我与小 V 的日常

转眼之间，又是一年谷雨时节，不觉之中，小V跟随我已有10月。在这个10个月中有太多美好的回忆，感谢小V陪我一路走来。趁着今天洗了车闲暇之余跟大家分享一下最近和小V的日常。

我买的是 23 款 2.0T 锋速版，落地 12.95W，去年在成都买的，当时政策还行，总的来说价格还是满意的。4S 店送了原厂脚垫。膜的话我没去贴，自己在外面找了个店贴的，还行吧。

小V的各种参数啊，配置，操控啥的都不在赘述，大家都比较清楚了，鉴于最近所见所悟，今天特意跟大家聊聊V的安全性，以及我的二保及日常使用。

小v目前行驶总里程14000公里左右，安全行驶第一！没有出过岔子，没有把我尴尬的丢在路上，也未曾遇到严重的交通事故，道路千万条，安全第一条。在此感谢小V兢兢业业勤勤恳恳的带我安全到达每一次的目的地。最近几个月小V属实出尽了风头，各种高光时刻不断。先有30吨货车泰山压顶，车上人员安全无恙，后又高速撞击护栏，驾驶员轻伤，前不久还追尾的半挂，车子钻到货箱底下，车上人员也只是轻伤。庆幸自己当初毅然决然的选择了V，至少目前来看，V的安全性是毋庸置疑的，毕竟实战至今没输过，事故死亡率位0.

别的不说，小V的安全配置在这个价位属实是良心用料。车身材料，强度这一块我不太懂，不赘述，配置方面，极其敏感的主动刹车系统，开门预警，碰撞预警等等，在主动安全这一块确实没的说。有多少车友因为主动刹车，高速救过自己的命，或者一般道路避免了碰撞。汽车最重要的配置，不是什么操控，动力，底盘，娱乐性，品牌附加值，而是安全。这一点，V做的很好，没的说。前几天看了某车评人汽车翻滚碰撞试验，一辆几万的不知名国产小SUV对比某人说的50万以内最好的车，至于结果大家有兴趣可以自己搜索看看。我很赞同的该汽车博主一句话就是：都在说合资车各方面吊打国产车，国产车只能堆料，花里胡哨。殊不知国产车堆料是正确的做法，不仅是外在各方面看得见的配置舍得用料，内在看不见的安全才是真的下功夫，舍得堆料。给你多少个安全气囊，什么强度的材料，安全配置，这才是最重要的。的确，现在国产车这一方面做得很好，希望国产车继续努力，干翻合资车!

小V四千多公里的时候做了首保，上个月末给小V做了二保，大概是在13000公里左右的样子。首保是在售后做的，加的是原厂黑壳壳牌5W-30的机油，总的来说能用，感觉比1.5T给的那个原厂长城机油好一点。跑了9千多公里下来，总体感觉普普通通，能用，油耗长期维持在8.9个油左右。高速30%,城市70%左右。动力也还行。临近二保售后打来电话邀请我去做二保，咨询了一下他们的机油种类，原厂长城，嘉实多磁护极护，壳牌。由于家里的老博越一直用的嘉实多的磁护，这么多年也没出啥事，想着极护级别高于磁护，就问了一句价格，三滤，机油，工时算下来600多，哎，无奈囊中羞涩，只能去途虎做二保，自己选择门店，机油，算下来大概就370快左右的样子。选择的是极护致悦，5W-30 SP C2，加了4.5L。

但是途虎的空滤和空调滤芯标价70块，算上工时得140多了，想着节约为主，我自己在PDD上买了。总共20多块钱，还赠送内六角工具。自己换也不费事。

保养之际，小V上升降机，我也看了小V的地盘。平整度还行，看着也比较规整，网上流传的生锈长安我也没看到哪里生锈了。小V底盘有些部件使用的铸铁件，生锈正常的，除非常年在海边城市，粘上融雪剂或者腐蚀性的东西，一般来说都不会生锈的。途虎的技师跟我闲聊，说起小V很帅，他兄弟就是这个款车，运动版的，啥都好，就是悬架用的铸铁。我笑着说，这车总共才多少钱啊，成本在这。再说了，这个价位有几个车悬挂给你铝合金？懂车帝车友群里大家分享照片看到很多车友的尾喉黑黢黢的，有点积碳的迹象。

不知道他们的驾驶习惯使然，还是加的油品质量不好。反正我自己一直都是加的成都交投壳牌的汽油，开车的时候也尽量跑起来，不会慢吞吞的龟爬，四根尾喉还是光亮如新，仔细看内部也没有积碳迹象。这点我还是很欣慰的。回家之后自己换了空滤空调滤芯，有一说一，自己20多块买的质量确实很一般，想着够用就行，略微有点点塑料异味。拆下原厂的空滤才觉得V的用料还是真的不错，空滤下面还有一层海绵，增强过滤性，比我自己买的好多了。

