图1

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？图2

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？图2

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？图3

新能源不需要变速箱，那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办？图3

2023-09-24

疯狂的火花塞

2027年才有电动车型？马自达是不是“疯了”？

前段时间，马自达公布了自己的新能源规划，表达了自己电气化转型的决心，电动平台正在建，纯电车型也正在研发中，但是要问什么时候才能推出电动汽车，马自达给出了一个谜一样的答案：2027年...查看全文

2027年才有电动车型？马自达是不是“疯了”？视频1

2027年才有电动车型？马自达是不是“疯了”？视频1

2023-09-11

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2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？

#头号新车#前段时间，马自达公布了自己的新能源规划，表达了自己电气化转型的决心，电动平台正在建，纯电车型也正在研发中，但是要问什么时候才能推出电动汽车，马自达给出了一个谜一样的答案：2027年如果不是官方发布的消息，很多人可能觉得马自达是在...查看全文

2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？图1

2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？图1

2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？图2

2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？图2

2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？图3

2027年才能有电动汽车，马自达到底在想什么？图3

2023-09-10

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过充、过放、藏电！新能源汽车电池为啥这么“娇贵”？

虽然现在的新能源技术越来越成熟，但是绝大多数新能源汽车使用的锂电池都非常“娇贵”。天气太热不行，太冷也不行，过充有危险，过放又伤电池，还不能轻易磕碰。被很多人调侃买了个“爹”，时时刻刻要供着。...查看全文

过充、过放、藏电！新能源汽车电池为啥这么“娇贵”？视频1

过充、过放、藏电！新能源汽车电池为啥这么“娇贵”？视频1

2023-09-04

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新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”

虽然现在的新能源技术越来越成熟，但是绝大多数新能源汽车使用的锂电池都非常“娇贵”。天气太热不行，太冷也不行，过充有危险，过放又伤电池，还不能轻易磕碰。...查看全文

新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”图1

新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”图1

新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”图2

新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”图2

新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”图3

新能源汽车保养省心？你恐怕还不知道电池的“娇贵”图3

2023-09-03

疯狂的火花塞

BBA变速箱解析：AT必须有，DCT可以有，CVT不能有？

BBA作为德系豪华品牌，曾经都是AT变速箱的忠实拥护者，逐步应用双离合也是无奈之举，但是在CVT变速箱的应用上，三家车企都保持了高度一致...查看全文

BBA变速箱解析：AT必须有，DCT可以有，CVT不能有？视频1

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2023-08-27

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德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？

德系车分为两大阵营，中低端车型以双离合为主，高端车型依然会采用AT变速箱。今天我们就从奔驰、宝马、奥迪三大品牌的变速箱选型来分析一下，为什么大部分的高端车型都要选择AT变速箱?...查看全文

德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？图1

德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？图1

德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？图2

德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？图2

德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？图3

德系三强变速箱解析：宁愿用双离合，也坚决不用CVT？图3

2023-08-26

疯狂的火花塞

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”

“我们真切地感受到大家对汽车的定义和用车需求的变迁。对于越来越多的消费者来说，汽车已不只是单纯的代步工具，而是承载着自我表达的精神性需求载体。”这是8月16日晚间，王传福在方程豹发布会上说的话。...查看全文

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”图1

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”图1

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”图2

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”图2

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”图3

新能源真的能玩越野？比亚迪发布“方程豹+DMO”图3

2023-08-19

疯狂的火花塞

线控底盘VS传统底盘，到底是车企噱头，还是科技进化？

如果把汽车技术发展看成是一场赛跑，电动化仅仅只是上半场，智能化才是决出胜负的下半场。线控底盘技术将会是影响整个比赛的关键因素...查看全文

线控底盘VS传统底盘，到底是车企噱头，还是科技进化？视频1

线控底盘VS传统底盘，到底是车企噱头，还是科技进化？视频1

2023-08-17

疯狂的火花塞

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？

前几年自动驾驶技术被炒得非常火，各大主机厂也陆续推出了自动驾驶辅助系统，很多人甚至觉得真正的自动驾驶或许很快就会成为现实但实际上，目前的自动驾驶技术只能做到L3级别，也就是解放驾驶员的手和脚，驾驶员依然需要时刻保持专注，随时准备接管驾驶。...查看全文

