大众ID胖3提车日记

🙋🏻 情况介绍

买车背景

坐标👉🏻广州，家里有一台中型SUV油车，奥迪Q5L，目前公里数12000km，油耗大概9.2L/100km，平时都是我用来通勤用的。考虑到老婆平时上下班，接孩子放学啥的都是电动车🛵出行，雨天不方便，所以想增购一台纯电动的小型轿车。

刚提车在小区楼下拍的

大小老婆合照

💰 费用明细

因为是增购车辆，想降低自己的试错成本 ，不想投入太多资金在这里面 ，所以预算定在了13W左右 。该说不说，懂车帝里面的价格还是比较中肯的，我先懂车帝里面看ID3的车友们购车砍价经验，再去评论区留言再到实体店去对比，了解到这个车上能去到13W+，下能低至11w，综上所诉，我取了个平均值，就冲着12.3w落地价去谈，由于是23年12月26号去看的车，跟销售磨了一个上午，可能也是为了年终冲量，最终12.3w落地（裸车价不记得了，只记得落地价）含保险，含7500的选装包(包含主副驾座椅电动调节，全景天幕，倒车影像，跟L2辅助驾驶)，个人觉得这个选装包必选，因为后续要加装这些都不便宜，送脚垫，行车记录仪，2.3w首付，10W贷款3年，月供3100+，一年后可提前还款，这个价格可能不算低，但也算在自己预算当中，也就拿下了。

刚上完牌，立马安排贴窗膜

🧮 选车对比

因为是增购车型，之前曾开过途观 ，奥迪 ，所以对德系的行驶质感比较中意 ，所以直接去看的大众ID3 。也一直在给老婆极力推荐和介绍ID3，不管车型大小，续航，还是行驶质感，空间，都非常适合作为我们第二台通通勤车，我们并没有过多的去看其他车型，老婆在看过实车之后，觉得外形也挺符合她的审美，试驾之后，驾驶感受跟后排乘坐感受也比较满意，就确定了车型。其实在ID3刚出来那会，我在懂车帝上有大致了解到它是上汽大众旗下首款纯电平台的电车，还是是后驱，仅此而已。但是如今我决定要买了，就经常在懂车帝的车友圈看看车友们的用车体验，当时就是个小白，啥也不懂，例如纠结三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好，因为ID3全系搭载的都是三元锂电池。又例如真是续航如何，电池衰减情况等等。后来车友们的回复，让我更加确定，选ID3不会错。店里有现车白色跟灰色低配，也就是23款纯净智享版。我们油车就是灰色的，所以这台车毫不犹豫订白色，12-26看车，27下订，一月初提车，就是这么快

车友们热心的回复

✏️ 新车初体验

一月提车到现在五月，已经开了一万公里，来谈谈驾驶感受了。这台ID3，如果你有开过大众的车子，就会很明显的感受到，即使是纯电平台，它依旧是带有浓郁的大众味道，线性的加速，沉稳厚重的地盘质感，给我一种我在开大众油车的感觉，尤其是舒适模式下的D档，给人一种油车的错觉。B档的话就会带有刹车感觉，俗称动能回收，这种就会导致坐车的乘客容易晕车，所以我一直都是用着舒适模式D。如果你需要超车或者加速，只需深踩电门，它一样会给你推背感，超车无压力。经济模式，好像电门灵敏度被压制了一样，踩电门感觉到动力有点肉，开着不舒畅。运动模式的话，电门就灵敏多了，但是即使是D档，松开电门后依旧带有很大的拖拽感，我个人原因不喜欢这种模式，所以我都是舒适模式D档走天下。需要特别注意的是，ID3的刹车，前半段是动能回收，平时开惯油车的我，第一次试驾的时候，轻踩刹车会有种刹不住的感觉，要深踩一点，才能有明显刹车感，不过当你习惯了它的这个回收式的刹车力度，也可以很精准的刹哪停哪。

停在车库的白胖3。

然后再来谈谈底盘质感，这台车底盘就是纯纯的大众味，整车的质感很紧致，尤其是过减速带或者是过坑过槛的时候，给人很足的信心，虑振效果也不错，属于同级别中领先水平，尤其是走高速的时候，给人一种很稳重的感觉。

接下来就是大家都比较关注的能耗问题了。这台车官方续航450km，实际续航可能在380km左右，具体还得看用车环境，比如走高速的里程，车速，低速堵车的里程，走高架桥多不多，这些都是对续航影响比较大的。我这里只是代表我个人的续航，供大家参考，坐标广州，一月份提的车，没感受过低温，最低温度6-9°，上班60km来回，高速国道各一半，续航充90%表显380km，一开暖气320km，实际里程190km，因为要预留20%的电量去充电。所以综合起来，我应该是实际跑200km，我比较喜欢开快车冬季能耗大概在17-19kwh/100km。夏季，像现在4月底，气温高达29°，充到90%，表显420km，开空调显示380，实际350km，电耗大概在13kwh/100km，ID3唯一好的就是它这个里程，是会随着你的能耗，去实时调整表显续航，充电的时候，会根据你最近的一次能耗，来显示你的续航。有些车友充满100%续航能去到500km，当然，这是个快乐表，看着快乐就好。因为我家有家充，所以充电没压力，回到家插上就好，预约了谷电00:00-8:00充电，基本上剩余20%电就插上充电枪，充电桩功率7kw，7个半小时能充到90%，0.29一度电，简直不要太爽，像我日常60km通勤，4天充一次电，一点续航压力都没有。

