我的小米su7来啦南京提车啦_小米SU7车友圈

🙋🏻 情况介绍

我是来着扬州的小米su7橄榄绿创始版车主，我之前都是开着我妈的车，结果到23年时候坏了，当时家里就给我买了辆宝马开着，结果开了大半年快2w公里了，保养还有加油都比较心疼，所以打算添购一辆电车，主要考虑电车一个是智驾方便比油车好还有就是用车成本少的多，一开始考虑的有新特斯拉3，小鹏p7i，新极氪001还有就是小米su7。

首先，3月28号看完发布会，当天晚上准备好抢创始版了，结果10点到秒空，然后就下定了max版本的橄榄绿内饰紫色的，被一顿吐槽哈哈哈，没办法只有坐等漫长的提车，结果3月31号，雷总说创始版第二批4月1号开抢，本以为是愚人节开玩笑的，没想到是的，订好第二天闹钟，提前守在屏幕，准备一到12点就抢，一进去立马选择橄榄绿，还好还有橄榄绿配色的但是没有白色内饰了，就选了黑色内饰下定交钱了，最后随机获得了编号4295的创始版，下面我来讲一下为什么购车。

💰 费用明细

当时就考虑001的价格和小米su7的价格，并且都是官网价，小米创始版max统一29.90万，然后提车前天销售会让你购买保险，不过江苏的保险太贵了，9000元左右，建议可以自己当地买保险。然后就是购买配件了，买了智能双表盘，物理按键，香氛机，车载便携充放电，小米家充桩11kw，无线充电手机支架，两个6spad的支架和两台6spro平板，加起来1.8w差不多😂合计差不多32.5w,估计算大满配了。

这是前排装好样子

🧮 选车对比

一开始特斯拉，小鹏，极氪，都去官网了解选配了解过价格了，特斯拉和极氪都是直营店所以价格都是官网价，就去试驾了，特斯拉的空间对我183身高的话后排空间就显得比较小了，而且特斯拉的fsd在国内开放的可能性了无音讯，就放弃特斯拉了。极氪001一开始我也很喜欢他的造型，并且空间很大，也是100度电池包没有续航焦虑，但是吧他的智驾可以说不太行，但是抵挡不住22寸轮毂，太帅了。小鹏我只是在店里看了实车，没有试驾过，没考虑p7i。但是3月初，雷总说小米汽车3月底开发布会，我想着那就再等小米汽车出来再看，反正也不着急用车。等到月底试驾看下来再定，到了月底看完发布会，还好雷总没变成雷子，max版本定价29.99，跟001比还便宜点，第二天29号直接开去南京交付中心，全是人排队试驾，试驾过程中销售也耐心讲解，体验驾乘体验，智驾可惜当时不能体验，心想用的8295的芯片不会差到哪去，一路上回头率巨高，然后试驾完当时就锁单了，结果还排在10-13周左右，当时后悔没早点锁，要等这么久想去买001了，还好雷总给我第二次抢购到名额了。

扬州早高峰送我对象上班的电耗

✏️ 新车初体验

至从1号下定拉群，到3号开交付，没有一天不催销售问到哪了，直到9号销售说到南京交付中心了，里马约了10号下午三点提车，到点验车，交付人员讲解车上一些功能，帮忙匹配手机，最后拍照合影留恋，等临牌打出来就可以开开心心的开走了。

立刻上高速回扬州了，上了高速按耐不住的按了一下20s真男人模式，由于电车没有延迟，那一刻整个人被吸住的感觉，真的太爽了，比我之前m3还要爽，100km的高速电耗我开到17.5kwh,对于我来说这电耗我满足了，小米su7城市日常没有对手的，不过对于没开过大马力后驱的朋友来说，要给大马力点尊敬，城市安全驾驶。

从小米交付中心出来开回扬州，去特来电给他冲第一次电时候，直接被一群人围观拍照，搞得自己很社死，话说su7 max 800v，只要是支持800v的充电桩，像特来电有些120kW的桩基本上能拉到100kW左右，单独自己充电的话20%到80%我只用了20分钟不到，还是很快很方便的，如果要长途出现，充满大概要40分钟左右，一般市区通行建议只充到80%。

关于车机来说，毕竟小米做系统出生的，很流畅基本上没有卡顿，即便高温摆放之下也是很流畅，小爱同学识别准确率非常高，只要讲的标准普通话。我基本上一些设置都是直接喊小爱同学的，比如打开尾翼，车身调高或调低，还有些智能设备的开关。基本上小爱的识别准确率达到95%,还有些发布会上提到的一些创意玩法还得等后续OTA。还有点想吐槽一下，就是哨兵模式不能一键删除（除非一建格化），不然就得一个一个删除，不过在删除的过程中，车机一次没卡过非常跟手。但是我后来直接换了个USB3.0的u盘（3.2的居然用不了）。

关于驾乘空间来说，本人身高183，主驾驶位置调好，本人到后排还有腿部还有一拳的距离，头部空间嘛就一两指了，毕竟是轿跑流线型，后排中间很平整，虽然跟001空间相比还是不如001的，但是家用也很可以了。说到家用储物空间也是很重要的一点，车内储物空间还是很多的，中控可以放两瓶水，下面还有个很大空间，四周储物槽也很大，还设计了劳斯莱斯同款放雨伞槽，吐个槽点，设计了雨伞槽就顺带把雨伞配好了，我买了好几把都不能很好适配。

新车自带的新车味，我觉得还是可以接受的，不行的话放点竹炭包。经过几天的驾驶体验下来，su7是偏向运动属性的车，配备上空气悬架+cdc，让su7舒适模式下很舒适，运动+模式下悬挂很硬也很运动，唯一有一点隔音稍微有点大，像我油车开习惯了特别是我之前开m3噪音小好多了，由于没有用双层玻璃比一般电车还是有点胎噪的。智能驾驶暂时还没有启用过，等哪天上高速了再试一下高速noa怎么样，然后再分享给大家。感谢大家耐心看完，后续驾驶体验我会跟大家分享。