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？图1

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？图1

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？图2

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？图2

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？图3

线控底盘技术，为什么被称为自动驾驶“基石”？图3

2023-08-16

疯狂的火花塞

CTB技术解析：电池技术变革，助力海豹成就高品质出行的不二之选

在新能源市场渗透率突破30%的当下，电动汽车的安全性已经成为一项核心指标，通过这次试验，比亚迪海豹不仅证明了CTB电池车身一体化技术的安全性，也让其成为高品质出行的不二之选！...查看全文

CTB技术解析：电池技术变革，助力海豹成就高品质出行的不二之选视频1

CTB技术解析：电池技术变革，助力海豹成就高品质出行的不二之选视频1

2023-07-29

疯狂的火花塞

涡轮增压发动机，凭什么能够“干掉”自吸发动机？

在新能源汽车崛起之前，国内消费者购车经常会陷入纠结，也拉开了T和L之间的战争...查看全文

涡轮增压发动机，凭什么能够“干掉”自吸发动机？视频1

涡轮增压发动机，凭什么能够“干掉”自吸发动机？视频1

2023-07-23

疯狂的火花塞

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？

#夏日车车大作战#在新能源汽车崛起之前，国内消费者购车经常会陷入纠结，也拉开了T和L之间的战争。...查看全文

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？图1

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？图1

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？图2

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？图2

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？图3

自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？图3

2023-07-22

疯狂的火花塞

听我一句劝，燃油车买前驱，电动车一定要选后驱

在燃油车称霸市场的年代，后驱车被贴上了运动豪华的标签，而在新能源崛起的年代，这一问题再次被提及，也诞生了“燃油车买前驱，电动车买后驱”的说法...查看全文

听我一句劝，燃油车买前驱，电动车一定要选后驱视频1

听我一句劝，燃油车买前驱，电动车一定要选后驱视频1

2023-07-17

疯狂的火花塞

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？

从汽车结构方面来看，绝大多数的燃油车为了给后备箱让出足够的空间，都会采用发动机前置的结构，把发动机、变速箱、电瓶等核心部分，一股脑地塞进前机舱。...查看全文

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？图1

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？图1

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？图2

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？图2

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？图3

燃油车选前驱，电动车选后驱，到底有没有道理？图3

2023-07-16

疯狂的火花塞

新能源三大件之“电机”：交流异步和永磁同步，到底有何不同？

电机作为新能源三大件之一，对于电动汽车的性能有着决定性的作用，目前市面上的新能源电机主要分为三大类，一种是无刷直流电动机，一种是交流异步电动机，还有一种是永磁同步电动机...查看全文

新能源三大件之“电机”：交流异步和永磁同步，到底有何不同？视频1

新能源三大件之“电机”：交流异步和永磁同步，到底有何不同？视频1

2023-07-08

疯狂的火花塞

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？

腾势N7搭载了17.3 英寸 2.5K 中控悬浮屏 +10.25 英寸液晶仪表 +10.25 英寸副驾屏这三块主屏，再结合 50 英寸 AR-HUD 抬头显示、双侧智能风口屏，这6块屏幕共同构成了腾势Link 智能六联屏，不仅科技感十足，豪...查看全文

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？图1

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？图1

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？图2

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？图2

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？图3

全球首款电动猎跑SUV，腾势 N7 到底有何过人之处？图3

2023-07-05

疯狂的火花塞

如果给CVT车型装上颗粒捕捉器？日系车还会有销量吗？

从2023年7月1日起，全国范围内将全面实施国六B排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六B标准的汽车，对于未来的日系车来说，是一件非常痛苦的事情...查看全文

如果给CVT车型装上颗粒捕捉器？日系车还会有销量吗？视频1

如果给CVT车型装上颗粒捕捉器？日系车还会有销量吗？视频1

2023-06-23

疯狂的火花塞

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？

从2023年7月1日起，全国范围内将全面实施国六B排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六B标准的汽车。...查看全文

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？图1

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？图1

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？图2

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？图2

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？图3

日系车的悲剧：国六B标准下的CVT车型，还有出路吗？图3

2023-06-22

疯狂的火花塞

汽车保养揭秘：为啥4S店总是催你5000公里就去保养？

很多车主在日常的保养中，可能会经常碰到一个问题，明明汽车保养手册上写着10000公里或者1年更换一次机油，但是4S店总是会在半年或者5000公里的时候，要求车主提前进行保养...查看全文

