04-25发布于：航海家车友圈
航海家销量不高，提个建议：
1、学奔驰：GLC今年增加了7座版本，肯定是经过市场调研的，航海家尺寸比GLC大，也可以跟上，增加7座可选，研发成本应该不大；
2、7座车的受众，一般都是有家庭的，也就是说改善的需求居多，既然是改善需求，普通品牌换豪华品牌是趋势，目前油电混动车型，30-40万区间豪华品牌是个空白（汉兰达，锐界之流都不是豪华品牌）
3、油电5座SUV（41款），7座SUV（5款：汉兰达、陆放、锐界、传祺GS8、巡领者），请问这5款车型，不喜欢日系没动力的人，林肯还不是轻松PK掉他们，在41款中争夺销量肯定没有在这5款中争取省力；
4、大7座，实际家庭使用很方便：平时不用最后1排2座位放倒，第二排后移15CM，就是大5座；6人应急时，第二排坐4个，一点也不拥挤，交警也不用罚款；7人应急，还可以使用第三排坐孩子；真的比5座实用太多了，很多人其实也是考虑这一点的。
5、既然没有，何不把市场这个空白占据，别无选择，必须选你，航海家：油电混动，7座，35-40-45万，豪车品牌阵营；GLC都上45的。
个人拙见，航海家销量不好的主要原因不是有没有七座车型，而是死要面子活受罪不肯大幅降价优惠，参考一下竞品Q5L、X3、XC60、XT5最近的优惠力度，连一向高高在上的GLCL优惠的力度都比航海家大，销量一下冲在合资豪华中型suv榜首了，林肯本是就是小众牌子，品牌效应和优惠力度都不行，同时还要面临国内的新能源车的强势打压，就问一下林肯拿什么去和这几个竞争，再不思变的话就真的等退出中国吧
现在降8万了
比起其他一二线豪华牌子还是不够啊，这个品牌本身效应就不如BBA、沃尔沃、凯迪拉克，XT5优惠10万起，xc60、x3、q5l基本上都是8-10万起，在国人眼里就认这些个传统豪华一二线品牌，愿意为此买单，同时国产新能源车的渗透率太厉害了，强势打压着油车，这样一来林肯航海家的优惠力度根本就没啥优势了
说点感想。第一，现在航海家和冒险家这两款车的定位，跟豪华定位不能完全契合。这个价位，这个市场行情和销量，内饰豪华和机械的豪华难以兼顾。第二，店少，客服、工艺以及零整比高这些破事儿有时候遇上了真让人烦。第三，小的地方有时候感觉用心不够，希望有些配置可以下放，减配的话能保留一些高配选项。降价不敢跟其他大降的品牌比，但是应该是还可以降一点。但这不是最主要的，对想买这个的人来说，产品和服务才是核心。当然近年间林肯高管的变动肯定对公司经营有不小影响。我觉得这个品牌的消费者主要是希望价格有道理，心意和服务都能到位，这些才是主要的。同时这也是对顾客的尊重。
我三月中旬定的车，预计五月中旬提车，生产能力不行，耽误事
这车和锐界一个平台，搞七座和锐界有冲突。
锐界普通品牌
我是这样想的，买这么大车，肯定是改善的多，第一辆基本普通品牌，第二辆难道还搞个普通品牌吗？
虽然尺寸比GLC大，但是没有车标加持没有用的。看看之前同是5座的销量
虽然多了俩座位，但是损失的是宽敞舒适的二排乘坐空间。
你没用的时候第三排可以收起来啊
那第二排跟现在也完全没法比啊
@MRcyf：你没用的时候第三排可以收起来啊
这个我觉得你异想天开了，航海家这个尺寸不能做七座，第二个这个本来就是豪华车，虽然品牌知名度不好，但是豪华感做的挺好的，7做哪儿来豪华感啊，7做没钱的买锐界，有钱的买飞行家啊，就这个调性就可以了，不用卖太多，反而是应该向新能源方向发展，混动，插电混动纯电200，这个方向
回复楼主
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