海南环岛众测之旅腾势D9 EV首日体验

感谢懂车帝邀请来参加了本次2024首届新能源汽车众测海南环岛赛。

众测环岛赛开幕式

一共19款新能源车型，通过抽签的方式进行选车，我被抽到了最后一组，我们一组三名车友轮换试驾，12号共有四段行程，前两段是另外两个车友开的红旗EH7，第三段和第四段我开了腾势D9 EV，配置是600KM续航四驱旗舰型。

抽到了最后一组，是红旗EH7和腾势D9 EV

因为我开的是腾势D9，而且我开了两段，我就着重写一写腾势D9的体验吧～

体验到的腾势D9 EV

因为腾势D9没有高速路况的NOA，只有L级别的辅助驾驶，基本就是A自适应巡航和车道保持辅助。

简单说一下辅助驾驶体验，打开自适应巡航功能都算正常，跟车也都是没问题的，但是车道保持辅助很难打开，一个是因为方向盘的按键不是实体按键，是触摸振动反馈，体验不是很好，再一个如果车道没有完全对正的情况下也不容易打开车道保持辅助。

其他情况都表现的中规中矩，车道保持辅助打开时高速上经过大弯曲路况还是有一些画龙。

我驾驶的全程

来重点说说续航达成率吧。我开了两段路程，介绍上是252公里，因为我在龙滚河停车场拿到车时电量剩余就不多了，并没有完成测试。然后服务区把续航跑到零，再补能连着两段行程跑到了酒店。

轮到我开车，准备出发

第一段行程，起始电量29%，表现剩余里程171KM，小计里程243.8KM。一直跑到了电量剩余4%，里程十几公里在找了服务区停把电继续跑干。

开始记录的里程和电量

最终电量为零时，表现剩余里程2KM，小计里程是343.5KM。

电量用光的里程剩余

计算一下，29%的电量，消耗了169KM的表显续航里程，实际驾驶了99.7KM。

因此表显续航达成率是59%，驾驶的路况90%是限速120的高速路段，因为车不多，平均行驶速度也都在100—120之间，最后几公里在服务区内环岛相对踩了几脚地板油，但是还没剩余2%电量时基本动力受限了。

右侧充电口

补能时只用到了一个快充口，因为只有四个抢可以用，都是测试车需要补能就没用上双枪快充。

左侧充电口

单枪快充做到了最快87kw的充电功率，我们插上电后隔壁其他品牌的车功率被抢了好多，腾势还是可以的。如果两个抢一起插估计可以轻轻松松做到一百千瓦以上的功率。

单枪最快功率

充了一会，正好在服务区休息了一下，有没有耽误太多时间，按照6—7折的续航达成率，我们剩余里程还有160多公里，我们把电充到感觉可以到达晚上入住的酒店就把枪继续出发了。

充完电的电量和续航里程

充完电电量42%，表显续航里程253KM。

最终成功到达酒店

最终成功到家酒店，电量只有2%，表显续航里程还有9KM，小计里程是502.7KM。

计算一下，用了40%的电量，表显续航掉了244KM，实际行程跑了159.2KM。

第二段行程表显续航达成率是65.25%，这段行程85%左右是高速，剩余是乡村道路甚至有坑娃起伏路面。车内坐了五个成年人，全程保持24℃空调自动，室外温度基本都是32℃-30℃。

车友们对腾势D9 EV的续航达成率表显感觉如何，明天还有半日的行程，我还会在D9 EV第二排进行乘坐体验，最后我会对这辆车做一个更全面的体验报告。还有什么问题可以在评论区留言讨论～