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    插混时代

    认证:唐DM-i车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    比亚迪秦L瑟瑟发抖? 秦L哭晕在厕所,英诗派1.54L百公里 为什么大家都不买日本车了,尤其是本田, 是日系车中最差的一个。 我总结了以下几个原因: 1 英诗派e:PHEV。这怎么读?冒号?不符合中国人的命名规则。 2 一个插电混动,17度电不小了。你不给快充接口,这是搞笑的么。日本人热衷用日本的技术。日本现在没有快充技术,专利估计被中国人申请完了。你看丰田验证码的快充速度,那简直就是业界笑话。 3 售价高达22万。优惠4.5万,也要18万起。 你大哥的隔音,这都让全网知道了。"你没有窗户"。高速呼啦呼啦响。配置低的可怕! 4 造假成为习惯,用料差,你这英诗派每月也只有你们日本人学校毕业的人才买吧。但凡是个正常的中国人都不会看你一眼。 5 比亚迪秦L,海豹06DMi,只要13万,就上顶配。100公里油耗:就是满电满油开了100公里电用完了,还用了多少多少油!!这数据是用来骗鬼的,如果这个数据有用,英诗派1.54L比亚迪秦L 1.36L。 6 日系车企拿来玩弄买家的手段:雷达,隔音,360,泡沫,空间,中控屏感觉他们都用解放前的东西!还得改,加钱! 7 说是合资车,中国人掌管股份。就这些配置,完全不收中国人建议。17度电池不配快充,哪个中国人想的到,你看看东风国产的车。哪一个不是配置满满。说明车的配置完全不是中国人决定。 8 日本人轴,始终停留在中国没技术,这些配置够中国人用了。日本在隔音上造假,发动机油耗不会造假?你们把他油表不准,公里数不准还当成正确设计了??? 9 这次秦L大战雅阁。就知道,日本车油耗,油表,隔音,都在造假。这世界怎么了,让造假这么横行霸道???

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    比亚迪5代DM技术背后的真实数据 1. 这些车评人都是比亚迪花钱请的。 不然谁有时间去这么测试? 跑2600公里!不得3个人一起。两个司机开车的一个拍视频的, 2. 没跑高速。只是在快速路与市区里跑跑。 我们要的是跑高速,定速巡航120的油耗。 3. 按第四代DM技术1050跑700为例。700/1050=0.666667 基本我们正常用车要按6.7折算。 4. 也就是说,号称2100公里。普通人正常用车。实际我们只能跑2100*0.67=1407公里 5. 油箱65升,8元每升,跑1407公里。 65*8/1407=0.369581一公里还是需要将近4毛。这和丰田卡罗拉双擎,雷凌双擎没有区别。 6. 命名纯粹乱七八糟。 秦L,定位混乱,和秦沾边大家的观念就是A级车。但秦L又是B级。 海豹06DMi,海豹是海洋生物。 海豹06请问是什么鬼?海洋生物与军舰的混合溶液? 7. 一个CLTC80公里电池版本没有快充? 大哥,我112公里都觉得电池不够用。80公里纯粹是为了绿牌的吧?又帮车主省一笔购置税,没快充,是因为快充太慢?80公里WLTC只有60公里。60/80=0.75 七五折,正常人。67折。80*0.67=53.6公里就没电了 。10度电。 8. B级车,大哥。B级车卖998起。有没有搞错。你让16万起2度电的凯美瑞白白多赚16-9.98=6.02万,还加8度电池费用。傻啦吧唧的!比亚迪还有很长的路要走,人家2度电卖16万,10度电才买998,根本没有核心技术与竞争力嘛! 9. 120公里版本,11.98起。WLTC写90,实际跑90挺困难的 120*0.67=80.4公里就不错了!!根本不够用! 10. 发动机热效率46.06% 压缩比16/1, 相比第四代43%,压缩比15.5/1。完全没有性能提升。这是在往增程道路发展,提高了发电能力。这不是完全满足了 问界,理想,领跑的欲望了么? 他们是专门研究增程的。掌握增程大量核心技术,尤其是喝95的发动机,比亚迪望成莫及。还有很长的路要走。

