同意作者观点，目前动力电池缺点多，安全性没能完全过关，小电瓶方案最稳妥最平衡，综合来看Hev汽车全寿命周期使用成本最低。

插混一定要上三元锂，稳定的混动变速箱就很好。通用功率分流还是有潜力的，p1+p3高速还是存在 EV 受限的问题。P2架构适合坦克的越野路线，P2+P3的 CDM 有待验证。预算充足最好上 带 P4的四驱。雷神的 p1+p2吉利自己都放弃了，过于紧凑散热不行。领克08就啪啪打脸了。

发现一个盲点，视频引用的文献是2020年的，这个文档在2023年12月有更新，区别主要是，HEV被移除了，氢能源和燃料电池要被推崇，L3要实现商业化。对比20年那版，非常激进。

hev和phev有什么区别

大方向是摆脱石油依赖，其次是提高出口商品价值，所以不要唱反调。

如果2016年就瞄定混动和插混，限制电池盲目扩产，将可靠性安全性赢利性当作目标，中国现在已经将市占率提高一倍。政策失误，浪费了财政还误导产业发展。

汽车消费需要智商

好家伙，这是Ozer嘛，可找着你了

别呸呸呸啦，估计网上很多“水军”就是一块块电路板而已，别太认真那些所谓的“网评”。

目前最合适的车就是插混

全中国都在搞城镇化建设，绝大多数人都住进了小区。但是又有多少人会拿出十几万来再买个固定车位呢。保守估计全中国80%以上车主都是没有充电条件的。所以hev更有市场。不信，你看任何一款新车上市，人们首先关心的就是馈电油耗

一说油混就丰田，华系车油混也有出彩的啊，广汽，五菱都有销量不错的产品

哈哈哈哈哈哈

哈哈。

Phev

文案都不带该的