一万公里，平均电耗13.6kwh/100km，还算满意。

跑过的最低电耗，没有特意去控制车速，没开空调开着窗户吹自然风

空间表现，对于一台小型新能源车，空间本身就不是它的优势，但它依旧有2765的轴距，使得后排的乘坐空间得到最大程度的释放，像我174cm身高，驾驶位调好合适驾驶位，后排落座，距离前方靠背依旧有2拳的距离。短途乘坐肯定没问题。配上选装的全景天幕，可以让这个空间看起来更加明亮，更加宽敞的视觉感。后备箱空间也比一般小型轿车空间大，一家四口出行的空间需求。这里需要吐槽一下，后排座椅靠背角度比较直 ，坐垫前段上翘 腰部没有支撑 ，头枕又比较大 所以乘坐起来非常不舒服 ，像极了英文字母C 所以我觉得这个地方应该给个差评 ，目前我自己单独买了一个腰靠 把腰部支撑起来后 ，乘坐就舒服了很多 ，但坐垫变短 ，从而影响了部分腿部支撑 ，有得有失 ，可惜目前也只能用这种方式来解决了。

辅助驾驶

这台车是选装了加装包的，所以是配有L2辅助驾驶，含车道居中，车道保持。虽然跟新势力的智驾有一定的差距。但是日常使用，还是足够的，在堵车路段，用半自动辅助驾驶，实现自动跟车自动刹停，高速路段，可以缓解一下我们的双脚，使用起来，还是非常不错的

缓慢路段自动跟车。

双手离开方向盘不久，就会提示你接管方向盘，保障你安全驾驶。

配件改装

提车上牌后，第一件事就是去贴膜。第二件事，就是去装传说中的“发光三件套”(中网贯串灯带，发光车标)，还有就是改装右后视镜倒车自动下翻，这玩意大众油车标配，没想到纯电车型竟然没有，这个必须安装，倒车超级好用，对于我来说，可以不用360，但是翻车后视镜下翻必须得有，用习惯了，比360好用多了。其他的比如变道辅助，离手模块，刷隐藏之类的，就看个人需要了。

新车拆拆拆，发光三件套安装中。。。

最后聊下车子的优缺点

优点：1、无需质疑，车辆安全性，稳定性，驾驶质感，底盘质感领先同级别，隔音，悬挂的软硬舒适度，配套齐全的售后，这些都是我比较满意的，毕竟我就是冲着这些因素拿下这台车的。

2、后置驱动电机，更高的驾驶乐趣，转弯半径更小，车身灵活，某博主说过，无后驱不豪华，真男人，开后驱，咱做一把真男人

缺点的话，与其说是缺点，不如说是我这行驶一万公里之后发现的一些我比较想吐槽的点。

1、车机有些车友有出现黑屏，卡顿，花屏，支持carplay，但是有时候会出现中断carplay之后重新连接不成功的情况，反正跟国产新势力车机系统没法比。

2、虽然低配版大灯也是LED的，高配的是矩阵式大灯，但低配的LED大灯在晚上会给你一种不是很亮的感觉，问了车友群，很多车友都有我这种感觉，不是我个人问题，我开过的RAV4的，途观L的，同样也是LED大灯，就比ID3的夜间照明效果要好，建议直接上IQ大灯，效果好很多。

3、后视镜偏小，虽然是小型车，但是后视镜的视野会偏小，建议加多一个辅助变道，会让驾驶更加安全。

左后视镜视角

右后视镜视角

4、可能这类型轿车的问题，两边A柱的视野盲区很大，比我家中型SUV油车还要大，这类型的车，应该都这样，中间透明的三角窗虽然能减少点盲区，但依旧很大，尤其是在掉头或者转弯的时候，经常会看不见边上行驶中的电动车，所以转弯掉头要特别留心。

尤其是左转弯的时候，这个三角区的盲区比一般SUV还要大。

总结一下，如果你是注重驾驶感受，想要一台好开的，底盘质感好，悬挂舒服，虑振好的小型新能源车，那么这台车你闭眼选，绝对错不了。但如果你想要体验一下新能源的智能驾驶，感受智能车机带来的快乐，那这台车与你无缘。另外说一嘴，这台车本来是买给老婆的，结果我自己开上瘾了，现在我开这台车，老婆开我的油车

本次的提车记录，就写到这，希望能帮助到对这台车有兴趣的，或者是即将入手这台车的人。最后，感谢圈主帮忙推荐精华。

油电合影

原装的18寸轮毂，强烈建议18寸，20寸轮毂的话，除了好看，无论舒适性，还是后期的更换费用，都是18寸占优势。