在摆动方向盘的一瞬间，就决定是它了

       提车将近一年，和大家聊聊我心中的CX-50。

       作为第一台自己常用的车，选车的时候和大部分的车友一样，纠结了很长一段时间，期间也是跑了很多的4S店试驾对比。最终呢，根据预算和适用性，锁定了几款备选车型：途观L、CRV、荣放、凌放还有CX-50。

       在试驾对比过后，我就认定是这台车了，当时它开起来的给我的感觉，是完全符合我的预期的，特别是打方向的手感，给我的感觉就像遇到了一个契合的伴侣那种感觉。

观感

       我最喜欢这台车的车头设计和车身侧面的线条。一开始关注这台车，是在网上看到了国外版的宣传视频，一直很喜欢马自达这套魂动设计的，CX-50更是完美展示了魂动设计的另一种风格，野性，力量感。

       后来去4S店试驾的时候，第一次看到实车，有点失望。国内版在外观细节上的改动，对于这台车的整体气质还是有影响的。

       从观感的角度来说，马自达的内饰设计才是最吸引我的点，三连表的样式设计的仪表盘，恰当大小的中控屏，还有实体按键的功能性，一切对于我来说都是具有功能性的存在，也是完全服务于实用性的存在。如果仪表盘里面的细节能做得更精致一些，那就完美了。

       在我看来，汽车的智能化，不应该是淘汰指针式的仪表盘，一味的换成很大的屏幕，取消实体按键等等。其实汽车行业长久发展以来，有很多好的东西，是应该被保留下来，并且和现代的科技结合起来才对。智能化的车和驾驶者之车是可以并存的。

乘坐

       50的车内空间很宽敞，坐在车内给人一种很开阔的感觉，虽然造型上看，相对比较扁平，而且前挡风的角度也很小，但是头部空间没有影响很大，在车内不会有压抑的感觉。

       后排座椅，有一个槽点，角度是不可调的，相对来说角度比较直，我觉得这一点很影响乘坐的舒适性。腿部空间，头部空间，我觉得都没什么问题，但是就是坐不到一个很舒服的姿势，这是我对50后排的总结。

       底盘不是舒服取向的调教的，很专业的东西我不太懂，说说我个人的直观感受，底盘不硬，是比较有韧性的类型，路感比较明显的，特别是在官方推荐的胎压值的情况下。在起伏不定的路面，稍微上点速度，后排会比较癫。

       马自达的调教，肯定是开起来才能够体会到它的魅力

驾感

       对于车，不知道每个人心中是不是都会有着一种感觉？一种对于一台自己理想之车的感觉，一见钟情的感觉。

       在与它（CX-50）相处的一年时间里，17000多公里的里程，我一直都在想一个问题：

       “它是不是一台好开的车？”

       关于这个问题，根据我自己的驾驶习惯，以及通过我以往开过的一些车的对比，我想分为不同的使用场景说说。

       城区内道路，红绿灯多，需要走走停停的路况，我个人认为驾驶感受一般。据说马自达为了更好的燃油经济性，重新调教过现在的变数箱了，平顺性没有以前的那么好，实际开起来也是如此的， 现在的变数箱给我的感觉很敏感，动作很多，如果想开的平顺点，需要脚对于油门和刹车的控制要细腻一些，不然很容易出现顿挫。

       当然开着不平顺，跟每个人的驾驶习惯也有一定的原因，但是这种情况确实也是存在的。在我的印象里，马自达的车是能轻松驾驶，并且能让驾驶者获得快乐感的车。我希望50可以更好开。

       当这台车在带些弯道的城乡道路上跑起来，它的魅力展现的淋漓尽致，在我看来不好的方面，也变得好玩起来，变数箱灵敏的动作，仿佛时刻都能给到我一个合适的档位，变道超车，给油出弯，动力来的没有丝毫的拖泥带水，从转向到底盘，整一台车行驶起来的质感都是可以取悦到驾驶者的。相对来说，这台车的动力不算很强，没有涡轮车的那种爆发力，但是当我每一次深踩油门，转速拉高的时候，它都能让我嘴角上扬。

       它是不是一台好开的车？对于我来说，我还需要与它磨合，但是它绝对是一台有趣的车，我会想一直开，直到又一个17000公里，我不想停下来。

问题

       我只指出，我目前来说遇到的问题*（其实都是些小毛病）

       1. 异响，车厢内的，听着像是车门的位置，像是有什么松动了的声音，嘀嘀嘀的，时有时无，车子暴晒之后出现的几率大，之前有车友说过有可能是门的胶条发出来的，但是去过4S检查过很多次了，都没找出来。觉得也是小问题，就没太管了

       2. 还是异响，听着像是在发动机舱里发出的，走颠簸的路面是就会有，哒哒哒的声音。有车友表示是发动机舱的水冷管支架靠太近，碰撞产生的，目前我也还没处理好。

       3. 后雨刮异响，雨天开启的时候会有声音，目前还没有去4S店检查过是什么问题。

       4. 电尾门感应器问题，就是电动尾门有时打不开，有时关不上的情况，去4S店免费更换一下感应条就可以了

       5. 关于车机，我基本是不用车机上的APP的，平时听歌用U盘，导航就连接Carplay。

       l 用U盘放歌的时候，试过几次卡机情况，类似于之前放CD机卡碟，后面自己放着放着就又好了，歌曲有时不能按照顺序放这个对于我来说很头痛，好像马自达的车都这样。

       l 连接Carplay时，也试过出现像是信号被干扰的杂音，导航的时候试过卡屏一次

       l 其实车机出现的这些都是小问题，而且概率极低，只是我用车的时候碰到过，所以就都说出来，也可以跟车友们交流交流，我在车友圈有看到过帖子说车机会在行驶过程中黑屏，我目前没有碰到过。

       现在的汽车市场可以说是百花齐放，百家争鸣，在新能源的春风吹动下，国内的车企也是迅速的崛起，现在的车，已经开始被重新定义了，那些所谓的跟不上时代脚步的产品，终会被淘汰，我希望像马自达这样的品牌延续下去。我很喜欢马自达所一直坚持的在造车方面的美学，我希望在往后的更新迭代后，这个品牌既能融合时代的发展，又能延续自己的理念。

       很庆幸现在还有马自达这样的一个选项，很期待，在现如今“人云亦云”的汽车行业里，能有一场文艺复兴。