赛格尼斯：大家好，介绍一下我的车是21年4月13号提的，55㎞旗舰型，到如今可以说是整整三年，到目前跑了不到4万公里。 这三年里，前一年半我还能经常充电，最近这一年半我大概平均三个月充一次，几乎可以说是 当油车开。 今天回村了，抓紧机会充上了电，充电时间还是一如既往的4个小时左右。如图2 要走的时候，我突然灵机一动：我之前测了很多次馈电油耗，这次机会难得，不如测一下纯电续航达成率。 于是我清空了里程表一，开出了3公里之后才想起来拍下仪表，电量剩余96%，里程3.1㎞，时间17：55。如图3 时间来到19：04，此时里程来到55㎞，电量还剩余37%，消耗了67%的电量。如图4 时间来到19：20，此时里程来到66㎞，电量还剩余25%，在我拍下仪表照片后，没超过10秒钟，系统就从EV模式自动切换为HEV模式。 那么纯电续航达成率即为：66÷55=120% ！！！ 用车情况说明： 仪表可见，温度为22度。没开空调，听音乐音量开到8，在里程来到40公里的时候自动开启了近光灯。 道路组成为：23公里县道+10公里县城道路（红绿灯超多）+5.5公里国道+27.5公里省道。 这些道路，又是下班的时间，路上车多，66公里我花了1小时零20多分钟，速度不算慢吧。 原因分析： 1：气温高，电池热胀冷缩，损耗也大大降低。2：没开空调。 3：注意脚法，尽量保持匀速行驶。虽然开的不算太慢，前车慢吞吞也经常超车，但也没有暴力驾驶，起步很温柔，起步功率都控制在10kw左右，速度上去到六七十迈之后，我就平台油门降低功率，快到红绿灯路口时都会观察判断信号灯，以减少踩刹车次数，充分利用动能回收！ 总结： 3年过去，电池依然如新，在良好的工况之下纯电续航超过标定里程20% ！虽然我基本不充电，但这个结果还是让我很爽