以汽车消费来拉动内需，不能只看汽车本身的价值属性，还要看汽车在如今促进经济复苏阶段的积极作用。看似浪费，实际是从缩短使用周期角度为市场经济注入活力。同时，随着国家汽车工业发展和国人消费水平提升，汽车使用周期缩短也是适应汽车市场的体现。与其说是浪费，不如说是汽车市场的成熟和进步。如果一台汽车开十几年，几十年，不坏不换，国内车企怎么生存。至于新能源汽车废电池的环保处理，的确是个难题，但相关研究一直都在进行，我们能想到的，早已有人想到并展开攻关。汽车已从过去的资产类商品向消费类转换，不必对此耿耿于怀或杞人忧天。

中国是石油进口大国，国内石油不可以大规模持续性开采，进口石油一旦出问题国家马上就会出问题。不过中国电力系统是世界第一，煤炭发电就不说了，风力水利光伏核电还有特高压传输技术，中国的核反应堆已经更新好几代了，安全性大幅提升，新能源车如果普及了，不但绕过技术封锁，换道超越，还会减少或解决对国外石油依赖被卡脖子风险。这是两手抓，有油我们可以用，没有油我们还有电，这是国家大战略，一举多得。如果有一天实现可控核聚变，那发电就更不是问题了，氢或电是未来，油肯定不是，内燃机技术发展到瓶颈了。就跟芯片一样，3纳米就要到头了，在小就把硅材料击穿了，到瓶颈了。

不能用老眼光看问题，新能源汽车，油电同价、电比油低，特别是比亚迪已经和燃油车同价位了！你一辆燃油车使用过程中的碳排放和新能源车的比例高多少，和造车一笔，造车那点碳排放寥寥无几！还有谁告诉你油车的寿命是电车的3倍，依据是什么，有权威数据吗？

管老师您说的确实实情，也一针见血抨击现汽车政策弊端陋习。在我国现阶段绝大多数普通家庭，最大的消费支出一是房子二是汽车，现在房地产行业瑟瑟发抖一地鸡毛，加上难熬的三年，都在盼望经济继续高速发展保持增长率。房子消费不起，汽车还是大部分人能消费起的，问题是想法子去撵去赶再不行我给你来硬的，既拉动内需也促进了发展

不认同这观点。都不消费，那都完蛋。每个时期情况不同，顺势而为。浪费可耻是因为供不应求，当供大于求，不消费才是浪费。电池污染你怎么知道没解决，你又怎么知道国家没想办法，解决电池污染以后也会成为产业链，拉动经济。个人观点，就全球来看中国管理体制是目前最优解，以国家为中心发展。最后，相信国家会处理好所有问题，不带节奏不添乱。

增加发电量也是污染大气，毕竟国内7成是火力发电（烧煤炭），也要消耗一次性能源。电池更是污染物。表面上是新增产业解决就业，长期来看弊大于利，又多领导岗位。。

先不提后面那些，一辆燃油车的寿命是新能源车的三倍，这个结论是怎么得出来的？就靠以旧换新补贴的时间范围吗？这个是不是有点不严谨了？ 我家的老燃油车开了10年，19年换的新能源，到现在也5年了，保守估计还能再用3、4年，就算要换，也不是因为车辆寿命原因，而是有改善生活的条件，所以说这个视频的基本的论据就站不住脚啊

楼里边那么多说煤炭的，煤炭确实有进口，但是是一小部分，说不好听的，中国燃油还有出口呢，当然了，煤炭进口比例肯定比燃油出口比例高多了。另外，新能源减少碳排放只是其中一个目的，最重要的还是能源安全，石油是全世界争抢的，产出地也相对比较单一，所以很容易卡脖子，其他其他煤炭啊，铁矿石啊，现在只有我们不买，没有哪个国家说要或者可以对我们禁运吧？石油一样吗？再说皮卡，那政策制定的目的本身就是让你少买皮卡，少用柴油的。这老先生这么大年纪，估计也是业内人士，这点问题看不透么？

您好，我完全同意您的观点。但有些话，可能现在不方便说，只能说，我们做为中国人，应该理解（哪怕不理解）并支持（不理解也应该支持）国家的战略决策。也应该相信我们国家可以妥善做好关于电动车和燃油车的报废处理工作。

我就是做环保的，第一废旧电池具有回收价值，没有傻子直接扔到水里扔在地里无污染地下水土壤，现在的废旧电池拆解企业雨后春笋一般，到了企业手里，就有各项环保措施防治地下水土壤污染，环评验收排污许可，例行监测，跟踪检测监控着企业。所以废旧电池你完全不用在这胡编乱造危言耸听。第二，碳排放核算的是化石燃料燃烧，电力及热力用量。电车制造的时候涉及碳排放与汽油车基本一致，那你说烧电的碳排放是不是比烧汽油碳排放少？你算算一辆车要消耗多少汽油？碳减排显而易见！

大家都不消费，过剩的产能怎么办？科技进步如何实现？民族伟大复兴如何实现？你不想消费，可以，但不要绑架其他人追求美好生活的权利。关于产业发展的问题，您最好去读一下经济学原理。再说一下，所有人都低欲望的结果就是退回农业文明甚至原始社会。

核废水都排海了，还谈什么环保 污染？

你能不能想想中国经济怎么才能冲破米国的封锁，实现中国经济的腾飞

老先生，你就这个政策解读就这么笃定三台新能源车的寿命等同一台燃油车的寿命？！！新能源车的发展史才多久，别说1940的电池车，正常的高速发展只有近几年而已，电池技术迭代也是这几年最多，像现在2024年的新能源车电池跟2018年的电池寿命比较能一样吗？？！反观燃油车已经发展到什么程度了，发动机的寿命二十年来已经大差不差了。你说煤炭中国是进口大国？！这个就不跟你扯了，还有国民消费汽车是坏事？！

看着国产新能源车百花齐放，看到各种新闻，连老外都开始研究咱们的新能源车了，我也有计划下一辆换新能源车了。这两天我的华为mate40手机，才用了2年，就已经有点卡顿了，准备直接换个新的。这时候我突然意识到，新能源车的车机和系统，是否也类似于手机，如果用了4-5年卡了咋办，还得换个车机吗

实话实说，电车消耗的资源绝对比燃油车高，但是，但是这是国家战略需要，哪怕是浪费。

中国的煤炭要从国外进口？我鄂尔多斯人不相信

用以旧换新政策来推导出汽车寿命，纯粹无稽之谈。新能源车这些年处于快速的技术进步中，稍早的新能源车难免在各方面与这两年的有较大差距，所以纳入以旧换新范围，这在技术进步过程中是正常现象。油车已经发展到技术进步非常缓慢的程度，10年前与现在几乎没有明显差别，所以不纳入以旧换新的范围。 另外，百万公里无大修的车是少数，不能作为油车寿命的依据。

讲得好专家的新能源车弯道超车就是忽悠人的口号

你知不知道什么是通缩，你知不知道要把经济从通缩里拉出来比压通胀还难。你看问题真的太片面了，去看看美国29年大萧条后社会是什么样子吧。