关于续航实不实！

众所周知，国内电动汽车续航使用的是CLTC标准，这是针对中国路况所使用的标准，首先你得明白这个标准的测试环境是什么样，比较容易理解的方法是满电在国内各省会城市（空车）（晴天）（气温适宜）连续行驶至没电所得出的平均值！（包括高峰时段）

下面再来说续航实不实的问题，在这个环境的前提下，市面的电动汽车都能够达到齐标定的续航，个别车辆能跑超标定数值，而那些跑不到标定续航的，绝对是负载，天气，车速，路况影响到了，比如车上坐了三个人，比如高速，比如下雨，比如气温低等等，电动汽车受这些影响电耗浮动大，影响的续航浮动就大

我的埃安Y，官标610，77度电

以我的车为例，官标610，77度电，跑出了12.9的电耗，算一下能跑596，基本达到了1：1，这是在空车低速天气适宜的情况跑出来的

这个，同样的空车，低速，但是下雨天，气温15左右，电耗上升到了16，依次推算跑满只能跑480续航

在看这个，同样空车，但是高速，气温不足10度的情况，电耗飙到21，依次推算续航只有360，

不同的负载天气速度最终续航也不一样，那些说某某车续航实的，拉高速试试，载人试试，气温低试试，上坡多的路段试试！电动汽车有一个算一个，没一个实的，因为它就实不了

同事C01，轿车开的激进，电耗也是17个左右

同事的轿车跑的比我这埃安Y大方盒子能耗还高

电车续航实不实和油车油耗高低一样，分用车情况，分谁开，我之前的油车卡罗拉朗动高速不超过6个油，一样一堆人能开出89个甚至更多，怎么比？用车环境不一样，负载不一样，车速不一样，怎么换到电车就这个品牌实，哪个品牌不实了呢？

目前来看有一个平均电耗可以参考，就是小型电车海豚之类的百公里10个电，轿车12个电，SUV15个电，再大一点的18个电，以次为基础在加上平时的用车环境，高速，负载，天气电耗会高于这个数值。

还有一个有影响，就是电机电控，国产方面同事的BYD秦，深蓝SL03，哪吒U2，零跑C01，元，这些基本我也都开过，说句实在的大差不大的没什么差别，唯一有区别的是特斯拉，能耗确实要比国产低一些，但也有可能因为毛坯房少了很多耗电的东西影响的。

最后做总结，续航实不实取决于用车环境，你拿空车市区去比大多数都能做到1：0.9～1，非要拿高速续航去比市区续航然后说续航不实，可以直接开骂，不过脑子的人不用给他留情面！

电车受负载，天气，车速，脚法，路况影响非常大！别一股脑的续航实不实，续航都实，看你的用车环境！