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    2024.5.18周末去看了看星纪元ET 奇瑞卖不好不是没有道理的!!!! 说实在的。 内饰就是18万的装修! 说实在的都不如你自家的瑶光CDM 我试驾的是纯电Ultra版本。 以下聊聊这试驾感受 1.研发节奏慢。 奇瑞节奏太慢了。APP里找不到买车的入口要从二维码进去。从听说到发布到试驾。太能拖拖拉拉了。 2.操作难用。 试驾的是一辆特别难用的车。没有几个按键! 内饰一进去一股问界土(黄)颜色。 操作有点像极氪001(极氪老版本:如调后视镜先移动一下座位,屏幕自动弹出界面,然后看HUD调选菜单调左右,大哥。新版改了。改成看左边调左边,但也要打开菜单才行)! 销售全部用语音操作!(但动力模式切换没有成功,说展车可以,试驾车还在升级)说实在的。全是在屏幕上,开机键在哪里我都 找不到。车机布局和比亚迪老版本比较类似。但又没有比亚迪新版的好用,有的界面看不出他还能下拉。难怪上了年纪一点的人都买凯美瑞就是图个操作简单。你这一点也不方便! 如,起步时打开360看一下车辆周边有没有障碍物,要么用语音。要么去屏幕上按, 这口腔溃疡影响开车了???天大的笑话!以后黄历加一条吧:今日嘴疼不宜开车???? 如,调后视镜, 如,正在向左转看左后视镜,却要对中间屏幕说话去开360。 如,收后视镜过狭窄有限宽路面。 如,突然被超车了,切换到运动模式超那辆比亚迪! 如,打开除雾。 HUD???没看到过。此车没有HUD,被那遥远的车机屏幕小屏幕挡住了安装位。没地安装了。 到处都硬邦邦的。过了臀部以下都是硬塑料。B柱全硬的。 纯电卖30万是用18万增程的车身搭配大电池,所以售价被迫来到30万区间?根本没有30万的气质。 3.设计问题 没有车顶行李架,没有拖车钩,没有车内220。没法诗和远方,奇瑞还一个劲的宣传浅浅的越野!我只能说一看这配置人家就不选了。何来跋山涉水一说。 虽然有前备箱用来放鞋子,桌椅板凳,锅碗瓢盆放哪里? 中大型车,你整个无框车门。关门时降到底的玻璃在里面晃动的好厉害。一下就是没设计到位的! 奇葩设计 安全带的防锁扣滑落的限位扣。奇瑞竟然直接在安全带上用一小截安全带缝了个结,挺大。这是这么多年第一次见。一般都是在安全带上压个卡扣就可以了,又小又美观。这星纪元一大坨的。我20年前的海马都是扣子的。 安全带有自动拉紧装置,这仅限于上扣后自动拉紧。自动回收力不够给配了电机?然急加速时3.8秒呀,转弯时,安全带没有反应。是不是仅限插入时拉紧一下?? 安全带没有扣头固定扣,安全带空位时,自然垂落掉在B柱旁边,我特意拿摸着安全带摇晃。任凭扣头撞击B柱,声音挺大的。真是low爆了。一个固定扣都没有。B柱硬棒棒。过坑点人数吗?响三下表示车内没乘客?没响的是表示满座?固定扣因那个限位带设计,固定扣就是一个横在安全带中间的玩意,辣眼睛。陋爆了! 门开关。按钮很大。在侧面的那种用拇指按的那种。我坐驾驶室时手搭在自己的大腿上在玩中控,无意中碰到开关。结果门开了。作为孩子父亲的我,立马去看后座。也是同样的设计。侧面按钮。不安全!!!有严重安全隐患。小朋友腿短。又乱动,更容易碰到。大多数车的门是要朝里拉,门才会开。在车内就会觉得门是可以""靠""的。车子大,在车里活动,这在侧面的按钮,如果碰开了。只会让乘坐者觉得这门不可"靠"。下次在也不敢靠了。上车不敢动了。这谁喜欢??? 试驾上路。 小方向盘配大车。这方向盘,圆不圆D不D的,看起来没瑶光CDM的大气。但操作没什么感觉。和普通D型圆型没有区别! 3.8秒加速猛, 急加速抬头有点严重, 感觉再猛点就控制不住了。就像飞机起飞一样的抬头。视窗明显上移! 动力的确非常的嚣张。 但明显次于001的操控,001更快。 运动模式,悬架偏硬。高级感差点意思。有几个井盖明显感觉咯噔咯噔 上车很方便。座椅很舒服。副驾腿托很长,设计的不错,后座放倒做床,我爬上去,躺过我身高173cm完全够躺,宽最多140cm睡两人。副驾驶一人,整车睡三人很舒服。这个是我见过最合适的车了。一家三口无需改装直接可以拿被子就能睡的很舒服的车。 再吐槽一句, 瑶光CMD后备箱都有送放电枪,220充电枪。30万的星纪元ET啥也没有! 纯电推荐指数0颗星!!! @星途汽车EXEED @奇瑞汽车 @奇瑞汽车 @奇瑞控股