汽车保养揭秘：为啥4S店总是催你5000公里就去保养？视频1

汽车保养揭秘：为啥4S店总是催你5000公里就去保养？视频1

2023-06-12

疯狂的火花塞

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？

很多车主在日常的保养中，可能会经常碰到一个问题，明明汽车保养手册上写着10000公里或者1年更换一次机油，但是4S店总是会在半年或者5000公里的时候，要求车主提前进行保养。...查看全文

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？图1

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？图1

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？图2

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？图2

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？图3

4S店让你5000公里换1次机油，到底是不是在坑你？图3

2023-06-11

疯狂的火花塞

磷酸铁锂VS三元锂：续航和安全，难道就不能兼顾？

在乘用车动力电池的领域中，一直有三种技术路线，一种是以特斯拉为首的三元锂电池，一种是比亚迪主推的磷酸铁锂电池，还有一种就是个别厂商正在努力研究的固态电池技术...查看全文

磷酸铁锂VS三元锂：续航和安全，难道就不能兼顾？视频1

磷酸铁锂VS三元锂：续航和安全，难道就不能兼顾？视频1

2023-06-05

疯狂的火花塞

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？

最开始的新能源汽车主要以磷酸铁锂电池为主，后来各大厂家为了延长续航里程，获取更多新能源补贴政策，开始大面积采用能量密度更高的三元锂电池，后来随着电池安全变得更加重要，相关技术也得到了突破，磷酸铁锂电池开启了复仇之路。...查看全文

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？图1

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？图1

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？图2

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？图2

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？图3

新能源电池技术：磷酸铁锂“吊打”三元锂电池？图3

2023-06-04

疯狂的火花塞

发动机热效率：动不动就超40%，为何动力却这么差劲？

目前行业内热效率超过40%的发动机有很多，比如丰田的2.5L自吸发动机，热效率可以达到41%，比亚迪的1.5L骁云发动机和马自达的2.0L压燃发动机，热效率高达43%，国内东风汽车旗下的马赫1.5T混动专用发动机，热效率更是达到了创纪录的4...查看全文

发动机热效率：动不动就超40%，为何动力却这么差劲？视频1

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2023-05-30

疯狂的火花塞

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？

在整个能量转化和传递的过程中，因为燃烧不充分、机械磨损、热能损失等因素，最终驱动汽车行驶的能量会大打折扣。...查看全文

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？图1

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？图1

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？图2

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？图2

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？图3

热效率越高的发动机，动力越差劲，这种说法对不对？图3

2023-05-29

疯狂的火花塞

大众TDI技术解析：首创涡轮+直喷，打造最强柴油引擎

很多主机厂为了提升车辆舒适性，不得不放弃了柴油发动机的应用，但是大众集团似乎并不愿意放弃，对于柴油机在乘用车领域的应用，一直保持着浓厚的兴趣...查看全文

大众TDI技术解析：首创涡轮+直喷，打造最强柴油引擎视频1

大众TDI技术解析：首创涡轮+直喷，打造最强柴油引擎视频1

2023-05-16

疯狂的火花塞

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？

柴油发动机有很多优点，比如压缩比更高，抗爆震性能更强，可以让燃烧更加充分，从而提升燃油经济性;不需要点火系统结构更加简单，发动机的稳定性更好，维护成本更低;...查看全文

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？图1

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？图1

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？图2

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？图2

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？图3

大众TDI技术解析：在柴油机领域，大众似乎没有对手？图3

2023-05-15

疯狂的火花塞

斯巴鲁解析：永远的水平对置，华丽的四驱系统，巅峰的EJ207

水平对置发动机，唯有保时捷和斯巴鲁还在坚持，但是二者之间却有着巨大的差异...查看全文

斯巴鲁解析：永远的水平对置，华丽的四驱系统，巅峰的EJ207视频1

斯巴鲁解析：永远的水平对置，华丽的四驱系统，巅峰的EJ207视频1

2023-05-01

疯狂的火花塞

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI

在当前的发动机序列中，直列4缸和6缸被视为主流机型，V6和V8发动机定位高端产品，V12大排量机型越来越少，被很多车型保留为旗舰发动机。至于水平对置发动机，唯有保时捷和斯巴鲁还在坚持，但是二者之间却有着巨大的差异。...查看全文