换了极护之后，动力方面显著的感觉强多了，油门更加跟脚，提速也来的更快了，有好几次送老婆上班的快速路上稍微多给一点油门轮胎就打滑了。当然有利有弊，动力明显提升，油耗也跟着蹭蹭上涨。平时堵车走天府大道，15公里的路程40多分钟表显油耗都是10个左右，这个我能接受，但是最近送老婆上班走的都是成仁快速路，基本也不堵车，15公里都是20多分钟就到了，结果表显油耗也是10多个，感觉有点离谱，这个速度油耗应该是维持在6~7左右才是正常的吧。看着日益上涨的油价，无奈，一直鄙视开ECO模式的车友的我，也加入了ECO大军。这几天我都是开ECO模式，起步的时候轻给油，一档维持不不超过2000转，上到2档就正常给油，但是也不会像normal那么踩，速度起来之后，尽量不急加速，维持转速在1300转左右。也不急刹车，都是提前预判红绿灯满满滑过去（我建议滑着走）。结果出乎预料，油耗惊人的来到了4点几。

虽然我知道这个都是欢乐表，但是油耗确实实打实的降了下来。举个例子，以前加满一箱油，在没有跑高速的情况之下，正常续航大概是在550~580公里左右。在尝试ECO之前加满显示续航622公里。按照我之前的normal开发，一格油大概只能跑70~80公里左右，也就是8格油，大约就是在560~640公里的样子。但是这次奇迹般的我一格油跑了130公里，油耗明显是降下来的。没办法，以前觉的ECO模式太肉了，起步太慢，不跟脚，车嘛就该跑起来，但是最近油价确实太感人了，加上都是跑的快速路，基本都是80码的速度，也算跑起来了。实测有效，有兴趣的车友可以尝试一下。

总得来说目前油耗我自己开的话，稳定在 8～9 之间。这个油耗我个人觉得还行，毕竟成都还是比较堵，又是 2.0T 的机头，调教的也比较激进。看个人脚法吧。

由于工作性质，之前用的iPhone，不得已换成了国产安卓机。之后我发现V的音箱就跟变了个人似得。iPhone连接之后，不管是音效，还是音量相比之下都比我现在的find X6强一些。首先是低音，iPhone更浑厚，手机音量都开满，iPhone连接音箱的声音就是要更大一下。（1手机音量都是最大，2同款APP播放，同款音效，设备选择，3车机均衡器，音量保持一样）。但是实际上X6的手机外放音量又比iPhone大得多。属实想不通，算了，能听就行。

至于空间这一块，大家一直吐槽后面空间小。说实话，对于一个轴距 2750mm 的 A 级车来说后排不能说大，但绝对不能说很小。至少我 175 的个子前排调到我合适的位置，后排还剩一拳半的样子，180 及以上肯定会有点小。但是毕竟掀背式车，空间肯定不如普通车那么富裕，而且后备箱也分走了很多空间。同向对比，很多人称赞的次世代马三，那个后排，后备箱我就不多说了，懂得都懂，没有对比就没有伤害，说 V 小的，去看看马三吧。

之前吐槽过的V的缺点，诸如刹车逻辑，门板异响啥的。今天还是想点名说一下门板异响。热胀冷缩，玻璃有旷量我能理解，但是之前副驾加了胶条处理了，然后是后门板响，现在是前后都响，正常行驶过坑都不会响，就是我听歌，遇到强低音的时候震的我头皮发麻，说实话万一兄弟坐我车听到我都觉的尴尬。加上内饰面板有时候过坑也会异响，我只能归结为装配工艺差一点，没严丝合缝。想着也不是多大的毛病，也懒得浪费时间去售后，只能看某天确实无法忍耐了再说，看去换个胶条夹紧试试。当然我不是挑刺，真要挑刺也不会就拿异响说事儿了，V确实做的很不错，只不过本着实事求是的态度把我自己遇到的问题给大伙说说，也只是希望厂家后续能改进。一句话就是瑕不掩瑜。

最近死党又是改避震，改碳盘，属实给我看的心痒痒的。说实在的，小V的原厂姿态确实差点意思。前后轮上距4指，看着整个轮廓就很空洞。不饱满。俗话说百改降为先，前后降到2指的距离整个车确实帅的多，视觉效果的拉长了。加上再改一个四活塞或者6活塞鲍鱼是真的战斗姿态拉满。之前换轮毂的时候害怕1087不敢改19寸的轮毂，现在想起来还是有点后悔，19寸即使不降车身也比18寸饱满太多。至于都在吐槽的Dunlop，大不了改一个卫途就是。算了，囊中羞涩没必要强上，洗洗睡吧，梦里啥都有。

到此为止，想说的就这些了，我继续做梦去了，祝各位车友用车愉快，行车平安。最后感谢圈主Baldr的推荐，把开ECO的都踢出群聊。