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    四月SUV销量出炉: 亮点如下 1) 问界M9进SUV前十了。凭什么? 2) 前十名还有四款日系车。前20名也是只有这四款日系车!日系车后继无人? 3) 前20名中比亚迪也只有4款车。宋唐元上榜。 4) 前20中只有1款美系车,国产占12款。日系4款,德系占3款。 美系最高名次第2名 国产最高名次第1名, 日系最高名次第5名, 德系最高名次第17名。 5) 前20名中电动车款数只占有9款。油车有11款。 总销量28.7711万辆。新能源销量16.1409万 纯油车销量12.6302万辆 新能源占比:16.1409/28.7711*100=56.101088% 油车占比: 12.6302/28.7711*100=43.898912% 新能源已经成为主流。 6) 前20名品牌总数13个。 厂商款数及销量总数 比亚迪:4款 共计88481台 丰田:3款 共计38970台 特斯拉:1款 共计26356台 问界:2款 共计24405台 奇瑞系:2款 共计20721台 大众系:2款 共计18679台 本田:1款 共计15385台 吉利系:1款 共计13379台 埃安: 1款 共计11501台 理想:1款 共计10666台 长安:1款 共计10115台 宝马:1款 共计8933台 7)总结 传统车企没有电动车上榜。 电车在比亚迪面前在座的都是小朋友! 大众加奥迪都不是奇瑞对手。这入股小鹏的钱都打水漂了??? 奇瑞异军突起。星纪元ET将开启新的篇章。 没有技术含量理想已经被问界淘汰,毕竟理想的成功可以复制。问界毫不留情!搅局者星纪元只卖20万。领跑早以堵死15万以下的门槛! 宝马从榜单上看,完全不会设计SUV。最后一名。 退出历史舞台的车型: 长胜将军日产逍客, 98个冠军SUV 长城H6。

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    《全球比亚迪DMi车主倡议书》 1. 截止2024年5月,现在比亚迪DMi4.0系统发布于2020年11月8日,稳定运行近4年之久。到今天,超级混动系统:丝滑程度天下第二。省油程度天下第二应该没有人反对! 并始终保持第二的位置。因为领先的是日产的ePower,本田iMMD,丰田THS并列全球。 2. 比亚迪车主们一直在追求超级混动的超级省电,超级省油的秘诀。尽管如此,我们依然在3.0L到5.0L油耗之间徘徊。更有甚者高达姚十八实在难以和日系抗衡,日系经常2.0L的油耗,甚至是和日系相提并论都没有资格。唯有充电一次才能让日系望尘莫及! 3. 鉴于以上背景条件。 我比亚唐车主向全球比亚迪插混车主提出以下几点倡议,请全球比亚迪插混车主保持沉默,默默遵守,谢谢! 1) 请大家遵守交通规则和法律法规。 2) 若本倡议与法律法规冲突的以法律法规为准。 3) 请愿意本倡议遵守自愿原则,自愿加入自愿退出,无需任何确认,书面通知等信息传达。 4) 倡议要求所有车速不能超过公路限速。现发现很多车主都是油车过来的,新买的DMi超级混动,比亚迪动力丝滑,响应快,又比油车省油,又安静,还不用交购置税。很多车主都开的爽的不得了。所以不能超速。 5) 第二,我们要经常充电,少用油,在通过能量选择上的优势彻底碾压,让那些油混患者彻底绝望。 6) 第三,我们建议在路上行驶时找路上丰田车的一直开启跟随模式。让丰田车在前面破风。一个是我们比亚迪车也比较硬,我们也尽量不要太近,防止追尾,二个比亚迪都有自动跟随功能,可以主动刹车。路上丰田车也多。我们随便找车跟随。坚持三年,我们就可以省出一台丰田车。彻底让日系绝望。