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI图1

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI图1

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI图2

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI图2

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI图3

斯巴鲁发动机解析：固执的拳击手，辉煌的STI图3

2023-04-30

疯狂的火花塞

丰田发动机解析：混动系统名天下，涡轮增压玩不转？

丰田作为历史悠久的老牌车企之一，虽然在动力性能上饱受诟病，但是在发动机技术领域的实力毋容置疑，并且非常善于利用自己的长处为自己谋取最大的利益...查看全文

丰田发动机解析：混动系统名天下，涡轮增压玩不转？视频1

丰田发动机解析：混动系统名天下，涡轮增压玩不转？视频1

2023-04-23

疯狂的火花塞

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？

丰田作为历史悠久的老牌车企之一，虽然在动力性能上饱受诟病，但是在发动机技术领域的实力毋容置疑，并且非常善于利用自己的长处为自己谋取最大的利益，今天我们以具体的车型为分析维度，聊一聊丰田旗下的主流发动机类型。...查看全文

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？图1

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？图1

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？图2

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？图2

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？图3

丰田发动机汇总：大名鼎鼎的内燃机巨头，玩不转涡轮增压？图3

2023-04-22

疯狂的火花塞

本田发动机全解析：大名鼎鼎的K20，遍地开花的L15

即便是在日系车中起步最晚，但是在发动机领域，本田却是其中最强的一个。本田发动机并没有追求过高的排量，而是在单位效率方面表现异常突出，在同级别引擎中有着近乎碾压的优势...查看全文

本田发动机全解析：大名鼎鼎的K20，遍地开花的L15视频1

本田发动机全解析：大名鼎鼎的K20，遍地开花的L15视频1

2023-04-09

疯狂的火花塞

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率

本田公司成立于1948年，之前一直在做摩托车，直到1962年才开始涉足汽车行业，即便是在日系车中起步最晚，但是在发动机领域，本田却是其中最强的一个。...查看全文

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率图1

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率图1

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率图2

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率图2

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率图3

本田发动机历史：K系列追求性能，J系列自吸V6，L系列注重效率图3

2023-04-08

疯狂的火花塞

大众发动机解析：一代神机EA211，毁誉参半EA888，高端旗舰EA939

大众集团旗下的发动机主要有四大类型，入门级的EA211，中排量的EA888，代号EA839的高端V6发动机，最后就是超大排量的W12发动机...查看全文

大众发动机解析：一代神机EA211，毁誉参半EA888，高端旗舰EA939视频1

大众发动机解析：一代神机EA211，毁誉参半EA888，高端旗舰EA939视频1

2023-04-02

疯狂的火花塞

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839

大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上。一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品。...查看全文

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839图1

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839图1

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839图2

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839图2

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839图3

大众发动机汇总：入门EA211、中端EA888、高端EA839图3

2023-04-01

疯狂的火花塞

汽车启动后，有没有必要等转速降到1000转再挂挡起步？

很多人开车有一个习惯，在启动汽车之后，总是喜欢等到转速表稳定之后才会挂挡起步，有些车主甚至要等转速降到1000转以内之后再起步...查看全文

汽车启动后，有没有必要等转速降到1000转再挂挡起步？视频1

汽车启动后，有没有必要等转速降到1000转再挂挡起步？视频1

2023-03-26

疯狂的火花塞

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？

很多人开车有一个习惯，在启动汽车之后，总是喜欢等到转速表稳定之后才会挂挡起步，有些车主甚至要等转速降到1000转以内之后再起步。...查看全文

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？图1

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？图1

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？图2

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？图2

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？图3

汽车启动后，到底要不要等“转速稳定”再起步？图3

2023-03-25

疯狂的火花塞

福特混动技术解析：源于丰田，却更胜丰田？

提到混动技术，很多人会想到丰田和本田，但实际上作为美系车的福特，在混动技术方面其实并不弱，今年2月份福特也发布了全新的混动技术，被很多人称为性能最炸裂的混动系统...查看全文

福特混动技术解析：源于丰田，却更胜丰田？视频1

福特混动技术解析：源于丰田，却更胜丰田？视频1

2023-03-20

疯狂的火花塞

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？

#头条创作挑战赛#提到混动技术，很多人会想到丰田和本田，但实际上作为美系车的福特，在混动技术方面其实并不弱，今年2月份福特也发布了全新的混动技术，被很多人称为性能最炸裂的混动系统福特混动源自丰田很多人觉得福特的混动技术来源于丰田，当年福特启...查看全文

