智驾并不是刚需，但是华为把它当成了卖点

对于你们会开车的老司机来说，智驾可有可无，你们也很难接受或相信新科技。但是，对于刚刚拿到驾照或不会开车的来说，智驾就相当于请了一个司机。很明显。你们不是目标用户。

有没有可能这只是你的想法呢？ 华为系除了智驾以外，还有优异的车身素质、优秀的座舱设计、优异的电池管理系统、以及优异的系统更新能力，这些都是华为系车的优势

智驾属于锦上添花的功能，只有菊花一家把这个当卖点宣传。 智驾出的事故还少么？ 智能驾驶时，车主介入了，出了事故，厂家解释，人驾大于智驾，所以智驾退出，车主全责。 智能驾驶时，车主相信智驾，不介入，出事故了，厂家解释，这是辅助驾驶，不是自动驾驶，车主全责。 出一次智驾事故可能影响一辈子，然而厂家是没有任何责任的。自己好好想想吧，遵守交规，把好自己的方向盘，为自己，为家人负责。 买喜欢的车，还有个好的智驾，可以说物超所值，一些安全配置可能会起到作用，为了智驾买车，最好考虑好了再买。

我想知道什么是刚需

智驾是智能汽车的核心

自动驾驶应该按月收费，用户体验过好了才交钱，否则都是耍流氓

驾驶员突发疾病不能控制汽车的时候，智驾作用就体现出来了

很佩服第一个把现在的L2级辅助驾驶叫智驾的人

现阶段智家的作用主要是提高主动安全性和驾乘便捷性。 在驾驶员不违规操作的情况下，有高性能智驾加持，安全性高很多，很多智能的功能也方便很多；这个得较长时间去体验才知道其优点，用习惯了还真回不去以前的普车。 个人感觉，单凭现在的“纯视觉”+雷达方案是达不到完全自动驾驶的，即使硬上也会出现很多很多问题。 个人认为必须要有一种跨越现在自动驾驶的思路和技术才能大步跨进真自动驾驶；当然，这种思路我目前也不确定，只是认为必须要有。

你这逻辑真清奇。。你只能说智驾现在还不是刚需，但是是未来必然的趋势啊。再说又不是只有华为把它当卖点，只是其他的智驾都比华为差的不是一点半点。。

智驾需要大模型，大模型需要大数据，大嘴都说了我们什么时候什么时候更新什么地图，将来肯定所有的智驾都越来约成熟，但目前就是需要用户数据做练习，你愿意给他问提供数据就买，觉得目前智驾就是还不成熟，你就不买

对于我来说就是刚需，如果你体验过开长途堵车就知道为什么了

比极狐T5 贵了10万块

智驾在哪个新能源车上不是卖点？说白了开车相信自己才是唯一真理，其它都是辅助功能，可以不用到必须有。

你不买不就行了，这还不让宣传了？支架都能当卖点，智驾不够格当卖点吗？你说你想要华为系，华为系也有非智驾版啊，也不见你买。 你这帖子无非就是要求华为不要宣传它的智驾技术，让读者觉得智驾不是卖点。不过是想发帖降低华为的品牌力罢了

作为一个老司机，智驾必须的，除非你老待在一个城市，节假日周末高速堵车，红绿灯堵车 你就深深体会到传统汽车开到多累，真他妈想换

就你这个标题，就得说你了。华为的优势就有智驾，那为啥不能是卖点？难道你买其他牌子的车能享受到华为的智驾吗？

我是一个十多年的花粉，昨天就说了一句，现阶段智驾对绝大多数人不适用，现阶段相关法律也不完善！结果被喷的体无完肤……现在人们的戾气咋这么重

前后矛盾

水军好多啊，楼主保重