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    海狮07逆天了逆天了。 1 . 最高充电速度240KW,比自家双枪快充还快?腾势N7双枪最高230KW,现在单枪就可以了。N7车主哭晕在厕所。 2. 末端充电技术了。 现在比亚迪只要18分钟,直接灌满! 这个很多人都不懂了,一般车企宣传都只说10到80%充电飞快。80-100%用时绝口不提。即使他前段充电只要15分钟,后段也没一般这绝大多数需要半小时才能充满。 还是在600kw什么液冷变态超充桩上充的。 说实在的,车评人所说的高级充电桩。我一个二年多近8万公里电车车主都没见过。 高速,最高就180KW双枪一插。谁也抢不过比亚迪,比亚迪满功率充,其他就是陪跑。印象最深的就是蔚来车主。哈哈,在蔚来牌子桩上充他都没我功率高。 3 现在很多车企宣传自己用的3C,4C,5C 充电15分钟,12分钟。11分钟。 都是在指定桩。特殊桩上实现的, 现在在广东。南方电网到处建设,实现村村有桩,电网门口必须有桩。 通通只有120KW 高速服务区,160KW, 特来电,180KW。 这些建设好的桩用5年不是问题。 维护好。用十年。也就是说10年内普遍还是180KW以内的桩,遍地都是! 普及才是重点。 理想MEGA整个500KW的,牛逼上天了,车主一辈子用不上。说什么早晚用的上。这又不是安全配置(那必须要有,不用而已) 充电技术等普及了用上了可能车子都废旧了。 4. 16合一又节约能耗了。之前8合一领先了一把。现在普及16合一。啥都没变,也不需要像那些抢钱强盗1500美元释放最后的保电, 比亚迪直接技术提升续航50公里。

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    05-12

    给比亚迪的一封信! 尊敬的比亚迪设计师们: @比亚迪汽车 比亚迪汉唐都没有升级到E平台3.0。 新来的海狮07都升级到E平台3.0EVO 比亚迪首次在20万的车中极速达到230公里!这让我们30万级车主们看到了希望,不然想想,百万U8也只能180,看到这熟悉的数字是不是绝望???现在我们依然相信,我们依然能坚守比亚迪品牌,宋L 210了,海狮07EV 230了。那么我们有理由相信想象汉唐应该能达到250,260了。 首次使用量产电机23000转!给对手机会。我就23000。没上25000的。 比亚迪就是自信。想做几百伏就几百伏! 我大唐就是750V的。三年前就准800V。那时800的概念都没提出来。同样的400V的宋。充电速度足足慢了20分钟。 说实话。比亚迪海洋系列颜值都不高!包括宋L,宋plus纯电。海豹。都有一点异类。我放到群里让非比亚迪车主群里打分。都选了领克07去了。没啥技术就是好看。 比亚迪比亚迪,王朝龙颜美学非常在线,但这海洋颜值不在线。为女性设计的??? 海狮07上了12大全球最牛技术,都快吹上天了。 当初在群里唐车主天天哭喊,被001秒成了渣渣!你不是全球最快23000转?加速怎么还要4.3秒?顶配也才23.98万。钱不够就限速??? 记住了001是3.3秒。小米SU7 2.87秒。 比亚迪给我出一款30万的车。能干过这尾号9345佛山极氪001车主。我被打压半年了。 很多人劝我打不过就加入,新旧001我都开过。老款001更好开,新款说是铝材减配了。刹车变更灵敏了。的确没有老款油车的感觉,有点控制把握不了。 我是比亚迪车主,买001,那就彻底输了。 我要用比亚迪同级打败001。 不然001试了,去看看星纪元ET纯电顶配? 静候比亚迪佳音 敬上 比亚迪唐车主群 公元2024年5月12日 汶川大地震纪念日