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？图1

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？图1

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？图2

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？图2

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？图3

都说福特混动源自丰田，为什么二者差距却这么大？图3

2023-03-19

疯狂的火花塞

当新能源与燃油车“拔刀相向”，你会如何选择？

以前的新能源汽车售价普遍偏高，但随着市场竞争愈加激烈、模块化生产以及锂电价格的回调，“油电平价”的时代或许很快就会到来...查看全文

当新能源与燃油车“拔刀相向”，你会如何选择？视频1

当新能源与燃油车“拔刀相向”，你会如何选择？视频1

2023-03-15

疯狂的火花塞

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？

#头条创作挑战赛#电动汽车从诞生之初一直到发展到鼎盛时期，一直保持着高昂的售价，即便是减去政策补贴，也让不少消费者望而却步但是随着市场竞争愈加激烈、模块化生产以及锂电价格的回调，“油电平价”的时代或许很快就会到来新能源降价成必然电动汽车价格...查看全文

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？图1

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？图1

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？图2

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？图2

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？图3

当新能源“杀入”燃油车价格区间，你会怎么选？图3

2023-03-14

疯狂的火花塞

奔驰M254发动机：强悍的电气加持，拉胯的混动系统

近十年来奔驰的发动机更新换代速度非常快，同级别的奥迪还在用第三代EA888，宝马的B48已经服役6年多，而奔驰的主流四缸发动机已经更新了好几代...查看全文

奔驰M254发动机：强悍的电气加持，拉胯的混动系统视频1

奔驰M254发动机：强悍的电气加持，拉胯的混动系统视频1

2023-03-12

疯狂的火花塞

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？

近十年来奔驰的发动机更新换代速度非常快，同级别的奥迪还在用第三代EA888，宝马的B48已经服役6年多，但是奔驰的发动机却已经更新了好几代。...查看全文

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？图1

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？图1

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？图2

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？图2

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？图3

奔驰M254发动机解析：内燃机的唯一出路？图3

2023-03-11

疯狂的火花塞

直列6缸发动机，为什么比8缸、12缸发动机更平顺？

高品质的发动机平衡，可以让发动机在高转速下的旋转更加自由，进而提高红线转速，提升动力性能...查看全文

直列6缸发动机，为什么比8缸、12缸发动机更平顺？视频1

直列6缸发动机，为什么比8缸、12缸发动机更平顺？视频1

2023-03-07

疯狂的火花塞

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？

之前的内容介绍过发动机平衡技术，也阐述了三缸发动机为什么会抖，高品质的发动机平衡，可以让发动机在高转速下的旋转更加自由，进而提高红线转速，提升动力性能。...查看全文

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？图1

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？图1

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？图2

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？图2

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？图3

4缸、5缸、6缸、8缸、12缸，到底哪种发动机最平顺？图3

2023-03-06

疯狂的火花塞

什么双叉臂、多连杆，在“推杆悬架”面前都是弟弟

说起汽车的悬架系统，很多人都会想到结构紧凑的麦弗逊、偏向运动的双叉臂、还有注重舒适的多连杆，有些高端车型会配备空气悬架和电磁悬架，而在一些顶级超跑或者赛车上还会出现一种叫做推杆悬架的系统...查看全文

什么双叉臂、多连杆，在“推杆悬架”面前都是弟弟视频1

什么双叉臂、多连杆，在“推杆悬架”面前都是弟弟视频1

2023-02-27

疯狂的火花塞

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？

#头条创作挑战赛#说起汽车的悬架系统，很多人都会想到结构紧凑的麦弗逊、偏向运动的双叉臂、还有注重舒适的多连杆有些高端车型会配备空气悬架和电磁悬架而在一些顶级超跑或者赛车上还会出现一种更加高端的悬架系统也就是我们今天要介绍的推杆悬架推杆悬架-...查看全文

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？图1

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？图1

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？图2

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？图2

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？图3

“推杆悬架”究竟强在哪？为什么顶级赛车抢着用？图3

2023-02-26

疯狂的火花塞

可变转向比技术：本田可变齿比，奥迪谐波齿轮，宝马行星齿轮

汽车转向系统是专门用来改变或者恢复汽车行驶方向的机构，从汽车诞生之日起，转向系统经历了纯机械控制、液压助力、电控液压助力、电动助力，整条技术路线拥有很强的继承性...查看全文

