首届环岛众测赛—ZEEK001

【前序】

作为第4届中国国际消费品博览会的重头戏之一，今天首届中国海南2024首届新能源汽车众测环岛赛开幕了，很高兴可以作为圈主代表参加本次众测赛。

环岛赛发车仪式，仪式感满满。

莺歌踏浪驿站还是比较有感觉。

经过今天早上紧锣密鼓的抽签，也许是因为欧皇附身，很荣幸抽中了本次测试赛的最热门车型（应该是没有之一）小米SU7和极氪001，也很荣幸被分到和南哥说车、美少女车管所所长两位达人共同试驾两款车。因为今天我自己亲自开的主要是极氪001，所以在今天的帖子里面就给大家分享极氪001的种种感受，希望给大家一个参考。

欧气满满公布结果的时候，无数多人哇塞的尖叫声。

南哥真人是比较魁的

我证明所长真人比照片好看的多。

【静态感受】

极氪001没得说啊，是非常能打的一款车，它的外观大家都比较清楚了，流线线条的设计，绝美的颜色搭配，我们今天试驾的这款车是猎装绿的。

带激光的

车身非常好看，特别是车标细节

这里有摄像头，隐藏的蛮好。

极致车标

两个放一起，大家都是蛤蟆嘴。

整个车身是呈现的那种比较低趴的感觉，而且车内空间够我们试驾两个车整体的感觉极氪001的车内空间控制是优于小米SU7的。秋冬呈现长条状流线型，这个颜色不是特别岔，它是那种看起来很舒服的绿。

【内饰感受】

1.空间：南哥是一米八几（具体几多少我不清楚），200斤的块头，驾驶调整到他的合适位置以后，后排的空间也是足够的，至少是优于竞品车型。

后排空间

记录续航数据。

夜晚侧身腰线

2.车机界面：整个车的车机界面是偏友好设计的， 唯一有一点不足的是层级太多，设置那个需要反复试，对第1次驾驶这个车的车主需要琢磨。

3.整个内饰空间人可以触摸到的地方都是软质包裹，车顶是没有遮阳帘的，因为用了隔热玻璃，感觉在行驶状态的时候玻璃还好，如果是镜子的话，嗯，整个天幕玻璃是比较发烫的。

4.整个座椅的舒服程度是比较高的，前排座椅静止状态的时候我们试过座椅通风效果非常好，主流的座椅通风采用催促的模式，我想这个比我试过的某些吸入模式座椅通风要好很多。整个座椅的包裹感是非常强的，虽然不没有那个小米的那些侧支撑，但感觉还行。

【驾驶感受】

本次行程共计两天。整个行驶过程中要求咱们把温度设置到24度，驾驶模式调到eco，动能回收调到最低， Hud抬头显示全部调为关闭，全程没有放歌，后排没有开空调，行驶过程中没有开启座椅通风。应该是按照组委会的要求，所有的车辆都是提前设置好的。

车型：极氪001

根据组委会的安排，今天测试的路线安排如下：

行程安排：乐东“莺歌踏浪”驿站-三亚海棠广场北侧公共停车场（短暂休息吃点干粮，没有午饭补充，和楠哥协商这一段由我来开）

三亚海棠广场北侧公共停车场-龙滚河停车场（这一段是南哥驾驶的）

这本环岛旅游攻略上面有详细的自驾指南，整个海南的充电设施非常齐全

当轮换车辆中任意一辆出现需脱离编队情况时，本编组内停止车辆间轮换，直至当日活动结束。

驾控感受：之前开过还是不少电车，从驾控感受来说这个车是少有的好开，指向转向非常明确，加速的过程也相对线性，不像小米SU7那么冲（当然这也有可能是优点，也有可能是缺点）。

风噪：整个极氪001的风噪控制得非常好，我们在高速上试过130的情况下，风噪一般不像想象中的那么大。两个达人在开直播的情况下，直播间的反馈也挺好。

南哥开车的车技远高于我，高几个level

不知道是不是为了制造话题，小米SU7一直和极氪001是前后两个车

智能驾驶：我们驾驶的这个车型是有NOA功能的，但是极氪001车型在整个海南省没有开通NOA，我们就勉强体验了lcc， 在城乡路段，前车距离保持的是非常好，可以很好的控制刹车和启动。它的与前车距离有5档（还是4档）左右可调，比我之前的星途车多一些。

高速智能体验：今天我们行使的是整个海南省环岛高速的西线，在西线的位置，车流量比较少，所以进入高速以后，hud通过左幅方向盘调整至120码车速以后，可以基本实现自主驾驶，但是非常遗憾，今天没有体验到noa，希望下次有机会。

Hud：我们在行驶的末端偷偷的开启了HUD，整个Hud的界面非常好，不是那种箭头指向的，是满个地图都在hud上，和李响的那个理想蛮像。

【能耗续航】

众所周知哈，目前车友的固有印象，极氪001号称电车中的“纳智捷”，但是今天的续航测试结果，和大家之前的描述有出入。

可能很多车友已经从各个达人的直播间看到了，我们早上开极氪001是很不公平的，因为早上我和楠哥两个人相当于500斤，加车管所美女80斤可能500+，整体感觉是比小米SU7上的车重多接近200斤。

看看南哥这体魄。

这是上午我行驶结束了以后的能耗表现。

我们上午的行程整体电耗是18.2（到晚上是19.3）。今天整个行程跑了520公里+，极氪001晚上到终点的时候还剩45公里续航，小米SU7几乎相同。也就是说在标称续航不占优势的前提下，极氪001增加了自重，最后续航相等。当然这跟驾驶员的驾驶手法有关，可能会略有出入，仅供参考。

这是南哥下午开了以后的电耗，增加了一度。

【重点吐槽】

1.导航。高德地图在分享行程的时候，中间加了路途径点，提示通过高德打开，我们行程打开以后说同步到车机，但是会显示同步失败（实际上你全缆行程的时候已经同步成功了，但是手机和车机均提示同步失败）这是一个bug，不知道是手机端的原因还是车机端的原因。

导航界面。

2.居中保持。整个极氪001智能驾驶的居中保持，不如之前我试驾过的星纪元es做得好，希望以后改进。

【总体感受】

本次行程还是比较充实扎实的，今天行驶了520公里，人和车都比较累，下午还因为一些沟通细节上的问题，有一些小插曲，导致最终没有成功试驾小米SU7，但不影响整体感受体验，期待明天更换阿维塔11和蔚来ec6的表现。

【最重要环节】

直接看图吧。

车管所老师真人比照片好看，我再说一遍

后面一个是董老师家的。

老司机哥。

不知道是不是中国足球不行，董老师最近不踢球了，喜欢评价车了。

南哥的吨位，后面的眼神。

跳舞里面我都选过了，就这个样