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江湖流传着一个传说——“人民需要什么，五菱就造什么！”去年的3月份，五菱缤果横空出示，一年下来卖了18.75万辆，经过了一年的沉淀，五菱又推出了升级版——缤果PLUS。
对比缤果PLUS的401KM旗舰版和缤果的410KM灵犀尊享款的配置发现，它们的指导价只差了1000元，但是PLUS版却升级了电动机马力，增强了扭矩，拉长了轴距，放大了驾乘空间等等，座椅材质也从仿皮也升级成了皮/翻毛皮，完全可以说是一个全方位的升级。对于买一辆9万左右的车来说，多花1000元完全可以忽略，虽然官标续航少了9公里，但是只在城市内通勤的话，必然不会差那点续航了，所以个人感觉PLUS版本的出现，会对410KM灵犀尊享款造成很大的杀伤。
新车已经正式上市3周了，感觉会大卖的缤果PLUS，销售数据却可以说是惨不忍睹……闲来无事翻了一下缤果PLUS车友圈，发现大家对PLUS版讨论比较多的好像是：既然增大了尺寸，为什么还是4座，这点让我有点不明所以，仔细对比了一下尺寸数据可以看见，PLUS版长度增加了140mm，宽度增加12mm，高度降低了5mm。4座→5座，主要的区别是后排2座→3座，宽度增加1.2厘米的条件下，想在后排增加一个座位，显然是异想天开了吧。因为友商竞品是5座车，就非要把原本后排宽敞的双座改成拥挤的三座？？？！！！是不是又有人觉得改成3座也不影响只坐两个人，笑话……一个宽座和两个拼起来的窄座的体验感是完全不一样的~~
这个尺寸的小型车，在女生市场很受欢迎，不管是上、下班代步，或是周末和闺蜜逛街、郊游等出行/停放，都非常方便……相信也有很大部分车主是用它来做家庭保姆车，用来买菜，遛娃，接送小孩上、下学等，菜市场出入口，公园入口，学校门口的道路，向来都是车辆拥堵的重灾区，缤果PLUS这种小型车的优势就非常明显，而这种不需要全家出动的用车需求，完全不需要改成5座车，个人观点，不喜勿喷，哈哈
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