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    比亚迪最差车型排行榜 都说比亚迪销量好!月销30万起。 可是比亚迪有大量车型销量比仰望U8的还低! 仰望U8 可是109.8万元不讲价的主。 下面我们来盘点3月比亚迪销量最差车型: 遇到下面的比亚迪车主我们千万要鄙视他。 比亚迪销量好的你不买,专挑销量差的选,车主居心何在?什么眼光? 倒数第一名:腾势N8 DM 78台。 倒数第二名:比亚迪D1 135台。 倒数第三名:比亚迪e3 157台。 倒数第四名:腾势N7 173台。 倒数第五名:腾势D9 EV 401台。 倒数第六名:唐EV 689台。 倒数第七名:海豹 841台。 倒数第八名:元Pro 964台。 倒数第九名:秦EV 1010台。 倒数第十名:护卫舰 07 1120台。 分析: 销量差的基本比亚迪纯电车型。 还有两台DM技术的 换壳唐 N8 07 这两台都是即将停产货 N8忽悠鬼的。07是名字不让用了。 看来比亚迪在老百姓的眼里就是只有混动技术牛逼?纯电车型大量滞销。 但凡用上插混技术的只要不太坑都会大卖!就连百万的仰望都能每月保证破千! 人民普遍不接受比亚迪的纯电汽车呀! 是不是比亚迪纯电技术差远了? 但凡选纯电车型,大家都绕开比亚迪! 但是。这恰恰正中比亚迪的高利润的地方。 纯电车再怎么小也是配40度电池(6万)。有的都80度(12万)。 去掉3/4的电池。留20度(3万)在车上,装上一个成本2000的发动机!稍微优惠一点!就大卖了。比亚迪真是谢谢各位买家!!!

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    比亚迪普及电动车,小米普及超跑 比亚迪这几年年销量300万全是新能源。这完全是多出来的。以前比亚迪月销3万台,年销量40万就不错了。现在是普及新能源电动车,多亏了比亚迪。 30万的小米,合理的避开了比亚迪的主战场。直接把性能做到2秒俱乐部。打法比当初的小米mi1手机(外观丑)还要更用心。毕竟小米汽车还有个漂亮的外观。 这小米一出击主打性能。其他地方慢慢补。 毕竟小米手机都出15了。汽车也会出15的。 性能当先打出知名度!打出影响力!! 当前已经有很多人提车的人已经发现各种各样的问题了。没事!这都不会影响小米汽车的热度,米粉们都会因为小米有极致性能,有能秒特斯拉的本事。这些都能接受。 当初买小米1手机的人,谁在乎手机发不发烧烫手?谁在乎手机质量不好?谁关心续航长不长?谁在乎系统稳不稳定?都不在乎。即使在乎,也因为小米的外观,极致性能而包容小米汽车!!! 想想小米汽车可以从极速,加速,续航上秒掉model 3P,YP。想想就很开心。 我相信。小米汽车会越来越好。期待未来小米汽车有像小米手机一样,给首批用户发等额代金券的那一天!!! @小米汽车 @小米公司 @雷军 @Grace陶琳Tesla @开特斯拉的诗丽 @特费电特斯拉 @特费电特斯拉 @程序员聊特斯拉 @特研所特斯拉 @特斯拉探长 @电耗子老吴 @汽车曝光台

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    当年抢小米手机的第一批的人。小米后来把手机钱都退了! 这小米汽车首批用户。是不是等小米汽车世界第五的时候,也来一波送等价优惠劵。那可真是赚发了。 这首批提小米汽车的车主勇气真的挺大的。 贾跃亭造车十年都没量产! 小米造车咋这么容易? 蔚小理(2014,2015年成立)造车现在都在亏损状态。都10年了!人家每走一步都是度日如年。 这小米汽车,热度,空前绝后。 这真金白银的掏30万去买一个造车毫无经验的企业造的车? 三大汽车媒体轮番上阵测试! 是中国新能源产业链成熟了? 每一个配件都能在商场买到了??? 于是小米汽车可以诞生了? 说实话,资本的力量是可怕的。 国产传统车企,奇瑞,长城,吉利,长安,比亚迪。这五大车企这20年的努力。 都不及小米这一台SU7火爆。 天上九头鸟,地上湖北佬。一群安徽人玩不过一个湖北人。 五星上将麦克阿瑟也不能理解小米汽车凭什么出圈获得赞! #小米汽车获盛赞# #谈小米造车# #广谈小米造车# #小米入局车圈后# #热议小米车辆# #论说小米汽车# #来聊聊小米汽车# #错失小米汽车# #小米造车大讨论# #畅谈小米造车# #纵论小米造车# #小米汽车热议中# #小米造车深剖析# #小米新车话题热# #小米造车议论# #小米造车讨论# #小米新车热搜# #趣说小米造车# #小米车主的骄傲# #小米造车建议五# #小米,不止于车# ##讨论小米新车# ##小米新车讨论# #小米新车聊起# #赞赏小米新车# #谈谈小米造车# #聊侃小米新车# #小米新车聊起来#

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