可变转向比技术：本田可变齿比，奥迪谐波齿轮，宝马行星齿轮视频1

可变转向比技术：本田可变齿比，奥迪谐波齿轮，宝马行星齿轮视频1

2023-02-25

疯狂的火花塞

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？

#头条创作挑战赛#汽车转向系统是专门用来改变或者恢复汽车行驶方向的机构，从汽车诞生之日起，转向系统经历了纯机械控制、液压助力、电控液压助力、电动助力，整条技术路线拥有很强的继承性，都是基于最原始的无助力转向系统框架逐渐演化升级这些技术的核心...查看全文

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？图1

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？图1

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？图2

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？图2

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？图3

“可变转向比”有什么用？本田、奥迪和宝马又是如何实现的？图3

2023-02-24

疯狂的火花塞

汽车油门踏板，到底是控制进气量，还是喷油量？

汽车油门也被称为加速踏板，对于驾驶者来说它是控制车速的踏板，对于发动机来说它是控制节气门的部件，对于整个汽车动力总成来说它又像是一个指令发射器...查看全文

汽车油门踏板，到底是控制进气量，还是喷油量？视频1

汽车油门踏板，到底是控制进气量，还是喷油量？视频1

2023-02-23

疯狂的火花塞

汽车的油门踏板，到底是控制什么？

#头条创作挑战赛#汽车油门也被称为加速踏板，对于驾驶者来说它是控制车速的踏板，对于发动机来说它是控制节气门的部件，对于整个汽车动力总成来说它又像是一个指令发射器，今天我们就来聊聊汽车油门的控制逻辑化油器控制喷油量有人说油门踏板是控制发动机的...查看全文

汽车的油门踏板，到底是控制什么？图1

汽车的油门踏板，到底是控制什么？图1

汽车的油门踏板，到底是控制什么？图2

汽车的油门踏板，到底是控制什么？图2

汽车的油门踏板，到底是控制什么？图3

汽车的油门踏板，到底是控制什么？图3

2023-02-22

疯狂的火花塞

BBA新能源展望：奔驰增长快，宝马销量高，奥迪打酱油

随着特斯拉和比亚迪开始降价，让本就根基不稳的BBA新能源更是雪上加霜，回顾2022年BBA在新能源领域的表现只能算是差强人意...查看全文

BBA新能源展望：奔驰增长快，宝马销量高，奥迪打酱油视频1

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2023-02-21

疯狂的火花塞

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？

#头条创作挑战赛#随着特斯拉在今年初打响了降价第一枪，国内的新能源市场也迎来了巨变，不管是直接竞品还是间接竞品，无一例外均被卷入其中之前打着“缺芯片、缺电池、材料上涨”为理由涨价的车企集体默不作声，就连新能源销冠比亚迪也出现了降价优惠，这让...查看全文

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？图1

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？图1

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？图2

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？图2

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？图3

BBA新能源展望：2022年表现平平，2023年能否翻身？图3

2023-02-20

疯狂的火花塞

飞机发动机解析：强大的喷气发动机，为啥不用在汽车上？

飞机发动机的历史主要经历了三个阶段，19世纪末期随着内燃机在汽车上得以应用，人们开始考虑将内燃机装在飞机上作为动力源...查看全文

飞机发动机解析：强大的喷气发动机，为啥不用在汽车上？视频1

飞机发动机解析：强大的喷气发动机，为啥不用在汽车上？视频1

2023-02-19

疯狂的火花塞

斯巴鲁BRZ，为啥老是停产？

根据斯巴鲁中国官网的消息，现款斯巴鲁BRZ的生产将于2023年3月停止，销售工作会持续到2023年6月，之后将会再次告别中国市场...查看全文

斯巴鲁BRZ，为啥老是停产？视频1

斯巴鲁BRZ，为啥老是停产？视频1

2023-02-17

疯狂的火花塞

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？

#头条创作挑战赛#斯巴鲁再度停产斯巴鲁BRZ，作为一款日系平民跑车，首次引入中国市场是在2013年，但是由于受到《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的影响，在没有引入混动和小排量机型的情况下，导致“平均燃料消耗量”考核不通过，不得不在201...查看全文

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？图1

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？图1

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？图2

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？图2

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？图3

“二进二出”的斯巴鲁BRZ，真的要说再见了？图3

2023-02-16

没有更多了～